GReddy E-manage Ultimate (гредди ультимэйт) - ДСМ Клуб

**BRIAN** · 16.07.2007, 15:49

Я так и не понял как это делает ЕЦУ+ но тот же гредди делает это так.
где на краю отсечки по топливу(можно раньше) начинает занижать показания в родное ЕЦУ и что бы при этом не беднилось топливо,прибавляется греддиком напрямую на форсунки минуя родное ЕЦУ.
что выходит: вошло воздуха столько же для мозга,всё "чикипуки" для него, а на самом деле больше, топливо под это дело подлили а т.к. есть возможность рулить и зажиганием то рулим и им, тоже самое и с отсечкой по топливу, на краю отсечки "режем" и пишем с занижением для родного блока дальше, создавая полноценные карты по топливу, оборотам, зажиганию, для родного мозга ничего не случилось, а мы в шоколаде до 16000об/мин и 3 кг (столько видит родной датчик давление гредди но я так думаю можно и без него в определённых пределах)

При этом если подключить ШЛЗ и сказать где и когда сколько должно быть, то он так и настроит

При этом и ХХ можно поменять принцип тот же
ТОже самое он делает и с ограничителем скорости....втеком, мивеком,(хотя тут есть нюансы которые до конца не разрешили)

что то я увлёкся

**Angel9** · 16.07.2007, 16:02

у греди всё хорошо, только их маркетинговая политика и геморои с подключением доп датчиков убивают.

там 2 выхода татчиков нужных (1- кнок1 или температура воздуха, 2- кнок2 или температура ОЖ)
косяк в том, что подключив ШП а опшн1, мап сенсор в опшн2, на первый канал кнок сенсор, на 2й т ож мы получаем возможность автомаппинга (как ни строанно для его работы наличие датчика ОЖ ОБЯЗАТЕЛЬНО), но мы лишаемся возможности полной работы по мапу так как нет датчика воздуха (AIT).

во второ варианте: опшены как раньше, 1й канал темп воздуха 2й кнок сенсор, мы лишаемся автомапинга

в третьем варианте мы лишаемся кнок сенсора.

есть конечно варианты с внешним кнок сенсором и его экраном, тогда всё в шоколаде: и мап и автомапинг и кнок сенсор)

но тут выприыгивает гемор с открытым и закрытым режимом при использовании автомаппинга))

**BRIAN** · 16.07.2007, 16:06

ну тут ты конечно загнул

но мысль твоя правильная

с маркетингом у них просто ужос-уроды ***!

**Gari** · 16.07.2007, 16:08

Отсюда вывод . Этот сезон доезжаем кое-как на сток компах а на след ставим АЕМ

.

**BRIAN** · 16.07.2007, 16:13

По кноку ты не прав, он есть в штатной распиновке блока,
вот ШЛЗ или МАР да, в опшен.А их как раз два

Так что всё нормально, возможно ты путаешь с голубым.

**КеП** · 16.07.2007, 16:16

а я помучаю греди пока)

**Angel9** · 16.07.2007, 16:18

почитай внимательно инструкцию) про два опшена я ничего не гворю, туда стандартно мап + шзл, гемор какраз в распиновке, там нет отдельных каналов на 3 нужных датчика : кнок, т воды, т воздуха. Там 2 канала програмируемых кнок1/т воды, кнок2/т воздуха.

**BRIAN** · 16.07.2007, 16:27

Я её и читал как раз...ладно поставлю расскажу,люди то пользуют и всё пучком
как раз всё приехало уже

**BRIAN** · 16.07.2007, 16:44

Ещё раз полистал инструкцию, Игорь, ты не прав.

Добавлено через 39 секунд
Если мы дунем все, да ещё и сразу 2.5 кг..то наверное все улетим

**Angel9** · 16.07.2007, 17:53

Цитата:

Сообщение от BRIAN

Ещё раз полистал инструкцию, Игорь, ты не прав.

Друг мой, ткни меня носом плиз в страничку русского мануала по EMU) я только недавно всё тоже перечитывал) да и проблема эта осуждалась на форуме и-менеджа.

зы. а у меня датчик "вдувания" до 2кг!) Так что я 1.9)

**BRIAN** · 16.07.2007, 23:57

Игорь на форуме Е-менеджа действитеьно обсуждалось, там чувак один ругался ,он на эво 3 вроде постаивл и хаял и хаял..как раз из за чего то подобного..но потом ему вроде разжевали и он отстал, но к тому моменту он его уже продал

да и говрил кстати не сам "неудавшийся"владелец а его друг/знакомый.

Но я сегодня ночером ещё раз почитаю русский мануал, с наскока я там этого не нашёл.
Там действительно два канала , в которых нужно выбрать:
1 кнок/темп.входящего воздуха
2 кнок/темп.воды
или как вариант можно подключить второй расходомер,О2 сенсор что то ещё. стр 15 мануала
а отдельные входы ОПШЕН 1 и 2 сами по себе стр 16 мануала

Добавлено через 37 минут
Перечитал ещё раз, есть в твоих словах логика...

**Angel9** · 17.07.2007, 00:53

проблема именно в том что нельзя запустить автомапинг без подключонного датчика температуры ОЖ, подключая его мы теряем или кнок или т воздуха. Собственно в этом всё дело.

**BRIAN** · 17.07.2007, 03:37

да, но мне лично темп воды не нужен, темп воздуха тоже, т.к это есть в родном МАФе.Я видел решение такое у буржуинов,когда переходят на мап,считалку не отключают, а просто убирают!!! т.е она рядышком валается

тогда всё выходит.Темп воды нужно для более корректной настройки по топливу,но на постоянку я думаю этого не нужно.Короче не так всё плохо.Тем блоее это всё чисто програмные ограничения, подключается то ко всему сразу проводка,а флажок переключить в проге ну ничего не стоит.

Ксттаи а в АЕМ есь монитор детонации?? как правило в боевых мозгах этот параметр вообще не учитывается.

**Angel9** · 17.07.2007, 03:46

там есть монитор, причём лудше его я ничего не видел. А корекция по кнокам топлива и зажигания просто прелесть.

**BRIAN** · 18.07.2007, 03:42

ну х.з всё что я видел просто забивают на детонацию

короче за эти деньги всё равно я лучше пока ничего не нашёл.

Добавлено через 23 часа 54 минуты
При подклбючении EMU ты расходомер в разрыв подключаешь.
То есть один конец идет из расходомера в EMU, а другой потом из EMU в штытный комп. Если ты не модифицирушь сигнал, то он проходит так же как и на стандартной машине... Если модифицируешь, то в EMU заходит нормальный сигнал, а из него выходит такой какой тебе нужен.

Теперь представь ситуацию когда тебе нужно расходомер из вообще убрать...

Переключаешься на другую карту которая называется AirFlow Output MAP. Этой карте уже глубоко побоку что там выдает твой расходомер... ты теперь его вообще можешь убрать (с оговорками). Она тупо смотрит по двум осям - на одной обороты на другой давление (МАП) а внутри клетки стоит то число, в герцах или в вольтах) которое эта карта должна послать в стандартный мозг... Примерно так: 2000RPM/1 bar = 600Hz, 2500RMP/1 bar = 800Hz... и так далее.

С точки зрения "Мозга" ничего криминального не произошло и расходомер вроде бы исправно работает, но только данные вместо него посылает EMU по своей таблице опираясь на обороты и давление в коллекторе.

Почему с оговорками... потому что IAT штатный на многих машинах интегрирован в саму коробку расходомера, а от него избавлятся не стоит, так же как и от баро сенсора, который часто тоже там же живет.

Тепреь подумай на кой тебе это нужно? Вот например на митцах штатный расходомер позволяет снять далеко за 500 сил с колес.... и low 11 на квотере - у тебя все остальное уже готово что ты уже решил на МАП переходить?

Редактировал -Mer- - 23 Feb 2007 8:26pm