Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
15.06.2013, 18:01
|
#16
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
хорошо что я бедный, а то б всё у всех скупил
|
|
|
15.06.2013, 19:12
|
#17
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Почитал тему и расстроился... Стыдно парни, стыдно!!!
Ездите на спорткарах и такой "с/ракерской" элементарщины не знаете...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
15.06.2013, 21:17
|
#18
|
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
|
Цитата:
Сообщение от lycy
-Nitros-, как решение по доставке холодного воздуха, обрати внимание на карбоновый капот deft racing, например. Правда не знаю как это будет всё себя вести в дождь или когда на скорости влетаешь в лужу
|
Варианты с ноздрями на капоте отмел изначально. Не хочу.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Shum
Ездите на спорткарах и такой "с/ракерской" элементарщины не знаете...
|
А по существу?..
|
|
|
15.06.2013, 22:30
|
#19
|
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: Москва ЮЗАО/Ставрополь
Имя: Евгений
Авто: Dodge Stealth TT
Сообщений: 2,140
|
Так на нулевик же есть экран, который отведет горячий воздух. У меня даже лежит подобная штуковина без дела, как раз под наши машины.
__________________
Мне надо знать приблизительно конкретно.
|
|
|
16.06.2013, 14:27
|
#20
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
...А по существу?..
|
По существу - я после обкатки свой впуск переделаю и выложу пару фоток с описанием...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
18.06.2013, 11:41
|
#21
|
Регистрация: 30.05.2012
Адрес: Владивосток
Имя: Костя
Авто: GTO TT 92год
Сообщений: 221
|
исползую фильтр K&N в штатном коробе все ок.
Если нужно больше перфоманса то нормальный нулевик+короб или экран+труба холодного воздуха с улицы+ХОРОШИЙ переходник под маф(а не говно с круглой дыркой).
Вот и все
|
|
|
18.06.2013, 17:17
|
#22
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от Mitsumi
...(а не говно с круглой дыркой)...
|
Кста, чем круглее - тем лучше для потока воздуха
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
21.06.2013, 10:00
|
#23
|
Регистрация: 26.07.2012
Адрес: Новокузнецк
Имя: Виталя
Авто: MMC GTO
Сообщений: 34
|
получаемый воздух всё равно нагревается в турбине, какой бы фильтр не стоял! после чего он и охлаждается в интеркулере, а потом только в мотор! так что здесь разница только в пропускаемом воздухе! как следствие почему и лучше в спорт авто датчик мар в впускном коллекторе а не маф считалка после фильтра!
Последний раз редактировалось vitalik-80; 21.06.2013 в 10:05..
|
|
|
21.06.2013, 10:29
|
#24
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ну почему все новички считают себя самыми умными....
на МАР проще и надёжней.... на маф точнее.
хотя сейчас опять тенденция появилась на МАР с завода...благодаря тому что ШЛЗ появилась на гражданских авто на постоянку и корррекция всегда идёт.
зелёные будут довольны.
а нулевик нахрен не нужен...
и если б новички хоть немного были б в курсе,то знали в штатном дмрв есть датчик температуры... а если б ещё они знали немного...то уяснили,что мозг штатный откатывает зажигание назад и топлива вроде подливает,если жарко....
ну и физика 5-6 класс, холодный воздух плотнее...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
21.06.2013, 14:33
|
#25
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
...а нулевик нахрен не нужен...
|
Серёг, на самом деле нужен, только он должен быть правильно реализован
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
21.06.2013, 14:43
|
#26
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Цитата:
в двух словах, на маленькой скорости весь этот холодный впуск даром не нужен, на скорости свыше 40 вся подкапотка набита свежим холодным воздухом, так что штука абсолютно безсмысленная.
|
что скажете про это?
|
|
|
21.06.2013, 15:57
|
#27
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
...в двух словах, на маленькой скорости весь этот холодный впуск даром не нужен...
|
Цитата:
Сообщение от Slavonic
...что скажете про это?...
|
Да, частично правильно, ибо при движении без нагрузки пофиг на температуру и кубатуру воздуха.
Цитата:
...на скорости свыше 40 вся подкапотка набита свежим холодным воздухом...
|
Цитата:
Сообщение от Slavonic
...что скажете про это?...
|
Бред... Причём полный... Мониторил я температуру "подкпотки", нефига подобного не происходит...
Цитата:
...так что штука абсолютно безсмысленная...
|
Цитата:
Сообщение от Slavonic
...что скажете про это?...
|
Было бы это так, их бы не делали, или бы уже давно перестали делать за неимением спроса
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
25.06.2013, 22:53
|
#28
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Серёг, на самом деле нужен, только он должен быть правильно реализован
|
на околосток нахрен не нужен. ибо новый сток фильтр ничуть не хуже...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
23.07.2013, 20:40
|
#29
|
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: Kazakhstan, Pavlodar
Имя: Ruslan
Авто: GTO Z16A TT 1991
Сообщений: 263
|
на митсе с нулём не ездил, но есть БОГАТЕЙШИЙ опыт на бмв 325 и 328 с нулями, итак - делюсь.
1. Нуль в стоке даёт примерно 0.5-1 секунду на квотере, при условии что забирает воздух не из под капота.
2. После разбора 2.5ого двига выгребали грязь лопатой из картера, маслонасос весь в выщербинах, мосло менялось каждые 2 тысячи, масляный фильтр был порван каждый раз почти.... пробег на нуле 10к километров в режиме 5-7к оборотов, по песку и грязи в основном.
3. На 2.8 дрыгателе ездил только в городе, подключил логгер и обалдел - при установке нуля в подкапоте средняя температура впуска 70-80 градусов по цельсию, после установки спирт/вода 50 на 50 системы, температура впуска упала до 25-30 градусов. (средняя уличная температура 25-30 градусов), а с впуском вместо фары так вообще завалилась к 20ти градусам при езде.
Выводы:
1. Нуль - зло - кирпичи в двигатель не пролетают, но пыли там навалом.
2. С нулём даже атмо ехал лучше, на турбу имха вообще маст хев.
3. Нуль на турбе под капот ставить нельзя, ибо на турбе с температурой поступающей смеси всё намнооого сложнее чем на атме.
4. Водометанол маст хев %)
|
|
|
24.07.2013, 00:17
|
#30
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от Firol
...Нуль на турбе под капот ставить нельзя...
|
Турба тут даже не причём, ибо "нулевик" и на атме и на турбе и даже на дизеле под капотом ставить можно, главное воздух он должен "хапать" не из под капота, т.е. иметь "забор холодного воздуха", ну и желательно иметь "динамический наддув".
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
Нулевик
|
Stummel |
Тюнинг DSM |
6 |
06.03.2015 14:15 |
3G нулевик
|
sotnick |
Тюнинг DSM |
9 |
19.11.2014 21:08 |
Нулевик
|
NiTRiX |
Тюнинг DSM |
72 |
14.07.2009 00:15 |
Нулевик
|
Pasha Y |
Тюнинг DSM |
5 |
12.02.2009 11:58 |
Нулевик
|
Ardo |
Тюнинг DSM |
6 |
12.05.2008 15:18 |
|