офф: что-то кругом все только про войну и разрушения говорят... никакого созидания.. решил немного разбавить этот негатив конструктивным позитивом
)
итак начну немного издалека...
поскольку я решил впуск держать в идеальной чистоте и для этого я удалил EGR а также стоковую систему парогазового контроля то неминуемо ручки добрались и до вентиляции картера.
как известно (в т.ч. из мануалок со схемами
) у нас картерные газы направляются во впускной коллектор и сжигаются из-за экологических соображений.
реализовано все предельно просто: клапанная крышка имеет сбоку вход (к нему идет воздушный шланг от воздушного фильтра). через это отверстие в ГБЦ поступает свежий воздух. картерные газы и пары масла удаляются из системы через PCV клапан (находится сзади клапанной крышки) и засасываются в ресивер.
со временем PCV клапан закоксовывается и картерные газы могут покинуть движек только через боковой штуцер и обратно к воздушному фильтру.
в любюм случае картина мерзкая: если PCV жив то в коллекторе будет масло и нагар, если PCV метрв то весь впускной тракт будет в масляной пленке которая закоксует дроссель.
я безжалостно удалил PCV клапан, рассверлил его посадочное отверстие (толщина стенки в этом месте клапанной крышки - 15мм = мяса дофига!), нарезал резьбу, закрутил на фиксаторе резьбы болт и отболгарил его. все, канал заглушен.
из бокового канала я удалил тщедушный стоковый штуцерок и распортировал выход под трубку 12мм (там стенка кстати тоже 15мм толщиной - мяса дофига!)
туда будет посажен медный штуцер внеш d12мм от которого пойдет шланг к бачку маслоуловителя....
* * *
ну а теперь собственно о бачке
)
мне не понравилась идея обслуживаемого бачка когда надо мониторить уровень накопленного масла и периодически его сливать. мне точно будет не до этого. поэтому я решил сделать необслуживаемый бачок. это будет цилиндричесикй сепаратор, снизу будет сферическое дно и вертикальный штуцер вниз - к нему подключится сливной шланг который пойдет напрямую в масляный поддон.
чуть выше сливного штуцера сбоку будет врезан горизонтальный штуцер который будет соединен шлангом с клапанной крышкой.
далее над всем этим хозяйством будет достаточно плотно набита металлическая проволока которая создаст большую площадь для конденсирования масляных паров.
сверху будет вентиляционный выход на котором закрепится миниатюрный нулевик от K&N который будет крайним звеном
ну это на словах..
а теперь немного фоток ...
вот так сейчас выглядит заготовка "oil catch can kit от
ШВЕДа":
сепаратор - это медная труба внеш d54мм и высотой 150мм. в качестве сферического донышка я вырезал дно от балончика WD-40
) из листовой меди я вырезал "корону" и абсолютно неэстетично загнул ее края - все равно потом все спаяется. в качестве наполнителя я купил бытовые металлические мочалки для мытья посуды купленные в хозяйственном магазине за 35 руб
)) немецкие! во как ***!
нулевик мне великодушно предоставил Punisher за что ему отдельный респект. нулевик этот я еще не мыл но сделал сквозное отверстие в крышке для дальнейшей жесткой фиксации при сборке. ну и сажается этот нулевик на медную трубку d12мм. сверху к ней припаян болт поэтому трубка перфорирована чтобы она продувалась при надетом фильтре....
ну и вот примерные наброски того что будет в итоге собрано:
медь была выбрана по нескольким соображениям:
1. отличная теплопроводность (конденсироваться масло будет эффективнее чем на пластмассе)
2. великолепно паяется как с медью так и со сталью (при пайке серебром)
3. на сантехническом рынке имеется большой выбор различных штуцеров, поворотов и подобных ништяков. короче удобство и богатый выбор.
на сегодня пока все...
на днях хочу спаять все и сделать штуцера. а потом протравить все в кислоте чтобы удалить нагар и покрыть все это ..... а вот чем покрыть я собираюсь - об этом вы узнаете чуть позже
(keywords: необслуживаемый бачок маслоуловитель oil catch can)
