2G Замена выхлопной системы на атмо

[Nakamyro]

Всем здрасти!
Долго рыл форум, но что то не нашел всех ответов на свои вопросы.
Если кто-то менял штатный выхлоп на новый, поделитесь.
Двигатель атмо евро.
На выхлопе стоят 2 лямды. Если ставить (варить) новый выхлоп с удалением катализатора, не будет ли с ними проблем (чек и что-то еще)?
Вопрос назрел потому как штатный выхлоп в не очень хорошем состоянии и в принципе открутить его даже нереально (болты все нафиг сорваны).
И на какой трубе (размером) лучше сделать?

[tuning21099]

Если мне не изменяет память,то родной диаметром в пределах 65 мм.По катализатору тут было про обманки и т.п.

[Nakamyro]

Меня интересует нужна ли обманка вообще...на форуме нашел только разговоры про турбо, про атмо не нашел..

[Hkiw]

По сути она не нужна, по факту - нужна, будет гореть чек если просто отключишь. И так если ты хочешь просто выхлоп и не собираешься ни как тюнить мотор, то тут все просто берешь и варишь новый выхлоп любого диаметра оставляя лябды в штатных местах, но задача сделать так что бы показания между первой и второй лябдой были разные, а значит если нет катализатора то 2ю лябду надо вваривать на проставке, что бы она была не в середине трубы, а как бы на краю трубы (вместо одной гайки друг на друга навари 2 или 3) тогда показания будут разные , между первой и второй лябдой) и чек гореть не будет.

[Andrey325090]

Сообщение от Hkiw

По сути она не нужна, по факту - нужна, будет гореть чек если просто отключишь. И так если ты хочешь просто выхлоп и не собираешься ни как тюнить мотор, то тут все просто берешь и варишь новый выхлоп любого диаметра оставляя лябды в штатных местах, но задача сделать так что бы показания между первой и второй лябдой были разные, а значит если нет катализатора то 2ю лябду надо вваривать на проставке, что бы она была не в середине трубы, а как бы на краю трубы (вместо одной гайки друг на друга навари 2 или 3) тогда показания будут разные , между первой и второй лябдой) и чек гореть не будет.

поддерживаю! =)

[Nakamyro]

Сообщение от Hkiw

По сути она не нужна, по факту - нужна, будет гореть чек если просто отключишь. И так если ты хочешь просто выхлоп и не собираешься ни как тюнить мотор, то тут все просто берешь и варишь новый выхлоп любого диаметра оставляя лябды в штатных местах, но задача сделать так что бы показания между первой и второй лябдой были разные, а значит если нет катализатора то 2ю лябду надо вваривать на проставке, что бы она была не в середине трубы, а как бы на краю трубы (вместо одной гайки друг на друга навари 2 или 3) тогда показания будут разные , между первой и второй лябдой) и чек гореть не будет.

спасибо)