Обсуждение - FAQ по замене ремня ГРМ (видео)

[Suhrob]

mitsu4ever,
могли впуск/выпуск валы перепутать

[mitsu4ever]

Сообщение от Suhrob

mitsu4ever,
могли впуск/выпуск валы перепутать

могли,не спорю.
тогда: один вал(первый со стор вод)выпуск никак не перепутать(не сядет).
слева оба вала направо не сядут(на башке "кольца") они только между собой могут перепутаться.
вопрос: на первой(со стор вод)головке метки должны стать как 23:55 и 13:05 соответственно? Если да то почему выставив их так кулачки ихние остриём не симметричны. а куда они вообще смотрят при правилной регулировке? На видео http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56464 на 2 мин видна метка или кажется? она там на "15:15" выставлена. на 6:27 она чуть выше.
если я не так обьясняю скажи,то постараюсь иначе.

[ZHMAX]

Вот здесь четко показано как должны стоять кулачки , правда на инглише http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp должны выглядеть- / \. Если они стоят так \ / то валы не на свих местах от себя скажу что тоже долго мучились , пока не сделали по видео для меня было в диковинку что они должны быть не на отсчелке, а нужно поймать положение по меткам и застопорить их

[Suhrob]

Сообщение от mitsu4ever

они только между собой могут перепутаться.

я именно об этом.
на первом поколении длинные валы (задняя голова) не перепутаются, на жопе впускного вала есть прорезь под часики.

[mitsu4ever]

Сообщение от Suhrob

я именно об этом.
на первом поколении длинные валы (задняя голова) не перепутаются, на жопе впускного вала есть прорезь под часики.

машина стэлс слепая. 1991. но часиков нет. Валы выбрал как на фото http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp
зажигание как на схеме. Прикол в том что при этом,как на фотопояснени, передние гбц кулачки распредвалов на 1 цил апексами не встречаются как на 4 цил. А если ставить наоборот то встречаются,и впуск/выпуск вовремя, и пытается завестись. гмммм .
принеправильных передних валах:сначала трррртррртррр,типа "я ща,вотвот вот и..." и всё. крутит просто стартер и не заводиться. Иногда хлопок(показывает нам неправильный такт впуска/выпуска)Свечи при этом заливает. Форсунки чистил ультразвуком на стенде проверял. Из 12 выбрал 6. Эбу 2 шт. Ни на одном не завелся тварь...С характером.

[mitsu4ever]

не завелся все ещё...

[Suhrob]

отключи форсунки и подавай бенз в коллектор шприцем.
если схватит и ровно заведется - будем копать дальше

Добавлено через 2 минуты
если нет часиков, то должны быть ДПКВ и ДПРВ.
посмотри с них импульсы светодиодом
валы точно не перепутал? тут у нас один тоже голову долго ломал...

[Андрей_GTO]

А у ещё одного не было искры в двух горшках, даже мозг оперативно менял. А оказалось по итогу, что у него ремень на 3 зуба проскочивший был. При этом штатный мозг зажигания в двух горшках не делает вообще

Путают местами не только валы, но и за метки на них принимают совсем не то...

[Марат]

я так же галант мучал, после замены башки. не заводился. ну вообще. забыл резинки на форсунках поставить

[mitsu4ever]

скоро взорву эту хрень!

[Suhrob]

mitsu4ever, сделай фото меток на валах, кулачков и маркировки на шестигранных шейках валов

[Dead_Morozzz]

mitsu4ever,
Спокуха! Моя любимая стори из практики - соклубень купил себе на Опель б/у суппорта и сам их заменил. После этого не смог чам прокачать систему, помогали ему всем форумом наверное неделю, и только потом выяснилось, что парень ПЕРЕПУТАЛ СУППОРТА МЕСТАМИ, в итоге прокачные штуцеры оказались снизу.
Поэтому, если залезали глобально, то нужно начинать поиски с проверки на самые идиотские ошибки, отсутствие которых для остальных как бы очевидно, и потому не затрагивается.
И наоборот, если залезали только поверхностно, то и проблему нужно искать среди простых причин (начались перебои в работе мотора после замены свечей? В первую очередь проверяем ВВ провода)

[mitsu4ever]

Сообщение от Dead_Morozzz

mitsu4ever,
Спокуха! Моя любимая стори из практики - соклубень купил себе на Опель б/у суппорта и сам их заменил. После этого не смог чам прокачать систему, помогали ему всем форумом наверное неделю, и только потом выяснилось, что парень ПЕРЕПУТАЛ СУППОРТА МЕСТАМИ, в итоге прокачные штуцеры оказались снизу.
Поэтому, если залезали глобально, то нужно начинать поиски с проверки на самые идиотские ошибки, отсутствие которых для остальных как бы очевидно, и потому не затрагивается.
И наоборот, если залезали только поверхностно, то и проблему нужно искать среди простых причин (начались перебои в работе мотора после замены свечей? В первую очередь проверяем ВВ провода)

спс,за поддержку!

Добавлено через 13 минут
машинку купил 2 года назад. Только решили поднимать. В гараж заехал своим ходом на перебое и одной передаче мкпп.
теперь руки дошли: слили все из бака и радиатора и двига и залили водой. Как обычно: труба и заглушки сгнили.
вынули двиг и заменили сальники и заглушки. Форсунки промыли. Компрессия голов пропусков не выявила.
Замеряли сами все.
комп на проверку мной обнаружил окислы платы(наверное временной пробой кондёров) и я купил на ибэе исправный комп со штатов по вину.
на всякий случай приволок мотор от одной сигмы(когда то куплен мной был не расстоможенный для запчастей)для донорства.
На момент сбора:
ВМТ выставил по 1 и 4 цил
искра есть
дроссель щёлкает
компрессия есть
форсунки со стенда
валы выставлены как на всех фото и схемах
шпонки все целы
датчики колена и распреда работают

тварь не заводиться. Крутим отметку раньше/позднее - ничо не меняется. Заливает и всё. Чихает взрывается по выходу из глушака и всё.
Сделаю фото/видео - выложу.

[Suhrob]

Сообщение от mitsu4ever

ВМТ выставил по 1 и 4 цил

КВ выставляй только по метке на шестерне КВ относительно метки на маслонасосе. если демпфер шкива провернутый, метка на шкиве "ниАчём".

и плюс лепестки энкодеров на шестернях КВ и РВ прально стоят? не деформированы?

Сообщение от mitsu4ever

искра есть

на всех катушках?

Сообщение от mitsu4ever

дроссель щёлкает

чем щёлкает? может жужжит?

Сообщение от mitsu4ever

датчики колена и распреда работают

как проверили? осциллограф? сканер при прокрутке обороты видит?
ВВ провода не попутали? нумерацию цилиндров прально считали?

[Dead_Morozzz]

Если льет и не заводится, то надо начинать рыть с искры. Всегда играет злую шутку то, что катушки работают сразу на два цилиндра, в итоге а одном цилиндре искра бьет в рабочем цикле, а в втором - в цикле продувки.
Если искра слабая или свечи пробитые, то при давлении в 10 очков (рабочий цикл) искра не пробивает зазор/бежит в пробое по изолятору, а вот при продувке (когда клапага открыты) или проверке на глазок пробивает, и иногда поджигает смесь - отсюда и хлопки в глушитель/впуск.

При твоих вводных я бы делал так:
- внимательно проверил корректность подключения катушек и проводов к ним (чтобы искра била в нужные цилиндры)
- попробовал крутануть со старым мозгом
- заменил три свечи (те, что не требуют снимать коллектор) на новые или заведомо исправные, ЛЮБЫЕ, лишь бы совпадали по размеру и длинне резьбовой части с родными + сразу заменил бы высоковольтные провода на заведомо исправные (любые, хоть от ВАЗ 2110).

Пока свечи выкручены убедился бы в корректности настройки момента искрообразования (по выбросам смеси из цилиндра, они должны совпадать с проскакиванием искры на нем.

Пункты расположены в порядке роста стоимости проверки (первые два-бесплатно).

Если все в порядке, но мотор продолжает дико заливать, то сними все разьемы с форсунок, продуй мотор от паров бензина и набулькай в три цилиндра по 5-7 мл бензина шприцом, если схватит и заглохнет - ищи причину перелива форсунок