реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Бортовой Журнал DSM > 2g DSM - бортовой журнал

Закрытая тема
Опции темы
Старый 12.10.2012, 12:29   #1
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
hobukai: D33a 4G63T AWD 1997 г.в.

Производитель: Mitsubishi
Модель: Eclipse GSX
Год выпуска: 1997
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: АКПП, не свап
Привод: полный
Мощность: 220 лошадиных сил (в птс 109)
Пробег: 160 000 км (пригнан в 2004 году из США)
Номер кузова: D33a
Цвет: серый (по ПТС), перекрашен под сталь
Комплектация: салон серая кожа, люк, круиз-контроль, ABS, сигнализация с автозапуском, турботаймер, чёрные черные 17 радиуса с летней резиной 215/45


Машина эгоиста, сумасшедшая и непрактичная покупка, мечта всей жизни – этими словами я бы охарактеризовал его – Mitsubishi Eclipse второго поколения. Я мечтал о нём, кажется, всю жизнь. Но даже в самых смелых фантазиях не мог представить, что мне достанется Эклипс в таком шикарном состоянии и в самой полной комплектации GSX на автомате. Машина, конечно же просто невероятно красива, харизматична, динамична и просто прекрасна, как произведение искусства.
Об этой машине я мечтал с весны 2010 года, когда впервые зашёл на авто.ру и увидел, что её стоимость не космическая. Т.к. возможности купить её у меня не было очень долго я старался так или иначе впустить её в мою жизнь: перечитал все БЖ на форуме клуба и Драйв2.ру, ознакомился с отзывами и статьями в интернете, встречался с владельцами Эклипсов, устроил фотосессию Эклипса с моей машиной и т.д.
Чтобы сохранить в памяти этот период моей жизни я начал писать БЖ Эклипса до его покупки – поэтому в первых десяти постах мои мысли, переживания и приключения, так или иначе связанные с ним — в некотором смысле описание того, как я прошёл путь к своей мечте =)

Вот история моей мечты - Mitsubishi Eclipse GSX АКПП 1997 года:
- пригнан в 2004 году из США первым владельцем,
- в 2007 году перепродан Дмитрию (pumba878 на DSM-форуме) в Кострому,
- в октябре 2012 года его купил я в Москву (пробег на момент покупки – ~158 400 км или 99 000 миль).

Предыдущим владельцем (pumba878) выполнены следующие работы.
- капитальный ремонт ДВС в 2009 году (на момент пробега ~145 000 км или ~90 000 миль), ГБЦ не растачивали, коленвал 1 ремонтный размер, прошёл обкатку и 2 замены масла на момент покупки;
- свечи NGK Iridium новые;
- вв провода MSD 8.5mm Ignition Wires;
- топливный насос Walbro 255lph HP fuel pump, запитан через конденсатор и доп. рэле;
- топливная магистраль армированная от насоса до рейки 6AN;
- топливный фильтр тонкой очистки;
- топливный регулятор Aeromotive A1000;
- впуск 2.5 hand made;
- фронтальный интеркуллер;
- байпас GReddy Type S;
- выпуск 2.5 hand made, от гофры до банки, пламягаситель, банка япония оригинал, 2ая лямда заизолирована в салоне;
- механический буст-контроллер;
- ЕГР удален, впускной коллектор от японца, без места под датчик ЕГР америкоса (загорелся чек, нужна обманка);
- радиатор новый оригинал, все патрубки силикон u-tune;
- опоры двигателя все полиуретан Prothane, на холостых потряхивает, комфорта мало, реакция на газ моментальная.

- капитальный ремонт АКПП (одновременно с ДВС - в 2009 году на момент пробега ~145 000 км или ~90 000 миль);
- замена поддона (из-за вмятины на нём);
- замена масла на ZIC III;
- установлено 2 фронтальных радиатора.

- задняя заменена полностью на полиуретан, кроме развальных рычагов (новые оригинал), ступичные новые, стойки и пружины новые;
- передняя подвеска поменяна (на момент пробега ~145 000 км или ~90 000 миль);
- сход-развал в норме.

- заменёны ручник, колодки, правый тросик (левый подтянул), задние диски и колодки;
- суппорта все перебраны;
- жидкость поменяна.

- переварены, покрашены, промазаны передние стаканы стоек, часть порогов (сзади гнили под обвесом);
- полностью покрашен в серый цвет (под ПТС) под сталь.


Несмотря на то, что предыдущим владельцем проделана колоссальная работа по восстановлению машины - мне скучать тоже не придётся и бюджет свободных денег на ближайшие полгода (в лучшем случае) уже расписан - всё для любимого Эклипса. Пишу для себя, чтобы не забыть:

- замена ГРМ (уже выполнено);
- покупка зимней резины 215/45/17 – пока присматриваюсь к липучке, если кто продаёт такую или 215/50/17; 225/50/17; 235/45/17 – напишите, пожалуйста;
- зачистка днища от ржавчины и полная антикоррозийная обработка;
- зачистить от ржавчины и прокрасить (может доварить) крышку люка;
- разобраться почему течёт и поскрыпывает салонная накладка на крышку багажника;
- восстановить мелкие утерянные элементы в салоне (крышечки винтов в карманах дверей, решетка обогрева стекла на правой двери и т.д.);
- стереть клей от тонировки на передних стёклах;
- разобраться почему не работает переключатель рециркуляции воздуха;
- поменять масло через 2 000 км и выровнять масляный поддон ДВС;
- замена подушек двигателя (сейчас стоят новые полиуретановые – от них на холостых оборотах трясёт), предыдущий владелец сказал, что достаточно поменять две подушки из четырёх, одну из которых он мне отдал, подробнее на фото (уже не требуется – исправлено во время замены ГРМ);
- заказать среднюю часть крышки ГРМ (низ стоит, а верхнюю мне предыдущий владелец отдал):
- заварить крепление интеркуллера
- поставить магнитолу (пока телефон мне играет =)));
- исправить отходящий контакт на прикуривателе;
- доклеить карпет в багажнике (предыдущий владелец оставил недозаклеенным одну сторону, т.к. планировал поставить саундбуфер);
- привести в порядок крышку багажника и крышку запаски (основа есть, но надо доделывать);
- купить/поставить компрессор и радиатор кондиционера (снят предыдущим владельцем - надо смотреть, может в него ещё что-то нужно для комплекта);
- поставить задний левый ремень безопасности (нижнюю часть);
- покрасить и установить на кузов накладки на двери и пороги;
- заменить левый разбрызгиватель омывайки на капоте;
- купить видеорегистратор (пока в списке предпочтений лидирует QStar A7 Drive из-за внешней камеры, благодаря которой не надо при каждой остановке вытаскивать видеорегистратор);
- заменить банку или вварить резонатор в выхлопную трубу для снижения громкости на оборотах свыше 3000;
- разобраться почему искрит переключатель дворников на руле (периодически сам включается);
- узнать что скрипит сзади, когда сдаю назад с вывернутым рулём на парковке;
- ремонт турбины или выяснение причин расхода масла;
- заменить передние тормозные колодки примерно через 2-3 тысячи км;
- купить детское автокресло поменьше, чем есть сейчас для доченьки;
- заменить стоковую пепельницу и подстаканник на два подстаканника (пока просто мечта, не знаю ещё как и буду ли реализовывать).

Последний раз редактировалось hobukai; 15.10.2012 в 00:09..
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 00:04   #2
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/showth...183#post755183
booker вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:22   #3
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 1: «Знакомство»

[хх.хх.2001]

Как и многие, я увидел Эклипс в первой части фильма «The Fast and the Furious» в далёком 2001 году на пиратском CD в качестве, чуть лучшем простой «экранки». Однако, салатовый Эклипс вспышкой промчавшийся в первых минутах фильма затмил мой разум и оставил глубокий след в моём сердце. Я пересматривал этот фильм столько раз, что запомнил все диалоги главных героев и каждую линию машины моей мечты.

Страсть к Эклипсу также подстегнул Need for Speed Underground 2003 года. В нём с момента открытия Эклипса в режиме карьеры я и рассекал до конца игры в wide body с аэрографией ангел-демон на борту. И это было, чёрт возьми, так здорово, что я перепрошёл игру раз 5!

Кстати, забавно как Electronic Arts делали свои игры на основании фильмов серии «The Fast and the Furious» - например, идея дрифтовых гонок по каньонам, развитая одновременно в третьей части фильма «Токийский дрифт» и в NFS: Carbon.

Однако, шли года, идея купить собственный авто мне даже в голову не приходила, пока на это меня не надоумили все мои женщины в конце 2009 года. Тогда, пройдя процедуру «покупка прав» и обучение вождению с сестрой в придворой территории, я и приобрёл себе свою первую машину - Skoda Felicia 1997 1.6 GLX МКПП.

В-общем-то только спустя полгода после её покупки мне пришла в голову идея посмотреть сколько стоит Eclipse и доступен ли он простому смертному? И тут-то и выяснилось, что оказывается можно было его купить вместо Шкоды, не так уж и много добавив сверху!!!! Что за подстава!?!?! Не менять же машину только купив её?!? Да и имевшиеся финансовые возможности уже ушли…Так, с весны 2010 года я официально начал мечтать о покупке Mitsubishi Eclipse 2-го поколения.

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:24   #4
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 2: «Хождение по мукам»

[01.04.2010]

Мечтать не вредно, однако весной 2010 года я готовился стать молодым папой, что напрочь отметало все мысли о реальной возможности приобрести спортивное купе 15-летней давности для поездок с Любимой и с нашей будущей малышкой.

Так что мне оставалось только жалеть «о бесцельно потраченных годах» беззаботного студенчества, созданного для езды на молодёжных непрактичных старых автомобилях. Однако времени я не терял и за 2010 год успел:
- прочитать все отзывы на второй Эклипс в интернете (их не так уж и много, увы);
- изучить все бортовые журналы на драйве и форуме DSM клуба (вот он – кладезь сумасшедших фанатов и интересных идей);
- сьездить на встречу DSM-клуба (ну на серебряной Шкоде я там смотрелся, наверное, колоритно =));
- покататься на парочке клубных Эклипсах (спасибо KatrinSolntce и Stepec);
- посмотреть несколько Эклипсов, находящихся в продаже (за смотр денег не берут, а мне приятно лишний раз прикоснуться к мечте).

Все эти телодвижения сопровождались моими бесконечными разговорами со всеми родными и знакомыми о моей мечте купить Эклипс с воодушевлёнными дифирамбами в его честь. Однако, в ответ я, конечно, же слышал одно и тоже:
«Ты что, она же низкая, как на дачу ездить будешь?»
«Да в ней вообще две двери – неудобно же!»
«Что?!? Ей ещё и 15 лет – да зачем тебе такая развалюха!»
Самыми толерантными были моя Любимая, которая поддерживала мою мечту и мягко отговаривала, а также, наверное, мой тесть, который сказал: «Старикам такие мечты не понять – мне бы дом достроить…»

Время шло, Эклипс купить я так и не решался, а мои разговоры привели к тому, что Эклипс стал притчей во язытцах у моих родных, мама даже начала разбираться в их поколениях, а тесть приговаривал: «Лёха-то себе Эклипс вот-вот уже купит».

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:25   #5
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 3: «Eclipse, ребёнок и Suzuki»

[16.09.2010]

Когда 2010 год начал подходить к концу, я понял, что надо брать быка за рога и в ожидании дочки создал на DSM-форуме тему-опрос «Эклипс и ребёнок» и получил большой отклик из первых рук.

Оказалось, что Эклипс с маленьким ребёнком вполне совместим, с определёнными неудобствами, конечно же, однако на форуме было аж 23 человека, которые ездили на нём с малышом и не парились. Это был момент торжества для меня! Вот оно – вполне реальное основание купить Эклипс прямо здесь и сейчас, как вполне подходящую машину для молодой семьи =))

Однако все мои мечты разбились о суровую реальность, когда я увидел муки моей Любимой, когда она с животиком залезала в очередной низкий Эклипс и мучалась на поворотах… в-общем покупка отложилась ещё на неопределённое время.

Поэтому в начале 2011 года мы купили новый Suzuki SX4 Sedan с удобной высокой посадкой, преогромнейшим багажником и мегаофигенным автоматом! =) И я был в итоге рад, что купил Сузуки, т.к. поездок в тот год было очень много, а багажник был стабильно забит под завязку огромной коляской, манежем, продуктами, вещами и прочим-прочим-прочим…

В тоже время, чтобы не скучать, моя страсть по салатовому Эклипсу оторвалась по полной программе на Сузуки:
- я заказал с Владивостока, поставил (не без помощи тестя) и завинилил в салатовый цвет спойлер;
- потом завинилил диски и телефон в салатовый (это было ужас как сложно и долго…);
- ближе к зиме сестра подогнала салатовые чехлы на сиденья с оплёткой руля и я почувствовал себя «мега-тюнером» (шучу, конечно, но всё же кое-кто на улицах оборачивался на мою Сузуки, а на заправке пошутили, что мол диски в цвет телефона).

Моя страсть к винил-тюнингу закончилась примерно к началу 2012 года, когда встал вопрос о том, стоило ли дальше серьёзно тратиться на Сузуки (я имею в виду свои мерки по тратам, конечно же, которые не идут ни в какое сравнение с серьёзными проектами) или всё-таки купить Эклипс. Конечно, я предпочёл вернуться к своей старой мечте и началось всё по новой – разговоры, осмотры Эклипсов в продаже, мысли о кредите…

Тогда, я бросил клич на форуме DSM с целью фотосессии моей Сузуки с каким-нибудь Эклипсом для сравнения. Откликнулся Ice_Man с оранжевым дорестайловым американским заряженным Эклипсом, с которым мы и пересеклись у МГУ, вдоволь пофоткавшись с разных ракурсов. После фотосессии я успешно смог запихнуть наше огромное автокресло на заднее сиденье Эклипса, что вкупе с тем фактом, что количество перевозимых вещей для нашей малышки значительно уменьшилось (т.к. мы сменили большую коляску на трость, а от манежа вовсе отказались), подтвердило, что Эклипс может стать вполне реальной заменой для нашей Сузуки.

И нежданно-негаданно, моя Любимая сообщила мне, что поняла, что покупка Эклипса - это моя безумная мечта всей жизни и её стоит выполнить, рассматривая покупку Эклипса не как машины, а как подтверждения, что жизнь прожита не зря и эпическая мечта исполнена. Может её любовь ко мне пересилила все разумные рамки, а может я просто в конец её замучил тем, что сводил каждый разговор к Эклипсу =))

Вот так и родилось решение летом-осенью 2012 года взять кредит и купить Эклипс на полгодика, не продавая Сузуки, а потом решить какую из двух машин продать, чтобы закрыть кредит.
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме

Последний раз редактировалось hobukai; 14.10.2012 в 22:46..
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:30   #6
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 4: «Бесконечные сомнения»

[01.03.2012]

Казалось бы, раз уж решил покупать – бери кредит, да покупай! Но у меня не всё так просто…

Как известно, Эклипсы поставлялись в следующих комплектациях:
- японскими GST (турбо 4g63, АКПП/МКПП, передний привод, дорестайл);
- европейским GS (атмо 4g63, МКПП, передний привод, дорестайл);
- американским RS\GS (атмо 420A, АКПП/МКПП, передний привод, дорестайл/рестайл + кожаный салон, люк опционально);
- американским GSX (турбо 4g63, АКПП/МКПП, полный привод, дорестайл/рестайл, кожаный салон, люк).

С одной стороны выбор невелик, с другой стороны я всерьёз задумался над плюсами и минусами разных вариантов:
- с турбиной можно зажечь, но это чревато авариями и большими расходами на бензин/ремонты/налоги;
- атмосферный двигатель экономичнее, но без турбины какая это реализация мечты?;
- с МКПП можно сэкономить на ремонте и бензине, но я езжу по Москве и буду без конца «дёргать эту палочку» в пробках;
- с АКПП можно нехило попасть на деньги в случае необходимости её ремонта (плюс немало было отзывов о том, что даже после ремонта она глючит и отказывается нормально работать), но возвращаться на МКПП после АКПП в Сузуки совсем не хотелось…
- плюс серый пластиковый салон японских версий вкупе с дорестайловым, имхо, некрасивым обвесом во мне вызывал скуку и отторжение;
- а американский двигатель от крайслера вызывал сомнения в стоимости его ремонта, учитывая американское происхождение…

Вот он – идеал, материализовать бы и не париться …

В-общем, во всех комплектациях для меня были свои плюсы и минусы. До кучи появилась идея – а не купить ли Эклипс по доверенности в РБ, а потом в 2013 году его тут оформить на себя (когда будет единое таможенное пространство и разрешат ввозить машины со стандартом экологичности ниже ЕВРО 4). Тогда-то я и провёл нечто вроде анализа стоимости и целесообразности различных комплектаций, получилось примерно так (цены на 4 июня 2012 года):

/писал я эту таблицу давно, а когда сейчас её постил понял насколько субьективна эта оценка, как много факторов она не учитывает – например мне и в голову не приходило, что надо будет тратиться на замену ГРМ, покупку зимней резины, магнитолы и прочего – хотя по деньгам даже на это набегает приличная сумма/

Как видно, американские атмосферные Эклипсы будь то МКПП или АКПП, из РБ или РФ лидировали и по расходам, и по плюсам. Потом был ещё один анализ МКПП vs АКПП – он уже был сделан по методике FMEA-анализа моей Любимой – выиграла, конечно же, АКПП – комфорт в пробках наше всё.

Однако, не только комплектацией Эклипса я парился. Я парился самим выбором модели – меня часто посещала мысль, а не взять ли мне Эклипс поновее, или Nissan Silvia/350Z/200SX (S13)/GTR, Toyota Celica, Mazda RX-8/RX-7,MX-5, Hyundai Tiburon… Как правило, все эти мысли заканчивались, когда я смотрел на ценник данных авто, либо вспоминал, о том, что не о них я 10+ лет мечтал.

Кстати, добрался посмотреть вживую я только до Celica и RX-8 – в первой было совсем низко и неудобно сидеть, а во второй был очень комфортный салон, маленький багажник и пугающий ценой на ремонт роторный двигатель.

Кстати, и были идеи купить новое купе, благо их сейчас появилось в достатке – VW Scirocco, Kia Ceraro Koup, Opel GTC. Последние два я тоже посмотрел – в первой чувствовалась неаккуратная рука корейцев буквально во всём, а во второй было неплохо, но смутил совсем мизерный багажник (я, конечно, понимаю, что от купе большого багажника нельзя требовать, но туда элементарно не влезли бы пакеты из Ашана).

В-общем, интерес к другим купе, будь то старым или новым у меня гас также быстро, как и появлялся – они меня просто не цепляли, а Эклипс упорно не отпускал. Причём сейчас я даже не могу назвать момент когда он меня зацепил, т.к. пересматривая первый Форсаж, я уже не так даюсь диву от него, да и в NFS: Underground он уже не столь привлекателен – наверное, это уже привычка мечтать о нём.

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме

Последний раз редактировалось hobukai; 14.10.2012 в 22:47..
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:33   #7
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 5: «Поиск своего единственного Эклипса»

[01.08.2012]

Несмотря на неоднократные смотры в живую Эклипсов, находящихся в продаже, реальная возможность и реальное решение о его покупки пришло ко мне в начале июля 2012 года.

Тогда, как умная Маша, я отправился в Сбербанк за потребительским кредитом в 400 к (с расчётом на выплаты по 10 к в месяц в течении 5 лет). Как выяснилось в самом Сбере, выплаты будут под 11.8 к из-за страховки и их заморочек с процентами, однако заявка на кредит была оставлена.

Одновременно, родственники согласились дать мне денег в долг с небольшими процентами на Эклипс, но у них потолок был в 300 к (что хватило в лучшем случае только на покупку) и я решил подождать ответа из Сбера. В ожиданиях решения по кредиту (а о нём мне не сообщали аж целую неделю вместо обещанных двух дней), я ради прикола погадал через интернет (на радио Максимум мою проблему для Будулак – гадания по книжке, так и не приняли) на то, куплю ли я Эклипс, вот ответ:

В кредите мне через неделю отказали (даже не перезвонили, сволочи), так что оставалось брать денег в долг у родственников, к которым надо было ехать в Минск. Я решил не торопиться с деньгами и сначала найти подходящий вариант, оставить залог и смотаться за деньгами уже потом.

Первый серьёзный выезд на осмотр произошёл 08.08.2012 (сакральная дата какая-то) и это был второй, после кредита, полный провал. Белый американский Эклипс с рестайл обвесом на автомате, который месяц висел в продаже находился в Солнцево. От Бутово это не так далеко и я решил съездить-посмотреть его, т.к. для меня он подходил идеально. Хозяин с радостью согласился встретиться, однако предупредил, что передо мной его будет смотреть ещё кто-то, ну ок – смотрит и ладно. Когда я приехал в Солнцево после долгой пробки на въезде, выяснилось, что хозяин Эклипса показывал его на Юго-Западной и ещё оттуда даже не вернулся – я рационально предложил ему подождать меня там, т.к. в Солнцево по пробкам он будет ехать дольше.

Ну думаю, первый облом, не страшно – доеду до Юго-Западной, благо не далеко. Однако, когда мы уже подьезжали к Юго-Западной он позвонил и сообщил, что Эклипс берут те, кто передо мной его посмотрел!!!! Блин, что за ерунда!!! Я только подьехал же!!! Я два часа в пробках простоял, чтобы его увидеть!!! … В-общем я проехал мимо этого красавца и уехал полный расстроенных чувств. Не знаю как такое издевательство бесцельным катанием по пробкам перенесла моя Любимая, но в тот же вечер она меня очень утешала, а на следующий день – накормила вкуснейшей домашней пиццей =)

Какой-то плюс впрочем в данной ситуации был – она меня отрезвила и показала, что надо оперативнее заниматься данным вопросом, чтобы не проворонить хороший вариант. Да и я сам больше определился, поняв, что хочу атмо рестайл американца с АКПП – и комфортно, и красиво, и кожаный салон, и, относительно, не затратно. Вариант с покупкой из РБ я отклонил, т.к. разница в цене не велика, а риск остаться с носом наоборот. Как и отказался от идеи смены обвеса на тюненный Buddy Club 2, т.к. это лишние затраты, минус 3,5 см к дорожному просвету (а я на дачу ездить люблю), да и салатовый эклипс клёво смотрится и в рестайловом обвесе.

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме

Последний раз редактировалось hobukai; 14.10.2012 в 22:47..
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:34   #8
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 6 – «Задолбали аморфные Эклипсоводы, никто продавать не хочет!!!»

[10.08.2012]

Одно дело мечтать – другое дело искать свою машину. Это реальный труд и он меня реально задолбал из-за необязательности владельцев Эклипса. Такое ощущение, что как только они покупают Эклипс – поголовно становятся необязательными и не пунктуальными людьми. Мало того, что атмосферные Эклипсы из Москвы все резко пропали, так ещё и оставшихся владельцев надо уговаривать аки кисейных барышень, чтобы они соизволили встретиться и показать свою машину.


И такие - 70% людей с dsm форума, с которыми я встречался в реале – необязательные и аморфные:
- с Ice_Man договорились утром в субботу пофоткаться на Крестьянке – не приехал и даже не позвонил, а когда я ему спустя час ожидания звоню – ой, у меня колесо спустило, я думал мы не будем встречаться бла-бла-бла. А мы его целый час ждали с нашей Масей у Крестьянки, где нас задолбали местные попрошайки!
- ghyc5051, к которому мы ехали в Солнцево по пробкам целый час с Масиной истерикой, чтобы посмотреть его белый рестайл, на встречу не приехал. Когда я ему позвонил, он мне заявил, что ещё на м. Юго-Западная показывает машину другому человеку и будет у нас через полчаса… Ну ок, говорю давай я к тебе приеду, а то ты в Солнцево час по пробкам ехать будешь – отвечает ок. Приезжаю на Юго-Западную – уже подьезжаю к нему, а он мне звонит и сообщает, что Эклипс забрали первые осмотрщики!!! Блин, да что за нафиг!!
- murik доброжелательно пригласил к себе в Ново-Переделкино показать свою Клёпу, рассказать про слабые места модели – «ок, круто, спасибо тебе» - пишу я ему в ответ. Договариваемся встретиться вечером после работы, перед выездом ему звоню: «Ой, ну я не могу, тут к девушке еду, давай попозже, через час перезвоню» - через час, два, ни ответа, ни привета, на следующее утро звоню ему – «Ну там не получилось, понимаешь…», так и не встретились в итоге.
- Devil сам предложил своего американца, я согласился и предложил сразу приехать посмотреть, а он на попятную – ну я в коммандировку уезжаю, а может не уезжаю, давай через неделю, ну я тебе позвоню бла-бла-бла. Через неделю и вторую так и не позвонил, а когда я ему позвонил он мне заявил, что мол мой телефон потерял и, конечно же, собирался мне звонить. Извинился и предложил в субботу вечером созвониться, чтобы встретиться в воскресение. Звоню в субботу вечером, раз, два, три – не отвечает, в воскресение утром – та же фигня. Вечером в воскресение он соизволил мне перезвонить и выдаёт: «А ты чего не звонил, вроде договаривались? … Звонил да? … Ну я на дне рождения был, наверное не увидел…»
- Komendatore – умница, показал Эклипс, приехал вовремя, говорю: «Готов брать, поехали в выходные на техосмотр на сервис», ответ: «Ну я на дачу еду, я не могу» - «Ок, давай в будние вечером после работы» - «Ну это долго, мне в 23 домой возвращаться неохота». Блин, мне продать твой Эклипс самому себе нужно или тебе!?!? What the fuck wih you, people!!!
/Стоит отметить, что в итоге я со всеми встретился и у меня получилось реализовать запланированные мероприятия: пофоткаться с Ice_man, разбить машину Murik во время осмотров, покататься на машине Devil и даже свозить на диагностику авто komendatore. И сейчас я понимаю, что это было просто неудачное стечение обстоятельств, которых накопилось слишком много – а ребята с DSM клуба все хорошие =)/

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:37   #9
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 7 – «Первые серьёзные смотры»

[23.08.2012]

Сначала я сьездил посмотрел бывшую машину NIK_MB, которую год назад купил парень из Калуги (благо он в Москве снимает квартиру). Ооо, это была та ещё поездочка – из Южного Бутово на Водный стадион вечером по всем пробкам – спасибо Яндексу, что дал мне их объехать, но карма заставила меня пропустить мой поворот и встрять в адскую жесть, где мы простояли 40 минут до ближайшего разворота. Любимая с дочкой были уже никакие, как и я, но мы доехали. Итак, ночь, темно, стоянка во дворах, я с фонариком лазил и смотрел Эклипса европейца с накладками на бампер (из-за них и ехал – без них дорестайл обвес совсем не айс имхо). Любимая сказала, что когда она увидела сей пепелац она обомлела и ей захотелось плакать – и на такое я меняю нашу Suzuki…

Машина и правда выглядела не очень, вот мои комментарии на форуме по поводу стеклопластика:
Посмотрел я нынче бывший Эклипс NIK_MB (у него накладки на передний бампер, пороги и передние крылья из стекловолокна) и понял, что стекловолокно - это полная лажа, т.к. выглядит реально убийственно - маленькими кусочками крошится, пластами отходит в местах удара, жесть ...
А также понял, что тюнинг обвесы это красиво только на картинке, а в реальной жизни это безконечные коцки о бордюры и просветы вместо подкрылок..

… и машины в целом:
1) капот и крышка багажника под замену из-за глубокой, местами сквозной, ржавчины;
2) чашки надо варить;
3) обвес и передние крылья - на выброс, т.к. коцанные я бы для себя поменял на простой рестайл;
4) салон перешит давно, уже немного подустал, но всё равно в стократ уютнее, чем на остальных эклипсах, которые я смотрел - возможно это в том числе из-за карбона и шумки (если она есть);
5) в движении мне машина понравилось - видимо с ходовой, двигателем и коробкой всё неплохо, хотя надо везти на диагностику и там смотреть, особенно смущает сопливая крышка багажника;
6) со стороны внешний вид машины прикольный, жаль цена этой красоты - постоянный ремонт обвеса;
7) диски клёвые -)


/Сейчас, пересматривая фотки данного Эклипса, я удивляюсь – как он так клёво выглядит на фото и так ужасно в жизни…/

Второй была машина komendatore – и глядя на неё Катеньке уже не хотелось плакать, а я просто офигел от её ухоженности – всё так аккуратненько, особо и ржавчины нету. Антон (владелец) честно сказал, что редко ездит на ней и два года назад (8000 км назад по его словам!?!?!) сделал переборку движка и коробки. Выглядела машина примерно вот так:

А точнее вот так:

В-общем машина по первому впечатлению в идеале и едет приятно, минус только обвес с фарами и спойлером на замену для его трансформации в Эклипс – и владелец против этого почему-то… Всё бы хорошо и цена всего 250 к, да вот сразу ехать на проверку владелец отказался – мол дела (вот блин и этот продавать не хочет!), а мне самое время ложиться в больницу…так что всё опять откладывается на неделю госпитализации =((

Любимая под конец выходных предподнесла мне сюрприз и окрасила в Фотошопе стоковый рестайл в салатовый цвет из Форсажа и получилось офигенно – вот таким я хотел видеть свой будущий Эклипс:

Также, я сьездил посмотреть Эклипс Devil (атмо рестайл мкпп американец) в Жуковский – машина прикольная, владелец мне даже дал покататься полчаса в моё удовольствие, однако ручка, мелкие косяки и бедная комплектация меня в итоге отпугнули.



Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:42   #10
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 8 – «Эпик фейл или машина продаваться не хочет»

[12.09.2012]

Параллельно с komendatore и Devil ко мне постучался на dsm-форуме murik из Солнцево на Eclipse 2G Atmo Restail АКПП GS и предложил встретиться, показать машину и рассказать об Эклипсах. Встретиться у нас долго не получалось, но однажды вечером это всё-таки случилось.

Встречались мы на Беляево у дома друга Murik, владельца красного Eclipse 3G: я не упустил случая внимательно осмотреть третье поколение и вот мой вывод: та же фигня, только кресла поудобнее, а так – невелика разница, но машинка приятная. Но я решил не отвлекаться: мечтаю я всё же о втором поколении.

Посмотрев внимательно Эклипс Murik, поржав над заменой подкрылок ковролином и узнав, что кроме чашек у клёп гниют подкрылки задних колёс со стороны дверей и центральная часть крышки багажника снизу (хз как по другому объяснить), мы поехали смотреть базовую комплектацию клёпы у друга Murik – Крокодила. В базовой комплектации не было стеклоподьёмников, порогов, люка и прочих радостей «буржуазного» авто.

А вот на обратном пути Murik решил поддать жару и показать как он, будучи професиональным водителем, прошедшим не одни курсы контраварийного вождения гоняет на Атмо АКПП клёпе по проспекту Вернадского. Увы, с автобусной полосы выехала блондинка на Мерсе, в которую мы и врезались, не успевши оттормозиться и наподдав сверх ни в чём не повинному ВАЗу, припаркованному также на автобусной полосе.

Машина пострадала не сильно: бампер, капот, левое крыло и фара под замену, главное – все живы и виноваты не мы. В-общем мы просидели до 22 часов там пока оформлялось ДТП и я выступал свидетелем. Самое забавное, что за 5 минут до аварии я спрашивал у Murika зачем он так гоняет, а за 15 секунд до аварии заявил, что очень сильно хочется жить – вобщем накаркал…

Моралью вечера стало заявление Murika о том, что на любые курсы найдётся своя овца, а его машина, видимо продаваться не хочет. На этом история не закончилась: с места аварии я взял кусочек пластика от разбитой фары, из которого выточил себе брелок-напоминание о том, что гонять не стоит (работает слабо, зато красивый):

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:43   #11
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 9 – «We have the money to by, Baby! – или 1500 км за полтора дня»

[27.09.2012]

Итак, мой длительный больничный подходил к концу и встал вопрос поездки в Беларусь за деньгами на машину (т.к. смотреть без денег стало совсем скучно). Сначала планировали выехать в четверг утром, чтобы приехать в Минск к 19:00, снять денег и на следующий день вернуться, однако пока мы час собирались, потом два часа простояли в пробках на выезде из Москвы, стало уже слишком поздно и навигатор показал, что мы доедем только к полуночи в Минск. Поэтому было решено развернуться и ехать в ночь с четверга на пятницу. О, это было возвращение с чувством полного фиаско и разочарования – я ещё не успел купить Эклипс, а мне после двухчасового стояния в пробках в Москве хотелось его уже сжечь. Но, благо со мной была моя замечательная Любимая, которая сказал – не парься, бывает, отвлекись на что-нибудь, а вечером сьездим. И это сработало =)

Путь в Минск ночью занял около 10 часов с магазином и частыми остановками на размяться: выехав в 22 часа, мы приехали в Минск уже в 8 утра (7 по местному), дальше была тёплая встреча, завтрак и отсыпание за бессонную ночь длиною в 3 часа =)

Обратно мы выехали в 18 часов вечеоа и несмотря на адскую погоду, заезд в ресторан и остановки домой мы приехали в 4 утра – т.е. опять уложились в 10 часов.

Вобще дорога была сложная: 70% времени и туда, и обратно лил дождь, ничего не было видно, поэтому я ехал неторопясь – Слава Богу трасса Москва-Минск нормальная и главное было следить за разметкой и фарами других водителей.

На обратном пути, я честно говоря не чувствовал себя особым героем от того, что вот оно – я еду с кучей денег, т.е. уже в шаге от реализации своей мечты. Однако, чувство, что я мужик и добился своего меня всё-таки грело.

Надо ли говорить, что последние два часа пути были адски сложными после двух неспанных ночей: хотелось спать, глаза слипались, мы пели песни, чтобы не уснуть и болтали обо всём, что придёт в голову, но всё-таки мы сделали это – доехали до дома без приключений.

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:46   #12
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Путь к мечте, часть 10 (финальная) – «Завершение эпопеи»

[02-04.10.2012]

Наконец-то у меня на руках была толстая пачка долларов, однако все подходящие Эклипсы как назло разбежались, а новые в продажу не поступали. Так что от нефига делать я свозил на диагностику Игл Талон Антона (komendatore). Сначала планировали сьездить к Олегу (в GT-сервис), однако он в последний момент слился из-за болезни своего механика, поэтому мы отправились сквозь пробки по Новорязанскому шоссе к моему мастеру.

Мой мастер положительно оценил работу двигателя и приговорил к замене тормозные диски, колодки и аммортизаторы, а также порекомендовал очистить от ржавчины и обработать антикоррозийным покрытием днище, которое было местами примято и с лёгким налётом ржавчины.

Рассчитав, что для доведение до ума Игла Талона мне потребуется 35+ к на ходовую, 5 к на обработку днища, 40+ к на смену оптики/обвеса/спойлера на Эклипсовские, 60 к на перекраску я всерьёз задумался: с одной стороны машина неплохая и очень ухоженная, но при этом я вылетал за пределы своего бюджета и невозвратные затраты на переделку Талона в Эклипс оказывались слишком велики.

Разум говорил, что хорошую машину я могу потом не найти, а сердце говорило, что Талон – это не моё. Проведя целый вечер в неразрешимых сомнениях, я решился позвонить Юре (murik) посоветоваться – он, недолго думая, моментально отговорил меня от Талона, посоветовав найти «слегка подбитый» Эклипс на восстановление. Спасибо ему огромное за это!


Альтернативу Талону предложил известный всей DSM-тусовке Сергей (neo) – он был готов собрать для меня рестайлинговый Эклипс на автомате на основе кузова в идеальном состоянии и перекрасить в так мною горячо желаемый салатовый цвет всего за 400 к.

На осмотр кузова и обсуждение деталей я отправился вечером в будний день, собрав многочасовые пробки (по пути от Южного Бутово на ВДНХ в его новый сервис). Кузов и правда был хорош (во всяком случае сверху), однако полное отсутствие каких-либо гарантий на собранный авто меня просто убило – как можно было собирать машину и не давать никаких гарантий на неё?!? Ответ Сергей был прост: какая может быть гарантия если я тебе просто продаю машину с предоплатой в 100 к и ожиданием в два месяца? В-общем от его предложения я тоже отказался и продолжил свои поиски – вкладываться вперёд и ждать неизвестно чего не хотелось.


Параллельно на авто.ру вывесили ещё один вариант: красного американца с рестайл задним бампером, дорестайл передним бампером и рестайл передними фарами – как у них получилось это совместить вместе я хз =)) Первый осмотр показал, что машина превращена в какашку: кузов затёрт по низу во время дамских парковок, бампера порваны, зазоры между кузовными деталями хуже чем у ВАЗа, салонные детали заклеены чёрными тряпочками (а-ля киргиз-кар), свежая краска отходит пластами, из двигателя подтекает масло, машина едет толчками и фиговато тормозит. И всё это результат владения Эклипсом сначала кавказцем, а потом - молодой девушкой.


Естественно, в полной депрессии я вернулся домой и крепко задумался: а что мне, собственно, делать? Подходящих вариантов нет, деньги грели руки и я вспомнил про обьявление о продаже GSX на автомате в Костроме на Авито.ру, ссылку на которое на DSM-форуме выложил Руслан (Ufatuner). До этого о GSX я даже не мечтал, считая данный авто неким единорогом – знаю, что такой есть, но никогда не видел и не надеялся купить. А тут подумал: какого чёрта?!? Ценник – 330 к, что очень дёшево для GSX, кузов рестайл, автомат – всё, что нужно для меня! И позвонил владельцу.

Дима (владелец, он же pumba878 на DSM-форуме, как выяснилось позже) оказался очень приятным человеком, он с удовольствием рассказал о машине: он был вторым владельцем с 2007 года (первый владелец пригнал её в 2002 году из Штатов). За пять лет он перебрал ДВС, АКПП и подвеску, заменил кучу деталей из навесного оборудования и полностью перекрасил машину. По описанию и по фоткам – данный вариант оказался очень привлекательным и я решился поехать-посмотреть его.

Вечер:
Звонит Дима, подтверждает, что сможет завтра показать машину в Ярославле, бегу домой, заказываю билеты на туту.ру, бегу с Любимой оплачивать их в терминал Киви, получаю подтверждение брони, расслабленно вздыхаю и собираю вещи, ищу сервисы в Ярославле для диагностики.

Ночь:
Проснулся в три ночи, много думал о том как это будет, как поеду с деньгами в поезде в другой город, где никогда не был, поеду один, а вдруг ограбят в поезде, а вдруг закопают в Костроме, а как поеду обратно если куплю, а вдруг встану на трассе из-за поломки, а вдруг, а вдруг, а вдруг…
Так и не уснул =)

Утро:
Под утро наевшись манной каши, шарлотки и бутербродов с чаем, я захватил пакет с бутербродами и в шесть утра отправился на первый поезд в метро: впереди был долгий путь. В метро дорога пролетела моментально, а в экспрессе до Ярославля долгими казались только первые полчаса из трёх, а потом всё слилось в одно: желание уснуть, затёкшие ноги, попытки вытянуть их не задев соседей, бесконечное ожидание приезда, унылые взгляды на дорогу в надежде, что вскоре по ним я проеду уже на Эклипсе.

День:
Уже к 11 утра я прибыл в Ярославль и фотал привокзальную площадь в ожидании Димы и моей будущей машины. Он не заставил себя долго ждать и я даже присвистнул при виде ЕГО. Он был бесподобен – стальной серый цвет, ни одной точки ржавчины на кузове, вся электрика работает, салон в приличном состоянии – в-общем мечта, а не машина! После знакомства с Димой и его девушкой Юлей, внимательного внешнего осмотра мы отправились на поиски ближайших сервисов для диагностики. Однако, последние нас особо не ждали и все как один предлагали записаться на следующую неделю… поэтому, не долго думая мы отправились в Кострому, т.к. там по заверениям Димы есть один сервис, где можно будет посмотреть машину.


В пути мы классно болтали и я почувствовал, как будто не приехал в Тьмутаракань покупать машину, а приехал к старым друзьям потусить – было очень здорово и позитивно – машина уррчала, а беседа лилась рекой.

В Костроме нас ждал облом: сервисы нас принимать отказались один за другим, поэтому мы поехали к соседу Дмитрия, у которого в гараже была яма, чтобы хотя бы осмотреть днище. Так моё обещание, данное самому себе о том, что Эклипс я куплю только после тщательной диагностики рубилось на корню.

Осмотр днища показал его более или менее достойное состояние, был мелкий налёт ржавчины местами, особых примятостей я не нашёл. В итоге я встал перед выбором: брать свежепокрашенный Эклипс в хорошем внешнем состоянии, без ржавчины, без видимых подтёков масла под капотом и на днище, с работающей электрикой, с максимальной комплектацией на полном приводе, с так горячо желаемом мною автомате за вполне адекватный ценник у знающего человека (а Дима меня очень впечатлил своими знаниями об устройстве своей машины), но без диагностики или – дальше возить на диагностику трупики в Москве за меньшие деньги.

Естественно, я сказал Диме – поехали снимать тонировку и машину с учёта, я беру! Пока мы катались снимать тонировку, потом возили машину для осмотра перед снятием с учёта, оформляли договор купли-продажи (он в Костроме оказался на красивом бланке с завитушками – прямо свидетельство о регистрации брака – для меня уже второго=)), ездили получать транзиты время уже подходило к 18 часам, а мы с утра не емши (бутерброды я так и забыл на заднем сидении Эклипса). Поэтому добрая Юля (спасибо ей большущее) пока мы ждали транзиты сгоняла для нас в Макдак и купила нам по большому бутеру с колой – так вкусно я давно не ел =)

Катаясь от смотровой площадки к ГАИ, мы проехали по мосту через Волгу – блин какая же она офигенно красивая и широкая, завидую Диме с Юлей, у которых пляж почти рядом с домом =)

Вечер:
Транзиты на руках, я отсчитал деньги Диме, мы сделали несколько фото рядом с Эклипсом, сердечно попрощались (блин, какие же они классные ребята!) и началась моя дорога домой в Москву.


Прежде чем тронуться я долго настраивался, знакомился с моей мечтой, обещал заботиться о ней и привыкал к ней. Под лёгкую вибрацию от полиуретановых подушек на холостых оборотах, я, матерясь на плохие дороги у ГАИ, выехал на трассу и отправился в 400 километровый путь, по пути заехав на ближайший ТНК и залив полный бак 98.

Несмотря на то, что стемнело ещё до того, как доехал до Ярославля, дорога была легка и приятна – я игрался с круиз-контролем (обалденная штука для трассы!) и неторопясь ехал под 80-90 км/ч. Ближе к Москве уже осмелел и пару раз притопил, чтобы обогнать фуры, однако после обгона возвращался на спокойные 90 км/ч, т.к. мощь пугала, да и прямоток рычал, как разъяренный тигр.

Ночь:
В итоге я доехал без приключений и пробок, заправился ещё раз на Shell (уже рядом с Москвой). Небольшой затор на Ярославском шоссе был перед МКАДом и тут я почувствовал себя королём – рядом народ катится согнувшись над рулём, тыркает передачи, а я вальяжно откинувшись на сиденье только изредка поддаю газку под музыку с телефона (магнитолы-то пока у меня нет =).
В-общем, в полночь я уже вьезжал в свой двор в Южном Бутово на Эклипсе =) Любимая, наверное, обалдела когда я пришёл с длиннющими порогами на руках. Ну а дальше – бутылочка Шампанского и праздник, правда недолгий, т.к. к часу ночи от недосыпа я просто отрубился =)

Пробег: 99 000 миль или 158 400 км.

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме

Последний раз редактировалось hobukai; 14.10.2012 в 23:29..
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2012, 17:47   #13
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Первый день – уже на приколе

[05.10.2012]

Проснувшись с утра пораньше, я поехал ставить машину на учёт. То ли из-за того, что это была пятница, то ли мне просто повезло – но номера я получил буквально часика за полтора. Номера дали простые с буквами ЕХТ, с Любимой мы расшифровали это как: «ЕХаааа, Турбо!!»

Потом заехал в страховую, купил расширение ОСАГО до миллиона (мало ли чего), попытался пройти ТО, однако мне ещё до оплаты квитанции сказали: «Молодой человек, у Вас прямоток, по выбросу CO2 вы у нас ТО не пройдёте =))», на что я подумал какой же я дурак и значит не судьба: понадобится – потом пройду.

После обеда я отправился на диагностику к Меку по Московским пробкам. Доехал достаточно быстро, однако скорость обслуживания в данном сервисе меня просто убила – мастера постоянно присаживались перекусить и попить чайку, не торопясь прохаживались туда-сюда. Из-за этого диагностика ходовой и двигателя у меня заняла около двух часов, а на диагностику АКПП в другой сервис я вообще не успел. Может быть такая скорость и нормальная для сервисов – просто тут я впервые сидел в цеху и видел всё вживую, а не из приёмной на диванчике =)

Диагноз у Мека был такой:
- заварить крепление интеркуллера (отломилось);
- выровнять примятую крышку масляного поддона ДВС, чтобы избежать масляного голодания в будущем;
- ходовая почти новая, местами использованы неоригинальные запчасти, но в целом всё ок на 3+ - можно ездить и не париться;
- по днищу обнаружились несколько мест, откуда срочно надо счищать ржавчину (в гаражной яме в Костроме я их пропустил), но это не страшно – всё равно я планировал сделать антикоррозийную обработку днища перед зимой;
- по двигателю – замена ГРМ и всех подушек на стоковые, после чего на повторную диагностику;
- турбина в порядке – подтёков масла не обнаружено.

Ценник за замену подушек и ГРМ мне зарядили в 30+к рублей и т.к. на руках оставалась только десятка я приуныл и даже растроился. Думал и куда я полез, и что теперь буду делать с этой машиной и т.д. и т.п… Однако, я быстро воспрял духом вспомнив про сумму вложений в мегаухоженный Талон и понял, что 30 к тут – полная ерунда! Плюс у меня был проверенный мастер, у которого мой тесть обслуживает свой Галант – ему-то я и повёз свой Эклипс сквозь пятичасовые пробки на Новорязанском шоссе. Т.к. время было уже позднее и шёл дождь – домой я возвращался на последнем автобусе из Подмосковья, а потом – на последних поездах метро и дома оказался аккурат в час ночи =)

На следующий день, на меня накатила волна тоски по моему Эклипсу. Хотелось чтобы его отремонтировали поскорее, чтобы можно было схватиться за руль и порычать на весь район прямотоком.

Бальзамом на душу для меня стало то, что моя Любимая вместе со мной начала считать дни до возвращения Эклипса с ремонта для наших первых покатушек. А учитывая, то что все старые машины для неё классифицируются, как «хлам» - такие слова в адрес моего Эклипса были очень лестны и я понимал, что сделал правильный выбор (или просто Любимая не знает, как у него всё трясётся на холостых и как он рычит на оборотах свыше 3000 =))))

Плюс теперь, когда я проезжал по пути на работу тюнинг ателье Total Race я уже с усмешкой смотрел на припаркованные гоночные купешки – мол у меня самого не хуже =)

Пробег: 99360 миль или 158 976 км.

Обсуждение тут


Добавлено через 6 часов 38 минут

Я снова на коне!

[11-13.10.2012]


Целую неделю я ждал возвращения моей Клёпы с ремонта и в четверг вечером наконец-то поехал забирать её! =) Моей радости не было предела: во-первых была осуществлена замена:
- ремня ГРМ;
- ролика натяжителя ремня ГРМ;
- ремня балансировочного вала;
- натяжителя ремня балансировочного вала;
- ролика паразитного ремня ГРМ.



А во-вторых мой мастер что-то нахимичил с подушками двигателя так, что практически полностью ушла вибрация на холотсых оборотах – он это прокомментировал: «Там менять ничего не нужно было, просто одна подушка была перепресована».

В тоже время, он немного меня растроил тем, что двигатель сжигает масло, так что в скором времени мне светит его переборка или постоянный долив масла.

Окрылённый, в пятницу я рванул на работу уже на Эклипсе, где охранник на вьезде многозначительно заявил: «Серьёзно! =)».
А вечером я поехал на встречу DSM-клуба на Крестьянскую площадь вместе с Любимой и дочкой – оставив их у тёщи с тестем, которые живут как раз на Пролетарке, поехал на первую свою клубную встречу.

На слёте в тот вечер было два Стелса, один 3000 GT, два 3G, я и позднее подьехал Sebastian на своём 2G. Первое время мы весело болтали на холодном ветре, прячась под аркой магазина косметики. Видимо болтали очень весело и громко, что бедные продавщицы из данного магазина сначала испуганно выглянули из-за своей двери, у которой мы стояли, тогда кто-то сказал: «А мы тут общаемся…», видимо пытаясь её успокоить, однако видя, что нужный эффект не достигнут добавил: «Вы не думайте, мы нормальные =))))». Вот этим словам тётя поверила и вышла с напарницей покурить. В-общем было весело.

Чуть позже мы поехали в китайский ресторанчик у метро Таганская – было так круто ехать в кортеже таких крутых тачек!! =) Там мы, припарковавшись, спустились в нижний этаж ресторанчика и сидели за круглым столом. Там и выяснилось, что один из участников встречи на 3G ездит с женой и дочкой 1,5 лет (урра, я не один такой!), а Себастиан собирал свой 2G один без гаража (вот это я понимаю, мастер!).

Но, к сожалению, уже в 22:15 мне пришлось сбежать оттуда под недоумённые взгляды соклубников, т.к. пора было забирать Масю с Любимой от гостей =(

В тот вечер кстати, я ещё прокатил тестя на своём Эклипсе – было тесновато для него, но вроде ему понравилось =) Тёща тоже очень хотела покататься, но не хотела одеваться/спускаться =). Жаль, что когда мы с Любимой на обратном пути доехали к Таганке, слёт DSM уже разошёлся =( Но это не помешало нам устроить крутые покатушки до трёх часов ночи =)

Кстати, я в ту ночь я заправил полный бак 95 обычного на BP (заправляюсь только там или ещё изредка на Shell) и я начал отсчёт насколько хватит полного бака бензина, чтобы узнать свой расход бензина – теперь неделю езжу в режиме не выше 2500 оборотов =)))

Под утро в субботу, выяснилось, что масло у меня двигатель ест нехило – последний раз масло проверял предыдущий владелец (Дима) в Костроме перед моим выездом в Москву – т.е. около 926 км назад, за это время с середины уровня между рисками на щупе масло спустилось ниже нижней риски =( По совету Димы, я сьездил купил и долил 1 литр масла Mobil 1 5W50 – вроде уровень масла поднялся до нормального.. теперь буду мониторить на сколько литра хватит (пробег указан на момент долива).

После консультации с Димой и моим механиком мы пришли к выводу, что масло жжёт турбина в горячей части и её надо ремонтировать – ну это по крайней мере дешевле, чем капиталить мотор =))) Плюс предыдущий владелец (Дима) отдал мне старую турбину – сказал, что если сдать две нерабочих турбины, то за доплату можно одну рабочую получить =)))

Вопрос ремонта турбины я оставил до будних, а пока было время разобрался на балконе – получился небольшой автомобильный уголок.

Пробег: 99579 миль или 159 326 км.

Обсуждение тут


Добавлено через 6 часов 55 минут
Первая фотосессия у МГУ – ребёнок в Эклипсе

[14.10.2012]


Сегодня с утра было солнышко на улице, поэтому мы с Любимой решили выбраться на первую фотосессию Эклипса у МГУ, а заодно запечатлеть наш опыт перевозки маленькой дочки (1,5 года) на Эклипсе. И хотя солнце быстро скрылось за тучами, а проезд к ступеням МГУ был перекрыт, мы всё-таки сделали это. Фото ниже.

По поводу перевозки дочки: если кратко, то все влезли и даже вроде с комфортом несмотря на то, что у нас достаточно большое детское автокресло ( Evenflo Momentum) – и доча сзади, и Любимая спереди на пассажирском сидении (у неё даже было немного места от ножек до бардачка), а коляска-трость в багажник. Думаю, в будущем можно поменять наше кресло на что-нибудь поменьше и совсем здорово будет =)

Тут стоит сделать отметку, что если бы дочка была младше, то её огромная коляска с люлькой (Inglesina Sofia) вряд бы влезла в багажник, да и тогда мы возили кучу вещей типа манежа и прочего – это тоже не влезло бы в даже немалый багажник Клёпы.



Пробег: 99600 миль или 159 360 км.

Обсуждение тут
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме

Последний раз редактировалось hobukai; 15.10.2012 в 00:57.. Причина: Добавлено сообщение
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.10.2012, 11:21   #14
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Небольшие потрясения или зачем я купил Эклипс?

[18.10.2012]

За прошедшие два с половиной года я перечитал все БЖ Эклипсоводов, которые только мог найти в сети. Нет, не так: я реально по несколько раз их перечитывал и всегда удивлялся резким переменам в записях чужих бортовых журналов: кто-то резко решал изменить уже законченный проект на корню, кто-то продавал машину после такой же долгой постройки. ЗАЧЕМ?!
Я по-настоящему недоумевал — построил машину, теперь радуйся. Ан нет, проходит быстро интерес — так сейчас свою машину дербанит соклубник, владелец белой панды, жаль мне сегодня не удалось встретиться с ним — заценить машину перед распилом.
У меня этот момент разочарования ещё впереди: я вряд ли осилю глобальный тюнинг своей стальной пули, а лёгкий азарт от интереса со стороны других людей к моей машине быстро пропадёт, да и у меня разовьется привыкание и уже не будет того кайфа лицезреть мою красотку на стоянке и балдеть от того, что я обладаю ей. Я буду всё чаще для себя нудить, что она кушает мою зп, в ней неудобно и она гремучая =)
Честно говоря я сам не знаю чего я ожидал от покупки Эклипса — сначала мне казалось, что это будет что-то эпичное, потом я привык просто мечтать о нём, потом мне казалось, что он кардинально изменит мою жизнь — конечно ничего такого и в помине нет =)) Но я по-прежнему балдею от его кузова, иногда шалю и быстро разгоняюсь, а в остальное время думаю на что пустить следующую зп: на ремонт турбины или зимнюю резину =)))
При этом езжу я теперь только на Эклипсе: на Сузуки даже не тянет — у меня просто нет такого вопроса — поехать на Эклипсе или Сузуки. Это как небритый мужик в спортивных трениках и кроссовках или аккуратный парень в рубашке, пальто, ботинках: первому удобно, а второй привлекает внимание своим стилем при том, что вложения в их внешность могут быть одинаковыми.
Вот такие мысли у меня возникают под лёгкий градус, спасибо всем, кто прочитал — всё будет круто, пацаны! (и милые дамы, если они тут бывают =))
__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.10.2012, 11:22   #15
hobukai
 
Аватар для hobukai
 
Регистрация: 15.07.2012
Адрес: Москва, Южное Бутово
Имя: Лёша
Авто: G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D33A 1997) USA
Сообщений: 93
Третий Эклипс в коллекцию

[19.10.2012]

Наконец-то после долгих поисков, неожиданно в детском магазине "Яркий" рядом с моим домом в Бутово выложили на продажу модельку второго Эклипса и я стал его счастливым обладателем всего за 850 рублей =)
Пофиг что модель кривая, немного не соответствует размерам Эклипса — главное, что есть =)

__________________
Флудер по жизни
Мой БЖ на Драйве и на DSM-форуме
hobukai вне форума   Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Закрытая тема

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2G Обсуждение: booker: EAGLE TALON TSi AWD (D33A, 4G63T, MT) 1997 г.в. costarika Обсуждение БЖ 59 14.03.2016 15:05
2G Обсуждение: Alexander.md: 2G Eclipse D33A 4G63T AWD 1997 г.в. costarika Обсуждение БЖ 17 29.07.2015 14:43
2G booker: EAGLE TALON TSi AWD (D33A, 4G63T, MT) 1997 г.в. booker 2g DSM - бортовой журнал 14 27.04.2013 18:13
2G Обсуждение: hobukai: D33a 4G63T AWD 1997 г.в. booker Обсуждение БЖ 98 01.11.2012 10:10
Alexander.md: 2G Eclipse D33A 4G63T AWD 1997 г.в. Alexander.md 2g DSM - бортовой журнал 0 31.10.2010 16:43

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб