реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Электрика

Электрика Схемы разводки и подключение электронных устройств.

Ответ
Опции темы
Старый 19.11.2010, 18:55   #1
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
Переделка тахометра при переходе с мозгов 90г. на 91 и далее

Тема эта поднималась на форуме уже не раз. Например, тут:
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...m-90-goda.html
Но однозначного решения проблемы я нигде не нашёл. На тюнерсах тоже описана эта проблема, но, опять же, решения нет (может, плохо искал ).
Начнём с начала. После замены на своём Г1 мозгов 90 года на мозги 91+ появилась проблема: при активной раскрутке мотора стрелка тахометра хаотично начинала падать на 0. Причём, при спокойном разгоне или при газовке на стоящей машине этот эффект не проявлялся.
Я решил изучить, в чём же разница сигналов на тахометр при использовании разных мозгов. Вывод оказался простым: мозги 91+ имеют чуть ниже амплитуду выходного сигнала на управлении силовыми транзисторами, чем мозги 90г. При этом, этой амплитуды вполне хватает для нормальной работы самих транзисторов, катушек зажигания и свечей на всех режимах работы двигателя. А тахометру, который получает сигнал с силовых транзисторов, иногда этой амплитуды не хватает.
Исходя из этого, и проделав кучу экспериментов с различным подключением тахометра, я нашёл два решения этой проблемы, причём вся система зажигания остаётся родной (менять транзисторы, катушки и пр. НЕ НАДО).
Первое решение (которое сейчас реализовано у меня и предназначено для тех, кто оставляет стоковую систему зажигания, т.е. не устанавливаются, например, отдельные катушки на каждый цилиндр).
Нам понадобится всего-навсего маломощный резистор на 20 кОм и умение работать паяльником.
Переделки будем производить только в приборке, никаких других вмешательств в систему не требуется.
Итак, снимаем приборку с машины и разбираем её.
Не забываем открутить один болтик в углублении (обведён красным кружком):



Затем вынимаем тахометр, открутив семь болтов (болты разной длины, не забываем, какой откуда выкрутили):



Затем из тахометра вынимаем плату управления (два провода, которые идут к самому тахометру, просто отсоединяются от платы. Но путать их местами нельзя!):



Далее выпаиваем резистор, обведённый красным (его сопротивление порядка 26,5 кОм):



Затем берём маломощный резистор на 20 кОм:



И впаиваем его на место:



Вуаля, всё собираем, ставим приборку на место и наслаждаемся нормально работающим тахометром

Вкратце опишу второй способ. Здесь мы возьмём сигнал на тахометр не с транзистора (т.к. возможно, его просто не будет), а с датчика положения коленвала (с часиков). Это нога 21 на блоке упр. двигателем (чёрный провод). При этом резистор, о котором я писал выше, надо будет заменить на резистор в 2 кОм.

При желании модераторов, тему можно поместить в ФАК.

Последний раз редактировалось Серёга; 19.01.2012 в 23:30..
Серёга вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.12.2010, 13:32   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
обсуждение: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...1-i-dalee.html
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Переделка тахометра при переходе с мозгов 90г. на 91 и далее Серёга Тюнинг DSM 45 19.09.2020 02:29
Как подключается стартер при переходе с АТ на МТ? Grom Обслуживание и Эксплуатация 3Si 49 17.11.2015 09:17
В эту пятницу 27 марта встреча на смотре и далее в кафе (в ТЦ Капитолий) star100 Встречи и мероприятия DSM Москва 23 30.03.2015 14:19
1G стрелка тахометра Virall Обслуживание и Эксплуатация DSM 11 15.08.2014 20:24
Доп.датчик тахометра Cowboy63 Обслуживание и Эксплуатация DSM 28 23.12.2008 15:09

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб