реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 09.08.2017, 18:05   #391
AcidNeo
 
Аватар для AcidNeo
 
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Иркутск
Имя: Владимир
Авто: MMC Galant Е39А СуперВР4
Сообщений: 257
Цитата:
Сообщение от Shellshock Посмотреть сообщение
Я ж писал про выключенный двигатель вообще-то)) Клапан не держит остаточное давление в рампе. Как выясняется ни оригинал ни китай.

Добавлено через 3 минуты
У атмо регулятор способен держать настроенное давление, либо уменьшать его при уменьшении вакуума (открытии дросселя).
У турбо тот же регулятор может ещё и повышать давление в рампе, при выходе на буст.
Чтоб клапан держал давку, надо притирать седло шарика. Но риск запороть - 90%. Поэтому это не смертельно ИМХО. Или можно сделать предварительный запуск бензонасоса перед прокруткой стартером.
AcidNeo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.08.2017, 18:14   #392
serjj
 
Аватар для serjj
 
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,174
Цитата:
Сообщение от AcidNeo Посмотреть сообщение
Или можно сделать предварительный запуск бензонасоса перед прокруткой стартером.
а разве этого нет?
__________________
Hover 4G64 DOHC 16v турбо, буст-1.8 кг, TD06-20G, январь 5.1 TRS249, 478л.с. 667н.м.
serjj вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.08.2017, 18:28   #393
AcidNeo
 
Аватар для AcidNeo
 
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Иркутск
Имя: Владимир
Авто: MMC Galant Е39А СуперВР4
Сообщений: 257
На г1 нет. Ну и на Галанте тоже нет.
AcidNeo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.08.2017, 21:17   #394
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,644
А собственно зачем всё это? Какая вам разница есть там давление до прокрутки или нет? Заводится одинаково. Если говорить о зиме, то имхо надо задержку сделать на вкл форсунок.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.08.2017, 21:34   #395
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
Я тоже непойму проблему о запуске,у меня на кольте как на 1г,прокручиваю 3-4 раза и заводится,боитесь посадить стартер или что,прокручивая те 3-4 раза?Главное чтоб держала давку в рампе при бусте.
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.10.2017, 00:29   #396
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 368
Отпишусь, так как победил проблему с запуском мотора на тюненом регуляторе.
Притирать главный клапан в регуляторе давления Aeromotive - занятие заведомо бесполезное, так как зафиксировать мембрану со стальным шариком в необходимом положении относительно алюминиевого седла клапана, чтобы совершать поворотные движения строго в рабочей плоскости обеих притираемых поверхностей очень сложно.
Я увеличил герметичность клапана просто поставив шарик в седло. С обратной стороны мембраны тихонько ударил несколько раз небольшой кувалдой по месту, где пружина клапана давит на мембрану. Для удобства разумеется использовал стальную проставку (головку из набора подходящего диаметра). Стальной шар, запирающий отверстие в алюминиевом корпусе регулятора, из-за ударов кувалдой, деформировал кольцо своего прилегания и сам обеспечил себе максимально герметичное сопряжение с рабочей площадью.
Результат - старт двигателя при любой температуре антифриза "с полтычка".
Что интересно - после выключения мотора регулятор держит давление около 10-15 минут и снова опускает до 0. Но нормальному старту без дополнительной подкачки топливным насосом это ни капли не мешает.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.05.2019, 18:33   #397
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454



Добавлено через 5 минут
Товариши,нужен ваш совет...мне шас стоит 1G рейка с китайским регулатор давление,но он занимает большое пространство и его неприсобачить к стенке,трубки мешуют и некем его крукрутиь,нету место за что его куда то крикрутить.
Вигладит так:

Добавлено через 5 минут
И я етот китайский регулатор хочу убрать и поставить обичний от 2G турбо.Ну вот проблема в том,что крепления регулатором давления от 2G турбо неподходит к 1G топливной рампе.Один вариант,переварить ушки,как на фотках више,но ето некрасиво...или,и тут вопрос,подходит ли сама рейка от 2G турбо на 1G турбо голову? Может сменить всю рейку с топливним регулаторм от 2G турбо? Ваши мнения?
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.05.2019, 18:35   #398
AcidNeo
 
Аватар для AcidNeo
 
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Иркутск
Имя: Владимир
Авто: MMC Galant Е39А СуперВР4
Сообщений: 257
Я менял рейку, по креплениям и форсам рейки идентичны. Разница в ушах под рдт
AcidNeo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.05.2019, 18:40   #399
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
На вопросс,почему неоставить родной 1G турбо регулатор давления,то ответ,потому что у 1G турбо давление регулатором в 37 psi,а на 2G он 43 psi,а мне всё настроена на 43 psi поетаму.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AcidNeo Посмотреть сообщение
Я менял рейку, по креплениям и форсам рейки идентичны. Разница в ушах под рдт
Знаю,поетаму я и спрашивал по креплениям к голове.
Значит,самий лудший вариант ето рейкa от 2g и новий рдт от 2g турбо?
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.05.2019, 19:07   #400
AcidNeo
 
Аватар для AcidNeo
 
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Иркутск
Имя: Владимир
Авто: MMC Galant Е39А СуперВР4
Сообщений: 257
Я езжу, все устраивает.
AcidNeo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.05.2019, 19:13   #401
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
Ну да,всё как би устраивает,давление некручу туда сюда,поетаму поставлю стандарний рдт,он с бустом 1,5бар справляется и будет боле ухоженое подкапотное пространство.
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.05.2019, 00:00   #402
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
Неподходит 2G рейка для 1G,крепления совсем другие...незнаю как там Аcidneo смог такую поставить...
У 1G три болта,у 2g два болта,одно отверстие совпадает,другое нет.




Добавлено через 3 минуты
Надо тогда уши регулатора переделивать...типа как то так.



__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.05.2019, 15:44   #403
SsabroS
 
Аватар для SsabroS
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Region 13
Имя: Саня
Авто: ME 2GST CE
Сообщений: 340
Цитата:
Сообщение от keanu Посмотреть сообщение
у 2g два болта
Что то в твоём рассказе не сходится. Вот сток рейка Г2.



SsabroS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.05.2019, 16:54   #404
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
Ну товариш говорит что его рейка с 2G турбо...та на два болта.
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.05.2019, 17:00   #405
SsabroS
 
Аватар для SsabroS
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Region 13
Имя: Саня
Авто: ME 2GST CE
Сообщений: 340
keanu, странно... У меня моя сток рейка на фото, плюс фото с каталога на 3 болта, но тебя это не убедило =D
SsabroS вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Куплю Штатный регулятор давления топлива (турбо) Серёга Частные объявления по запчастям 3Si 12 09.10.2014 11:31
1g2g Дополнительный регулятор давления масла в ГБЦ Kiggly Racing HLA FET Тюнинг DSM 53 24.12.2013 18:03
регулятор давления топлива влияет на холостой ход? maksoff Обслуживание и Эксплуатация DSM 31 03.11.2012 15:11
Датчик давления топлива. X-TREMIST Тюнинг DSM 40 01.04.2008 18:32

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2014, DSM Клуб