реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссия и ходовая часть От колесных гаек до активных диференцалов

Ответ
Опции темы
Старый 07.12.2006, 02:53   #1
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
Установка 4х поршневых суппортов, 3000GT (VR-4)

На 3000GT (VR-4) в зависимости от года выпуска ставились тормозные диски двух разных размеров, 295 мм и 315 мм. В этой статье рассматривается установка и изготовление переходников под 295 диск. Естественно под 315 форма проставок и их размеры будут другие, но общая геометрия смещения диска останется той же.
Для установки 4-х поршневых тормозов нужно иметь: сами суппорта, тормозные диски диаметром 295 мм, переходники под суппорта, длинные шпильки и проставки.

(опухшая от пива рожа )
Точки крепления 4-х поршневых машинок разнесены шире, чем на стоковых тормозах, поэтому для установки суппортов необходимо изготовить переходники. Т.к. я не знал точных размеров переходников, пришлось изготовлять лекало из картона На машине были сняты с одного колеса суппорт и тормозной диск, поставлен тормозной диск от 3000 и на него был надет суппорт. Лекало сперва было подогнано под посадочное место родного суппорта, потом под 4-х поршневой. По этому лекалу и были изготовленны переходники.


Переходники накручиваются на цапфу вместо стоковых скоб, а уже на переходники ставится суппорта.




Помимо этого, так как тормозной диск от 3000GT отличается от стоковых дисков, суппорт, для правильной центровки нужно сместить внутрь на 2.5 мм с помощью шайб, которые проложил между переходником и суппортом. Можно было заморочится с фрезерованием выступов из общей поверхности переходника, но я решил обойтись шайбами нужного размера выточенными на токарном станке.


4-х поршневые суппорта выступают наружу сильнее чем стоковые, поэтому не все вылеты дисков подходят под данный абгрейт. В моем случае диски имели вылет ET-38 (толстые спицы), и мне пришлось делать проставки толщиной 14 мм при этом соответственно заменив стандартные шпильки на длинные. Но с другой стороны, стандартные ЕНКЕИ с Эво - 5 на тонких спицах и ЕТ-38 становятся без проставок.



Собираем все вместе


И ставим диски


Если есть доступ к фрезерно-расточному станку, можно самому отслотировать тормозные диски, дабы эффективно удалять газы, возникающие в процессе трения колодок об диск.

Добавлено через 4 минуты
Дома у меня валяются черновики с геометрическими размерами переходников, и помоему даже с рассверловкой. По приезду из командировки могу их отрисовать и выложить....

Обсуждение данной статьи
__________________
PoSiTiVe PEOPLE

Последний раз редактировалось extrimer; 01.12.2010 в 12:19.. Причина: Добавлено сообщение
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.02.2007, 20:47   #2
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
Установка 4х поршневых суппортов, 3000GT (VR-4)

Все знают что на 3000GT ставились передние тормозные диски 2-х видов 295 мм (до рестайл) и 315 мм (после рестайл) на этом информация исчерпывалась.
Так получилось, что ко мне попали те самые супорта от послерестайла под 315 мм диск.
Итак, информация от "повелителя тормозов" или "человека-тормоза" (в хорошем смысле слова :ag: ).

Как видно на фотках в сравнении с супортами под 295 мм диск Вики (Мустанг) у супортов под 315 мм диск просто длиннее уши крепления на 10 мм!!! И все!!! т.е. 10 мм радиуса = 20 мм диаметра, соответственна 295+20= 315. Других отличий нет! А это значит что данный супорт становится на переходник без глобальных переделок!











ИМХО при использовании слотированных 315 мм дисков и хороших колодок можно получить тормозную систему по эффективности не уступающей Брембо от Эво и при этом избавить себя от головняка по установке. Да и бюджет у этого варианта более дружественный.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE

Последний раз редактировалось ШВЕД; 11.03.2008 в 02:26..
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.02.2011, 20:12   #3
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,674
сделали офигительный чертёж! из клуба www.vr-4.ru http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11487
__________________
С уважением, администрация.

Последний раз редактировалось costarika; 21.02.2011 в 20:27.. Причина: ссылка
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.02.2011, 14:39   #4
fox
 
Аватар для fox
 
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
Чертеж переходника формате DWG, DXF, FRW в маштабе 1:1 для резки на лазерном, плазменном, газовом и пр. станках

Вложения
Тип файла: zip Переходники.zip (41.9 Кб, 170 просмотров)
fox вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Установка 4х-поршневых тормозов Brembo EVO5-9 ШВЕД Тюнинг DSM 174 29.05.2017 10:22
применение передних 4-поршневых суппортов zironka Тюнинг 3Si 40 27.07.2013 17:55
ALL Установка 4х поршневых суппортов, GT3000 VR-4 (обсуждение) Karabas Тюнинг DSM 127 20.07.2013 12:30
Установка 4х-поршневых тормозов Brembo EVO 5-9 на 2G ШВЕД Трансмиссия и ходовая часть 1 25.05.2010 22:27
Установка задних суппортов Эво на 2G GST extrimer Трансмиссия и ходовая часть 1 15.01.2009 18:01

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2014, DSM Клуб