Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
24.12.2012, 22:37
|
#1
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
AWD кпп
ребят подскажите ,как можно усилить стоковую авд коробку.
или на долго ли ,?? хватит сток коробки с моментом 550нм?))
|
|
|
24.12.2012, 23:05
|
#2
|
Регистрация: 14.12.2009
Адрес: МУРМАНСК
Имя: Ярослав
Авто: mitsubishi eclipse G2 turbo AWD акпп (4g63t d32a 1999)
Сообщений: 200
|
присоеденюсь так как перехожу на полный привод и уж очень привык к автомату
|
|
|
24.12.2012, 23:54
|
#3
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
НУ ответ наверно кроется в БЖ дсмеров кто ездит с таким моментом.........
мое имхо, т.к готовлюсь к тому же - что перебранный сток с таким моментом спаравляется, но только при нормальном и бережном отношении....
мне кажется один з самых главных вопросов, по крайней мере для меня - выдержит ли она при ЛАУНЧЕ, У МЕНЯ ни фига не выдержит.... решение - блоки 3 шт 4500 у.е. - пока не готов )
второй вопрос быстрое переключение - сток не долго выдержит - коробка Эво3 двойные синхроны, легкий маховик (сцепа).......
если не ездить на драг и реализовывать весь момент а тошнить по городу - выдержит и 1000 н.м. ))
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
24.12.2012, 23:59
|
#4
|
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: г.Москва, ЗАО
Имя: Алексей
Авто: G2 japan turbo 1999, МКПП, AWD. 3000GT usa 1992, МКПП, FWD
Сообщений: 665
|
У меня вопрос немного другого плана, допустим установил все три блокировки. Момент передается одинаковый на все колеса и не одно не буксует, как будет чувствовать себя сама коробка? Думаю ее порвет изнутри при старте с лаунча. Или сам корпус треснет. Как вариант отстегнется редуктор.
|
|
|
25.12.2012, 00:09
|
#5
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
Алексей, ты много порванных коробок видел?????
у на вскидку счас несколько примеров
1. старое видеошепа- разломало редуктор зад..............
2. Батчер с приводами от Шепа - при лаунче ломает зад 3 болт левую полуось - сразу после этого разлетается межосевойю
3. Коробас с Минска - 2 или три раза (один раз на моих глахах в Быхове 2010) - опять же с лаунча сначала зад левый првод, потом заваренная виска и межосевой
4. Драмс в прошлом году - отстегнулся редуктор.
Из Этих примеров я вижу большую проблему только в зад маленьких приводах раз, второе надо блоки.......
и последний пример осень 2012 в Гомеле Дудик - Денис проехал 11,3 на сток коробке приводах и даже на монодиск сцепе.........
Мне кажется все понятно.....
а Вам???????????
у всех вышеперечисленных примеров больше 550 Н.м. - коробки сами не разлетались....... только после чего то.......
Добавлено через 34 минуты
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ Имхо
Коробка Эво3
Дешевая 100% блока межосевого вместо Виски за 100 у.е.
Сцепа QM
И зад балка с редуктором крепящимся на 4 болта от врки, протим 3 болтов GSX
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
Последний раз редактировалось MaxShush; 25.12.2012 в 00:44..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
25.12.2012, 02:38
|
#6
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
не совсем понял,100% блока виски это типо аля заваренная?
|
|
|
25.12.2012, 03:04
|
#7
|
Регистрация: 07.10.2008
Адрес: Москва/Свао
Имя: Алексей
Авто: Peugeot 207 1.6 AT|Eclipse G1 4G63t AWD D27A jap
Сообщений: 38
|
Есть вероятность, что при резком наборе момента может слизать передачу.
Проверено на одном E39, сам коробку видел. Владелец так порвал две коробки.
__________________
Dreaming...
Если меня достанет мой эклипс, я покрою его матом, наверное чёрно-розовым...
|
|
|
25.12.2012, 08:38
|
#8
|
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
|
Одна ошибка = пи*да коробке.Стоит задуматься,оно вам надо?
P.S. Сток автомат кстати 500 Нм держит у буржуев
__________________
Stainless heart & Forged mind
|
|
|
25.12.2012, 10:56
|
#9
|
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: г.Москва, ЗАО
Имя: Алексей
Авто: G2 japan turbo 1999, МКПП, AWD. 3000GT usa 1992, МКПП, FWD
Сообщений: 665
|
Макс убедил. Но помню у ШВЕДа несколько раз зубья разлеталсь, и три раза он ее ремонтировал. Что ж спорить не буду поверю фактам, значит надо с задним редуктором что то решать.
|
|
|
25.12.2012, 13:56
|
#10
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
MaxShush, макс ну к то с лаунча не будет долбить на авд??))) да все будут. (хоть пару раз,но стрельнут))
вопрос в другом,про двойные синхроны,тюн.валы и шестерни это всё понтно.
НО есть ли какие "методы" укрепления пасодочных мест подшипников.
может поставить пластину и обварить вокруг??
есть ли, какие подшипники усиленные ,конические,роликовые и т.п
я вот о чём.
Добавлено через 1 минуту
по поводу зад .редуктора,можно доп. ухо приварить к подрамнику, и поставить такую же подушку.
вот тебе и 4 точки крепления вместо 3-х
Последний раз редактировалось улитка; 25.12.2012 в 13:58..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
25.12.2012, 22:26
|
#11
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
Ребят, про 3 болта
3-х болтовыми называю привода от Г1, которые прикручиваются кчашке (внешней гранате) 3-мя болтами - у этих приводов внутренние гранаты чуть поменьше, та часть которая вставляется в дифференциал всего на 1 или 1,5 мм в диаметре меньше, но толи прокаливание другое толи что, но именно в этом месте они ломаются имеено при лаунче.
Такие привода встречаются только на Г1 и то не на всех и на 39-х галах.
Крепкие привода- которые выдерживают лаунчи - 4-х болтовый от Г1, все отГ2 (у них одинаковый внутренний трипоид), Эво3, Вр4 до последних.........
Насчет крепления редуктора заднего
На 39 галах, Эво3 и Г1 крепится он симметрично и крепко на много болтов и он вроде никогда не отстегивался.
Вот на Г2 мне кажется чтоб было посвободнее для выхлопа, редуктор крепят 2 болтами к задней крышке и одно спереди - мне кажется именно поэтому он и отстегивается у пендосов и у Драмса после 600 л.с. и х.з. скока момента - но решение этого вроде просто более крепкая задняя крышка которую Димон и поставил.
У меня редуктор крепиться на 2 болта к крышке и на 2 болта спереди - не потому что именно нужен был крепкий а просто мне попал такой - недорогой от вр-ки подвернулся
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
26.12.2012, 01:16
|
#12
|
Регистрация: 15.11.2006
Адрес: Беларусь / Минск
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi Eclipse (DRUMS motorsport drag car)
Сообщений: 158
|
Не ломайте голову господа!
Макс написал все в принципе правильно.
Если говорить про сток коробки Г2, то париться до 500 л.с. не нужно, достаточно иметь живую коробку (без сколов на зубьях или вообще с отсутствующими, целым не варенным корпусом), поменять все подшипники на оригинал (затянуть немножко посильнее их) и поставить вместо родного межосевого дифа 4-х сателлитовый. Сцепление с демпферами. Все!
Работать будет отлично, держать тоже. Да вы не сможете нормально включать передачи после 8500 оборотов но я думаю это и не нужно для таких авто, что бы крутить больше не только коробка нужна ))))
|
|
|
26.12.2012, 12:58
|
#13
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
ну вот чётко и поделу))
|
|
|
26.12.2012, 17:49
|
#14
|
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Кирилл
Авто: 1g 2.1 Longrod Destroker 4wd. Мото:suzuki GSX-R,RF
Сообщений: 138
|
Цитата:
Сообщение от DRUMS
Не ломайте голову господа!
Макс написал все в принципе правильно.
Если говорить про сток коробки Г2, то париться до 500 л.с. не нужно, достаточно иметь живую коробку (без сколов на зубьях или вообще с отсутствующими, целым не варенным корпусом), поменять все подшипники на оригинал (затянуть немножко посильнее их) и поставить вместо родного межосевого дифа 4-х сателлитовый. Сцепление с демпферами. Все!
Работать будет отлично, держать тоже. Да вы не сможете нормально включать передачи после 8500 оборотов но я думаю это и не нужно для таких авто, что бы крутить больше не только коробка нужна ))))
|
Тут дело мне кажется скорее не в силах а моменте.да и от сцепы все зависит.у меня помнится колокол коробки после лаунчей на квотермастере разорвало.причем это было давно на эво 3 турбе
|
|
|
26.12.2012, 22:24
|
#15
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск.BY
Имя: Борис
Авто: Eagle Talon AWD TSI 98,Grandis 07 DI-D
Сообщений: 213
|
если диски были треснуты то конечно разорвало,надо следить за трещинами в прорезях)
__________________
Eagle Talon AWD TSI
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|