1g2g МКПП 1G-2G - проблемы, неисправности и ремонт - Страница 6 - ДСМ Клуб

Enzo · 25.04.2011, 14:59

Мены, выручайте! Скоро тачан на ремонт, а по коробасу не могу найти ясности!!!

Punisher · 25.04.2011, 15:59

Швед тебе же прислал фотку новой паразитки. У меня она такая же точно. Закругления на концах для лучшего зацепления сделаны, по другому в общем-то и никак.

С виду у тебя все окей, я тебе писал выше про кулису, проверял ?

Enzo · 26.04.2011, 13:11

С тросами все нормал. Короб в процессе эксплуатации начал подгонять, то есть сперва все было гуд, но потом стало вылетать.

Добавлено через 4 часа 11 минут
Punisher, а можешь глянуть, может осталась у тебя шестерня с первичного вала которая на моем фото?

Kirill0073 · 27.04.2011, 12:11

кто мне на пальцах расскажет что именно надо поменять на валах чтоб не хрустела коробка с 1 на 2 и с 3 на 2 ??
и еще чем рапресовывать валы?

ps. я так понимаю что только это надо менять

Вибрюзябл · 27.04.2011, 23:14

Kirill0073, очевидно синхронизатор 2 передачи-это минимум,а дальше вскрытие покажет,возможно что и муфта "разбита"
ты обвёл муфту "в сборе",синхронизатор справа(он из трёх колец состоит) пистончики 2259W тоже могут быть изношены. вскрывать надо и дефектовать или фото выложить хотябы...
Раз уж коробку вскрываешь,не помешало бы все синхры поменять,всё таки износ есть износ...

**ШВЕД** · 27.04.2011, 23:23

(1) синхронизаторы меняются ВМЕСТЕ С МУФТОЙ В СБОРЕ. ВСЕГДА.

(ролик по переборке коробки еще не отрендерил, вот кадр из него (это синхрон с первичного вала, привожу для иллюстрации муфты))

это как масло + фильтр = одновременная замена.

(2) для разбора валов требуются съемники для снятия упорных подшипников. ценник в районе 500 руб.
выглядят примерно так:

могут пригодиться и такие

Kirill0073 · 28.04.2011, 03:58

ШВЕД, спс с этим понятно
а чем прессовать обратно? и могу ли я не так запрессовать? ( недопресовать 1 мм или перепресовать 1 мм? ) или все встает на нужное место и дальше нини??

Enzo · 28.04.2011, 07:24

ШВЕД, а по моим фотам не скажешь, вилка 5ой и шестерня муфты сопрягающаяся с паразиткой, на сколько критично убиты? Может что-то еще посмотреть?

**ШВЕД** · 28.04.2011, 11:37

Enzo, вилка по фоткам нормальная.
муфта конечно поедена но это влияет на чистоту включения но при зацеплении вылетать не должно.

Вибрюзябл · 28.04.2011, 14:29

Цитата:

Сообщение от ШВЕД

(1) синхронизаторы меняются ВМЕСТЕ С МУФТОЙ В СБОРЕ. ВСЕГДА.

а если человеку хруст при включении надо убрать,заменой синхронов не вылечится? при условии что муфта не сбита.

**ШВЕД** · 28.04.2011, 14:40

очень сомнительно что муфта не сбита.
просто это - пара трения. у них взаимная выработка идет (несмотря на разные материалы).
поставив новые кольца на старую муфту (которая уже "притерлась" к старым разбитым синхронам) очень быстрь угробит кольца тк кольца латунные а муфта стальная (она прочнее).
поэтому по уму если человек хочет решить вопрос и не возвращаться к нему в скором времени то надо менять комплект: новые кольца + новая муфта.

Kirill0073 · 28.04.2011, 15:51

ШВЕД, хорошо излагаешь , очень доступно и понятно,
а имеет смысл заморачиваться и ставить двойные синхронизаторы 2 скорости? при расчете что двигло все равно не будет крутиться больше 7-8т
и плз ответь про запрессовку ? все встает тока на нужные места ?? или там надо чтот вымерят ?
я к тому что есть возможность поставить чтот не на свое родное место? со смещением ?? или все упирается куда надо и дальше нужного не насадить?
самый волнующий меня вопрос )))))
прочел разные инструкции но так и не понял этого

**ШВЕД** · 28.04.2011, 16:13

если ты про сборку валов - там все четко встанет на свои места. перепутать не выйдет.

а вот когда валы уже собраны и ты упаковываешь все в коробку - тут нужно проделать 2 операции: первая сборка на "временных" проставочных кольцах. затяжка до нужного момента - чтобы эти времянки расплющились как нужно. далее разбор, снятие проставок, замер проставок, установка постоянных проставок нужного размера и сборка коробки.

при резком наборе скорости ты оч быстро на 1й передаче долетаешь до красной зоны и тут же переключаешься. обороты высокие - нужна хорошая (=быстрая) синхронизация. двойной синхрон несколько спасает ситуацию.
7-8 RPM это уже много. 2й синхрон НУЖЕН.
для более высоких передач двойные синхроны уже менее актуальны.

Вибрюзябл · 29.04.2011, 01:06

Цитата:

Сообщение от ШВЕД

которая уже "притерлась" к старым разбитым синхронам

притёрлась на коническом посадочном месте синхронизатора? я когда коробку перебирал,не увидел износ на стальной муфте (причём сталь хорошая),что нельзя сказать о латунном кольце...

ETalon · 29.04.2011, 09:07

ШВЕД, так мною и не было выяснено до сих пор - из какого материала кольца проставочные брать?)