Фронтальник

[yustas]

Mitsumi, есть регламенты соревнований нарушение которых приводит к снятию с участия так что невкатит

[Mitsumi]

Так Виталий вроде для себя машину делает а не для гонок, хотя может я чего-то пропустил...

[yustas]

это не про его машину , а про другую

[lycy]

Делаю для себя машину на каждый день и с автономным охлаждением. этанол и метанол меры временные, требуют к себе внимания. Тут порой лень омывайки долить, льешь когда в стекла уже ничего не видно

[Shum]

Сообщение от lycy

...Чего ему греться в пробке, это же не ОЖ...

Тупо от температуры ~70`С под капотом

[BRIAN]

и проходящего воздуха, примерно такого же....

[lycy]

Это всё можно изолировать

[BRIAN]

охлождаемый воздух, что они охлождают тоже изолируешь?

не катят они на эвридей....

[lycy]

BRIAN, не вижу логики. Водные кулеры - закрытая система никак не контактирующая с воздухом из под капота кроме момента забора воздуха через фильтр. Их радиаторы - внешние, их можно вынести куда угодно и поставить свои вентиляторы как пример. У воды бОльшая температурная инерция, это тебе не к интеркулеру вентиляторы лепить))

[BRIAN]

да,только она нагревается,вода то...
на короткий раллийный доп,на драг...да супер штука!!! но толкаться в пробках...вообщем моё ИМХО...нагреется и всё а остудить просто прохватив не выйдет так просто.
а гемора больше чем с воздух-воздух....хотя и вода-воздух эффективнее...но лишние радаторы (куда ставить то? и что б они охлождались градусов до 30 наверное...или ниже?)
насос,что б прокачивать.... ОЖ.... вентиляторы с системой включения.... потребление электро энергии (нагрузка на генеартор)

[SAT]

Вставлю 2 копейки в обсуждение. Целики идут в стоке с водным кучером, и от него в основном стараются избавиться. Основная проблема в теплоемкости воды. Стоишь в пробке, да еще и с включенным кондеем, вода накаляется до около 80 градусов. Пробка кончается, давишь тапок - а машина не едет. Приходится долго ждать, пока остынет вода и во впуск пойдет холодный воздух. Второй недостаток - система менее надежна. Малейшая утечка приводит к остановке, тогда как с небольшой дырой во впуске на воздушном кулере можно спокойно ездить и даже давить тапок.

[lycy]

Ставить радиатор как и фронтальник в фронт, только он намного аккуратней и не испортит бампер и диффузоры

вот тебе пример, специально для этих целей радиатора

вот пример кита.
Ты думаешь магистрали фронтальника проще прокладывать, чем подключить помпу, реле и датчик температуры?
Нагрузка на генератор у многих от музыки наааааамного выше.
С чего бы в пробках воздуху греться? Мотор в пробках остужается с нескольких сотен градусов до 90, а интеркулер (вода) и подавно остынет.
Еще в 3si есть 2 места для расположения радиаторов - штатные места интеркулеров, которые станут не нужны

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от SAT

Малейшая утечка приводит к остановке, тогда как с небольшой дырой во впуске на воздушном кулере можно спокойно ездить и даже давить тапок

Сорри за тон, но это какая-то глупость. На МАФе давить тапок с дыркой в кулере?? Давил - был жудкий перелив свыше 3500 оборотов, машина не ехала, стреляла, дергалась
Почему-то никто не боится утечек ОЖ. Да в пробках бывают проблемы и с радиаторами ОЖ в жару с включенными кондеями, но не на исправных авто. Начал греться - охлаждается принудительно вентилятором

Добавлено через 13 минут


Добавлено через 1 минуту

[Shum]

Господа, предлагаю не мучаться! Ну не переубедим мы человека, пока он сам не пройдёт эти грабли
Терпение, только терпение!

[Мах]

Сообщение от Shum

Много ты знаешь действительно едущих авто на жидкостных куллерах?

Игорь, одного знаю) 8.3с квотер http://www.youtube.com/watch?v=U_A5BbMrX_4
Правда та система мало подходит для гражданского/повседневного авто, но по его (Александра) заверениям это дало огромный результат!
В просто житкостном кулере не вижу смысла, не могу понять в чем соль?

[lycy]

Мах, можно найти и компромиссный вариант для городского авто, например как у Мазерати