реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 31.08.2010, 07:44   #61
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Цитата:
Сообщение от shad Посмотреть сообщение
крэнкволк или износ вкладыша
Это одно и тоже ..Вернее первое есть следстввие второго .
Менять центральный вкладыш или полукольца , в зависимости от комплектации мотора.
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.08.2010, 10:10   #62
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
то есть за колено можно не беспокоиться? я про то место, где эти полукольца...
вкладышь до 97, п-образный с полукольцами. просто ставлю номинал (ну после промера колена конечно) и люфт исчезает, так?



по остальным вкладышам тоже все очень не плохо.
ну и выясняю, почему собственно это произошло, ибо как я понял, тупо замена вкладышей приведет к такому же рез-ту.
причины пока вычитал две:

1. масляное голодание вследствие постоянно открытой форсунки (как-то по состоянию вкладыша этого не скажешь)
2. усилие от сцепы (свободный ход есть, усилие на педали до и после прогрева одинаковое)

куда еще смотреть? низ был разобран для установки других поршней, вкладышей, устранения течей масла, короче под полный ребилд, поэтому неохота попадать через пару тысяч км на повторный разбор.

Последний раз редактировалось shad; 31.08.2010 в 12:01..
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.08.2010, 13:53   #63
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Не хочешь попадать - меняй сразу масляные форсунки охлаждения поршней.
Ну и соотвественно вкладыши после промерки колена
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.08.2010, 19:41   #64
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
блок атмо европа 96г - форсунок нема, вот в чем дело...
а у ремонтных вкладышей (ACL к примеру) полукольца тоже толще? т.е. как быть в ситуации, что шейки в номинале, а в районе полуколец колено изношено?

апдейт: я, слепой, не увидел форсунок) есть они. колено промерил, шатунные шлифовать, коренные так себе, упорные в идеале, а вот по поводу осевого люфта в мануале написано следующее: Standart value 0.05mm - 0.25mm, Limit 0.4mm, поговорив с Маратом GTI, принято решение проточить в первый ремонт, вкладыши ACL, с последующей ревизией тысяч через 20)

что бы не плодить темы спрошу здесь:

эллипс 0.04, надо точить.
ковку не хочу и не буду, от Topline отговорили. хочу поставить оригинал первый ремонт от эво6, бо ценнег 7600 за комплект более чем приемлимо. степень 8.8:1, с точки зрения настройки это мне интересно, или все же г2 первый ремонт чуть дороже. мегарезалтов не надо, больше 1.5 на эво3 турбе не будет. кто что скажет?

Последний раз редактировалось shad; 03.09.2010 в 11:06..
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.09.2010, 13:26   #65
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
апну, про поршневую добавил
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.09.2010, 08:20   #66
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
между прочим, по мануалу, нормальный люфт 0.05-0.3мм, предельный 0.4, поэтому причем здесь crankwalk, собственно не понятно. ну пробежал мотор под 250 тысяч, ну вкладыши износились, почему сразу масляное голодание? на упорных плоскостях на колене выработки нет (размер знает кто? в мануале не нашел), только по шейкам на сотку-две.
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 04:32   #67
voodu191
 
Аватар для voodu191
 
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Имя: voodu191
Авто: eagle talon 95 awd 2.0T
Сообщений: 354
Люди объясните, у меня в прошлом году было что срезало 80% болтов с корзины, это крэнволк?
voodu191 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 10:30   #68
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
болты корзины к кренкволку отношения иметь не должны
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 10:57   #69
voodu191
 
Аватар для voodu191
 
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Имя: voodu191
Авто: eagle talon 95 awd 2.0T
Сообщений: 354
я так и не понял, какие основные признаки, проблема с зажигание и то что монтировкой можно на 1.5 мм отклонить калено. а в запущенных стадиях что светит
voodu191 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 10:58   #70
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
booker, имеют прямое ..уже проходили это на машине Юры (Develope).
Обрывыет их при осевом биении (крэнкволке)
Кстати именно тогда упёрлись в форсунки масляные , когда выясняли в чём причина кренка на новособранном моторе , и меняли без съёма головы
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.

Последний раз редактировалось Kulma; 18.04.2011 в 11:00..
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 11:08   #71
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
Kulma, Паш, никак не догоню, как может оборвать болты корзины, если она перемещается вместе с коленвалом?
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 11:46   #72
voodu191
 
Аватар для voodu191
 
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Имя: voodu191
Авто: eagle talon 95 awd 2.0T
Сообщений: 354
просто я как-то ехал, и бац все посрывало и пошли вибрации на сцепу, доехал на 2-х болтах.

но я после этого еще 5тыс км проехал, просто отдал на сервис чтобы сцепу заменили.
voodu191 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 12:21   #73
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
booker, Андрюх, сорри ..я невнимательно прочитал ...писал про болты маховика..
Корзина само собой не при делах
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2011, 18:06   #74
Вовик
 
Аватар для Вовик
 
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: Mitsu Colt, 1.6 --> 2.0t --> 4.0 V8 ; был передний привод, стал задний
Сообщений: 67
Цитата:
Сообщение от Kulma Посмотреть сообщение
booker, имеют прямое ..уже проходили это на машине Юры (Develope).
Обрывыет их при осевом биении (крэнкволке)
Кстати именно тогда упёрлись в форсунки масляные , когда выясняли в чём причина кренка на новособранном моторе , и меняли без съёма головы
а секрет замены узнать можно?
Вовик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.11.2011, 00:31   #75
kayaba
 
Аватар для kayaba
 
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
а полу кольца не кто ни ставил ?
kayaba вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Люфт стекла Walker Обслуживание и Эксплуатация 3Si 2 15.10.2020 16:42
1G продольный люфт коленвала салават 111 Обслуживание и Эксплуатация DSM 2 10.05.2016 16:21
Звёздочка коленвала Некий Обслуживание и Эксплуатация DSM 51 02.09.2015 23:03
Допустимый люфт оси турбин? alex gt Обслуживание и Эксплуатация 3Si 11 06.10.2011 15:40
Слабый люфт переднего колеса Timoha25 Обслуживание и Эксплуатация DSM 7 17.05.2010 16:37

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб