Неисправность кондея...

[Dead_Morozzz]

Да, на климате компрессор имеет таходатчик, если обороты компрессора сильно расходятся со показаниями тахометра, то мозги климата высвечивают на экран климата символ. Кажется точку

[Shum]

Кароч вчера прошевелил все реле, предохранители, замыкал на прямую муфту, систему и т.д. ...
В итоге, вентилятор стал включаться, муфта только принудительно, фреон в окошке циркулирует, даже без пузырьков, при нажатии на заправочные клапана - шипит от туда бодро, но...
Один хрен не холодит воооообще!

[Андрей_GTO]

Если муфту включаешь принудительно (скорее всего замыканием контактов реле на площадке, куда эта релюха вставляется), то холодить начинает?

[Shum]

Неа...
Вижу что "жижка" циркулирует, "грохот" пропадает, а холода нэма...
Чуется мне, что всё-таки компрессор отъехал...

Парни, а кто заправлял недавно, не помните, какое давление в системе было?
У меня на холостых 3-ри атмосферы, если поддать оборотов 2-ве.
Кондейщик сказал что в идеале всё время должно быть стабильное давление.

[Андрей_GTO]

"По давлению" кондей заправляют только лохи. Нормальные люди - только по количеству (весу), а давление используют исключительно для контроля.

Если муфта замкнута (не проскальзывет), то вал компрессора крутится. При наличии необходимого количества фреона в системе трубки будут обязательно нагреваться/охлаждаться и это должно чувствоваться "на ощупь".
Если этого не фиксируется, то либо компрессор сказал "давай до свидания", либо фреон переходит их жидкой фазы в газообразную и обратно в совершенно других точках (из-за неправильного его количества/давления).
Других вариантов просто нет.

Кстати, если компрессор годами не включать, а потом внезапно включить, то вал там может оказаться заржавевшим/закиснувшим и не вращаться. В этом случае как раз будет свист ремня, срабатываение lock controller'а и автоматическое отключение муфты.

[Suhrob]

Сообщение от Shum

Один хрен не холодит воооообще!

проверь Mix Air Damper

[Shum]

Suhrob, а это чего такое?

[Suhrob]

заслонка "тепло-холод"

Добавлено через 34 минуты
проконтролировать работу кондея, а именно его холодильной части, можно термометром.

в норме приблизительно:
1. включается кондей и через несколько минут замеряется температура трубок на входе (около 25-35 град.) и выходе (около 5-8 град.) испарителя.
2. замеряется температура воздуха на выходе (в дефлекторе) печки (около 10-14 град при 25 град. в салоне).
3. замеряется разность температур воздуха на входе-выходе печки - около 8-12 град.
4. замеряется разность температур перед и после конденсора - около 12-15 град.

[Dead_Morozzz]

Чего то вы перемудрили. Тупо щупайте трубки до и после комрессора. Трубка до должна остывать, после-греться. Если даже этого не происходит, то скорее всего недостаточно давления в системе. Ну и независимо от положения заслонок печки испаритель (радиатор кондея под капотом ) должен очень резво набирать температуру. И да, Андрей опять прав, за счёт того, что в системе есть накопительная емкость для фреона заправлять по давлению неверно, т.к. В ней спокойно оседает до стакана жидкости (давление что с пустым накопителем чтотс полным будет одинаковое). Заправлять по давлению можно только системы с ничтожно малым накопителем вроде домашнего кондея, при этом надо следить за давлением в двух местах- магистраль всасывания и магистраль нагнетания (все делается при работающем компрессоре)

Добавлено через 57 секунд
Утечка ищется не нюхачом, а красителем добавленным в масло (надеюсь при заправке масло добавляли)

[Suhrob]

Dead_Morozzz, Игорь озвучил, что фреон в смотровом окошке есть и даже без пузырей = конденсация в норме, фреон сжижается.
по ресиверу - у бытовых кондеев ресивер отсутствует по причине переразмеренного конденсора и применения капиллярного дросселирующего узла, а не полноценного ТРВ, как в наших ведрах.
в промышленных системах (там, где есть ТРВ) заправляют по температуре перегрева и тепрературе переохлаждения - самый правильный вариант. по весам заправляют "лохи", которые слепо верят подкапотным табличкам и не учитывают климатический пояс и текущее состояние системы.)))

Сообщение от Dead_Morozzz

Тупо щупайте трубки до и после комрессора. Трубка до должна остывать, после-греться. Если даже этого не происходит, то скорее всего недостаточно давления в системе.

как ты на ощупь определишь давления конденсации и испарения?
если так, то и пузыри - не пузыри, че их наблюдать?
в наших ведрах регулируется только испарение расходом через ТРВ, а давление конденсации не регулируется из-за постоянной скорости вентилятора, поэтому введен ресивер-осушитель, чтобы не выбивало без нужды предохранительный клапан. также, рекомендованный вес фреона в системах с полугерметичными компрессорами указан с учетом естественной убыли через сальники и разъемные уплотнения. поэтому лучше заправить по температурам, чем угрохать компрессор гидроударом "на ощупь".

Добавлено через 1 минуту
давайте, еще Котзаогланиана тут цитировать начнем )))))

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Shum

У меня на холостых 3-ри атмосферы, если поддать оборотов 2-ве.

нормуль, если при этом пузырики в окошке пропадают

[Shum]

Да, пузырики пропадают.
Я помню что в систему вошло ~900гр фреона, а про давление он сказал что при 2-ух атмосферах температура кипения около 12гр, а при 3-ёх градуса на 3-4 выше, поэтому на холостых морозит слабовато.

[CiviC-StaS]

Сообщение от Shum

помню что в систему вошло ~900гр фреона

Так может в этом дело ??? Ведь при переизбытке тоже не будет дуть как надо.

[Shum]

Да не Стас, месяц холодило так, что руки к рулю примерзали )))
Это после недельного простоя вылезло...

[CiviC-StaS]

Shum, Просто я всю систему поменял недавно.
Диагностика спасет мир. А так можно гадать.
Первым делом компрессор надо смотреть, а потом уже все остальное.

[Shum]

Ну так я и планирую его поменять и к заправщику.