Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
22.10.2009, 18:05
|
#61
|
Регистрация: 18.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0Т МТ FWD(4G63T D32A 1995) JAP
Сообщений: 292
|
да поддон снимать обязательно, через него как раз вытаскивать выбитые вкладыши балансиров, чтоб потом их развернуть.
коробку снимать не надо.
|
|
|
29.11.2009, 14:31
|
#62
|
Регистрация: 03.03.2009
Адрес: нефтекамск
Имя: Игорь
Авто: в поиске
Сообщений: 9
|
такой вопрос,если заглушить тока один канал балансиров (первый),а второй оставить не заглушеным,страшного ни че нет,давление не пропадет?
|
|
|
29.11.2009, 18:54
|
#63
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
если речь про передний балансир то глушить нужно оба
|
|
|
29.11.2009, 18:56
|
#64
|
Регистрация: 03.03.2009
Адрес: нефтекамск
Имя: Игорь
Авто: в поиске
Сообщений: 9
|
ну а если вот тока передний заглушить и все или вобще оба не глушить
|
|
|
29.11.2009, 19:04
|
#65
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
давления не будет
|
|
|
29.11.2009, 19:30
|
#66
|
Регистрация: 03.03.2009
Адрес: нефтекамск
Имя: Игорь
Авто: в поиске
Сообщений: 9
|
я вобще хочу заглушить оба канала холодной сваркой,держать должна по идеи
|
|
|
29.11.2009, 20:46
|
#67
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
У меня вообще сейчас дилемма. Двиг разобран, собрать надо до конца следующей недели. Вообще, балансиры удалять не хочется, но вот каверза: левый вместе с задней втулкой вышел- видимо с ней и крутится тк намертво слиплись. Люфта при этом, когда всё воткнуто, не чувствуется. Расточить посадочное место у нас нигде не могут. Интересно другое: расточники уверяет что это идеальная пара трения и незачем с ней заморачиваться- типа пускай в чугуне вращается, ничего ей не будет. Как вы считаете?
Просто никаких заглушек я не найду за то время что у меня есть, а как без них я хз...
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
29.11.2009, 20:49
|
#68
|
Регистрация: 03.03.2009
Адрес: нефтекамск
Имя: Игорь
Авто: в поиске
Сообщений: 9
|
я думаю холодную сварку за место заглушек использовать и все
|
|
|
29.11.2009, 21:03
|
#69
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
вместо заглушек обычно используют те же вкладыши, только повернутые на 90 градусов
Добавлено через 4 минуты
насчет пары трения
смысл подшипника скольжения, каким и является вкладыш, в масляном клине, который образуется в зазоре между валом и втулкой
как только там появится сухое и граничное трения металла по металлу ей сразу придет трындец
не думаю что зазор между вкладышем и его посадочным местом обеспечит условия для поступления необходимого количества масла
Добавлено через 1 минуту
а слиплись вкладыш с валом как раз из-за нехватки смазки
Последний раз редактировалось booker; 29.11.2009 в 21:03..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
29.11.2009, 21:07
|
#70
|
Регистрация: 03.03.2009
Адрес: нефтекамск
Имя: Игорь
Авто: в поиске
Сообщений: 9
|
Цитата:
Сообщение от booker
вместо заглушек обычно используют те же вкладыши, только повернутые на 90 градусов
|
Ну если просто нет этих вкладышей или разволилесь они
|
|
|
29.11.2009, 21:13
|
#71
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
да вариантов заглушить куча, начиная от выточенной втулки до стянутых между собой широких шайб
просто немного напрячь мозг и все решится
|
|
|
30.11.2009, 09:22
|
#72
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
booker,
Ну вот чисто по ощущениям вал с залипшей на нём втулкой вращается также в посадочном месте как и вал в подшипнике- с одинаковым усилием.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
30.11.2009, 13:13
|
#73
|
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Питер
Имя: Тоха
Авто: Evo 3, Logan MCV, Subaru Libero
Сообщений: 518
|
Парни! не убивайте двигатели! О какой *** холодной сварке может идти речь ВНУТРИ движка, где температуры, вибрации, масло... Вылетит эта Ваша сварка и что? Давка масла в минусе, через несколько минут езды - вкладыши в минусе и полная капиталка...
Вал с прилипшим вкладышем - зло! Подвода масла там нет нормального - износ, стружка, давление масла в минус и как в первом варианте.
Делайте всё по человечески с ПЕРВОГО раза!
Георгий. Закажи у токаря заглушку чуть большего диаметра, чем вкладыш и удали балансиры ***...
ИМХО
|
|
|
30.11.2009, 13:31
|
#74
|
Коммерсант
Регистрация: 29.04.2008
Адрес: Пушкино (мск)
Имя: Макс
Авто: Eclipse G2 Spyder 2.0T MT AWD (4G63 D38A) JAP restyle корч, Honda JazzI 1.4
Сообщений: 1,594
|
вкладыши балансиров MD040597, MD040598, MD103722 все вместе новые до 1000р
|
|
|
30.11.2009, 16:37
|
#75
|
Регистрация: 03.03.2009
Адрес: нефтекамск
Имя: Игорь
Авто: в поиске
Сообщений: 9
|
холодная сварка выдерживает более 200градусов и устойчива к маслу и прочему,глушить же тока отверстия балансиров а не поршня там например или шатуны
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|