распределение момента по осям 50\50 -это далеко не идеальный вариант.
для разных типов и предназначений езды момент смещается в сторону той или иной оси.
__________________ нам не надо женской писи мы купили митсубиси (осовано на реальных событиях))
я говорю не про fwd а о распределение момента между осями на 4wd.
пример f\r
-для драга ниссан гтр (ATTESA E-TS) на задней оси больше момента для драга самое то.
-спринт на льду. лучше слега момента на передок побольше чем на зад.(наверно тот же Г1 или какое у него распределение!? 50\50 +потеря на заднем мосту 55\45 или как там не знаю точно)
__________________ нам не надо женской писи мы купили митсубиси (осовано на реальных событиях))
Последний раз редактировалось ANDREYKA; 14.01.2010 в 18:09..
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
ANDREYKA, Логично предположить,что если бензиновый двиг с мощностью 218 кобыл идет на переднюю ось,а электро с 98 лошадями на заднюю,то соотношение будет где-то 70/30.ИМХО,слишком много на переднюю ось момента.
Хотя,на той же ХС90 вообще 90/10,но это кроссовер,а не купе,к нему и требования другие.
(осовано на реальных событиях))
