Индивидуальные катушки зажигания.

[Suhrob]

как вариант, использование 2-х PTU в параллели (при этом холостая искра остается).остается вопрос нагрузочной способности выходов каналов зажигания компа - они не отличаются надежностью. вижу использование самопальной платки на дискретной логике совковой серии 561 или импортных аналогов для разветвления сигналов зажигания на 2 PTU. при этом можно реализовать режим отключения холостой искры на нужных каналах. все лепится на макетке за 2 часа с перекурами. беготню по радиомагазам в расчет не беру. соответственно, остается вопрос о влагопылевиброзащищенности, но это решается IP67 боксом из того же радиомагаза. ну, и проводка, само собой медные обжимные врезки, коннекторы, гидроизоляция и пр.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Suhrob

как вариант, использование 2-х PTU в параллели

В подобных катушках транзисторный модуль (обычно IGBT) стоит непосредственно на катушке.
Поэтому дополнительных телодвижений не требуется. Для работы со штатным мозгом и тахометром нужен только готовый датчик пропусков зажигания (для формирования импульсов, иначе мозг перестаёт лить топливо).

[Dogmatic]

Новый Продукт! Система зажигания «Божья Искра»! http://www.rstuning.su/2012/07/02/no...-bozhya-iskra/
:b j:

[Shum]

Позитивное название, т.с. внушающее доверие

[Макс]

Сообщение от Shum

Макс, даю тебе гарантию в 1,5 млрд % что не перевалило

По теме:
Здесь права русская народная пословица - Овчинка выделки не стоит...

Но если всё же не передумаешь то -

А по подробнее можно?)что как да почему)

[013]

Сообщение от -Nitros-

Вероятно подразумевалось как результат более полного сгорания топливной смеси. Но будет или оно на самом деле более полным...

Фигня это все, все тоже самое будет, плюсы защищенность от влаги и более высокая помехозащита, минусы дороже при ремонте, при пробое одного из элементов такого модуля (наконечника, катушки или транзистора) менять приходится все, в отличие от раздельной системы зажигания.
А про переделку зажигания вот подумал, выскажу мнение и одновременно вопрос к Андрею и Сухробу, зачем такие сложности?, разве нельзя просто управляющие сигналы на транзисторы разветвить на 1-4 2-5 3-6 и тупо подать на индивидуальные модули. В этих цилиндрах и так в любом случае одновременно проскакивает искра. По сути просто изменяется месторасположение элементов, а не принцип искрообразования.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Suhrob

остается вопрос нагрузочной способности выходов каналов зажигания компа - они не отличаются надежностью. вижу использование самопальной платки на дискретной логике совковой серии 561 или импортных аналогов для разветвления сигналов зажигания на 2 PTU. при этом можно реализовать режим отключения холостой искры на нужных каналах. все лепится на макетке за 2 часа с перекурами. беготню по радиомагазам в расчет не беру. соответственно, остается вопрос о влагопылевиброзащищенности, но это решается IP67 боксом из того же радиомагаза. ну, и проводка, само собой медные обжимные врезки, коннекторы, гидроизоляция и пр.

на счет нагрузки выходов, думаю сигнал на транзистор коммутирующий для "двойной" катушки (на 2 искры) нужен не слабее чем для одной. П.С.Вряд ли автар не видевший схемы зажигания этого движка будет заморачиваться с логическими микросхемами 561ой серии

[Shum]

Сообщение от 013

...плюсы защищенность от влаги...

Не стоит забывать про редкое но порой встречающееся явление как "залив" свечного колодца моторным маслом из-за задубевших прокладок клапанной крышки...

[Андрей_GTO]

Да и вообще для наших моторов очень спорное решение.
Тут (на этом форуме) до того уровня, где необходимы индивидуальные катушки и их применение действительно оправдано, по-моему ещё никто не дошел.
Если я чего-нибудь не знаю - скажите, ну или пальцем покажите на героя, буду знать ;-)

[Shum]

Сообщение от Андрей_GTO

...до того уровня, где необходимы индивидуальные катушки и их применение действительно оправдано...

Я на дрэгстерах с мощностями 5000+ л.с. до сих пор вижу простое модульное зажигание, имхо весь этот замороч просто баловство

[013]

Сообщение от Shum

Не стоит забывать про редкое но порой встречающееся явление как "залив" свечного колодца моторным маслом из-за задубевших прокладок клапанной крышки...

Базара нет, ну не такое оно уж редкое, может на нашем моторе и бывает такое только когда прокладку уже как пластмассу можно ломать, но вообще приходилось такое видеть даже с чуть ли не новыми прокладками (сальниками). Но тут разницы нет модуль там или провод, искра уйдет и там и там.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Shum

Я на дрэгстерах с мощностями 5000+ л.с. до сих пор вижу простое модульное зажигание, имхо весь этот замороч просто баловство

+1, это просто как бы новая мода чтоли , более компактный вид, может маркетинговый ход такой из принципа навороченнее значит лучше, но ессно дороже стоящее при этом. Ведь в таком решении модуля нет чего то современного чего раньше не могли исполнить, все это могли сделать намного раньше, у меня на сеялке 90г помню коммутатор и катушка были выполнены как единый модуль и умещались в трамблере. На хонде легенд 92г. видел стоят уже отдельные модули, но посмотрев сколько они стоят при отсутствии заменителей и проблемы доступности в бу немного подох-л в очередной раз порадовавшись за митсу на счет цен и доступности зч в сравнении с другими японскими марками (хотя уступая все же тойоте).

[Shum]

Сообщение от 013

...Но тут разницы нет модуль там или провод, искра уйдет и там и там...

Ну разве что в одном случае просто обгадит свечу маслом, а в другом сдохнет модуль...

[Kirill0073]

кто нить может мне объяснить, почему получили такое распространение катушки от крайслер 300м
есть же бмв, да и цена ни них местам даже ниже , да и визуально обмотка больше
большая обмотка - больше искра ?? не не так ??

[Suhrob]

Сообщение от Kirill0073

большая обмотка - больше искра ?? не не так ??

не так. важнее индуктивность.

[Макс]

Вот вы все пишите что это бессмысленное занятие,тогда ответьте для чего ставят MDS усилитель зажигания на 3000гт,я частенько вижу что ставят люди не на корчи по 1000л.с. а на около сток

Добавлено через 1 минуту
мдс усилитель по бюджету гораздо дороже выходит,да и катушки наши я бы сказал не суперские тоже)

[Андрей_GTO]

Слышал и знаю только про MSD, стояли их катушки с проводами, сейчас только провода. MSD DIS не сильно отличается от HKS DLI, во всяком случае по сути.
А про "ставят не на корчи" по двум причинам:
1. Блестит красиво,
2. Позволяет решить некоторые проблемы не вдаваясь в суть вопроса.
Во всяком случае я про себя...