датик коленчатого вала/распредвала

[Макс]

Парни у кого есть осциллограмма сенсоров мотора 2 поколения?Скиньте очень надо или где глянуть можно хотя бы?

[Андрей_GTO]

Не отличаются они с первым поколением, несмотря на разный принцип работы сенсоров.
Глянуть можнов мануале. Мануал, как это ни банально, в FAQ

Добавлено через 16 минут
Ещё про отличие по поколениям датчиков коленвала и раcпредвала у Джеффа на сайте: http://stealth316.com

[Макс]

насколько мне не изменяет память на 1 поколении стоят часики и датчик колена и распреда отсутствуют

Добавлено через 21 час 19 минут

Сообщение от Андрей_GTO

Не отличаются они с первым поколением, несмотря на разный принцип работы сенсоров.
Глянуть можнов мануале. Мануал, как это ни банально, в FAQ

Добавлено через 16 минут
Ещё про отличие по поколениям датчиков коленвала и раcпредвала у Джеффа на сайте: http://stealth316.com

К сожалению на данный момент у меня нет мануала с той частью где есть осциллограмма дпкв.Меня не интересует отличие поколений.

[Suhrob]

прямоугольные импульсы амплитудой 6 вольт.
каждый 4-й импульс длиннее остальных 3-х на 25-30%

[Андрей_GTO]

Сообщение от Suhrob

каждый 4-й импульс длиннее остальных 3-х на 25-30%

Не затруднит пояснить за счёт чего так выходит?
На 2-ом поколении рядом со звёздочкой коленвала стоит пластина, которая мимо датчика проезжает.
Секторы и расстояние между ними на первый взгляд абсолютно одинаковые.
На оптическом датчике, который вместо трамблёра прикручен, это понятно как реализуется.
А вот на втором мне неясно. На легнуме (6A13 мотор) всё полностью аналогично. Только датчик внутри трамблёра на атмомоторе.

[Suhrob]

Сообщение от Андрей_GTO

Секторы и расстояние между ними на первый взгляд абсолютно одинаковые.

каюсь, спрашивали за ДПКВ, ответил за ДПРВ
на ДПРВ не одинаковые. один шире. по нему определяется 1-й цилиндр (TDC) и от него порядоr зажигания и впрыска
на ДПКВ одинаковые. просто тактирует всю систему

эпюры из мануала:


в мануале что на часики, что на раздельные датчики эпюры одинаковые (судя по номерам картинок под ними)

плюс часиков - можно накрутить углы как тебе надо.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Suhrob

плюс часиков - можно накрутить углы как тебе надо.

Не прокатит, мозг тоже их крутит на +-2градуса на первом поколении и +-3 на втором.

[Dogmatic]

еще как прокатит. там диапазон регулировки часиками- градусов 15

[Suhrob]

Сообщение от Андрей_GTO

Не прокатит, мозг тоже их крутит на +-2градуса на первом поколении и +-3 на втором.

если отбросить функционал математики в мозгах, то в случае первого поколения мозг не видит разности фаз между КВ и РВ, что удобно когда надо увести фазы ГРМ (напривер,валы другие или разрезные шестерни) и подогнать под них углы зажигания без перепрошивки карт УОЗ

[Андрей_GTO]

А холостые обороты при этом стабильными остаются?
Ведь они реглируются при помощи клапана мхх только грубо, а точно как раз при помощи угла опережения зажигания. Я к тому, что когда коррекции "в упор", то этого уже не происходит.

[Suhrob]

это уже на вкус и цвет тюнера углы зажигания разные )))

[Shum]

Dogmatic, "+ пицот", пробовали, аж до звона можно накрутить "пораньше"