реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 19.09.2014, 13:26   #1
В617АН
 
Аватар для В617АН
 
Регистрация: 24.06.2014
Адрес: П-К
Имя: Артем
Авто: Gto
Сообщений: 13
Неисправность 6g72 Turbo

Проблема все еще не устранена , машина так же продолжает пинаться при резном разгоне , так же иногда не заводится на горячую спустя 1-2 минуты заводится как обычно , подача питания на насос действительно была занижена (9в) , выбросили из цепи резистор (сопротивление) , питание на насос поднялось до 12в, проблемы вроде бы ушли , через пару недель пенки(проблемы) снова вернулись , поставили новый насос Bosch 044 300л, проблема снова исчезла , но через неделю при установке и регулировке Blow Off проблема вернулась , после этого сняли Blow Off проблема осталась , поставили новый оригинальный топливный фильтр (старый был перевёрнут вверх ногами )промыли полностью топливную систему (инжектора) Lavr-ом , двигатель стал работать ровнее как часы ,но проблема осталась ,думаю померить давление в рейке (грешу на клапан) подскажите какое давление должно быть на турбовой Gto , потому что вроде клапана на атмо и турбо разные . И еще вопрос моргает лампочка "Sport" стойки перешли в спортивный режим и не выключаются , где находится "реле" переключения стоек ??

Добавлено через 3 минуты
И еще , при разгоне клапан повышает давление в рейке или оно остается прежним ??
В617АН вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.09.2014, 13:31   #2
vlad_nn
 
Аватар для vlad_nn
 
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: Сочи
Имя: vlad
Авто: 3000GT VR4 ,RRS SVR, BMW850,Supra 80,ENR34
Сообщений: 205
В617АН, при разгоне регулятор повышает давление проверь вакумный шланг идущий к нему
vlad_nn вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.09.2014, 13:43   #3
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Что за неисправность была из данного сообщения не понятно.
Попробую по пунктам:
1. Нормально на насосе должно быть больше 12 вольт, может контакты в реле MPI уже подгорели (это бывает после установке более мощных насосов).
2. давление в рейке поддерживается регулятором. регулятор пытается поддерживать около 3бар избытка относительно давления во впускном коллекторе. На холостых (при разрежении во впуске) давление должно быть где-то 2.3-2.5 относительно атмосферы. При исправном регуляторе при нарастании давления во впуске давление в рейке должно расти на величину его изменения в коллекторе. То есть при наддуве 0.5 бар относительно атмосферы в рейке должно быть около 3.5 бар.
3. Лампы tour и sport на приборке моргают одновременно при неисправности в системе ECS. Стойки при этом блок управления принудительно переводит в жёсткий режим (если провод до стоки не обломан и моторчик не заклинил). Для диагностики необходимо получить с этого блока код ошибки (хоть лампочкой, хоть стрелочным вольтметром) и от этого плясать. Чаще всего отгнивают провода, идущие на стойки (рядом с разъёмами) или сами стойки уходят на помойку. Чтобы выключить спорт режим, необходимо после включения зажигания, пока блок ещё не "просёк" неисправность отсоединить от него разъём. Можно ещё отсоединить разъёмы на всех 4 стойках, но сделать это одновременно достаточно сложно.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 19.09.2014 в 13:45..
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.09.2014, 18:01   #4
В617АН
 
Аватар для В617АН
 
Регистрация: 24.06.2014
Адрес: П-К
Имя: Артем
Авто: Gto
Сообщений: 13
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=66490 вот тема , где более подробно описана проблема
В617АН вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.09.2014, 08:57   #5
Suhrob
 
Аватар для Suhrob
 
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
разок проверь разъемы мозга на обгорания контактов, кондеры в мозге на предмет подтеканий, разъемы на коммутаторе и катушках, МАФе и ТПС, ДТОЖ, часиках (если есть) на излом внутри изоляции на входе в разъем. очень похоже на отход контакта при "кивании" мотора.
Suhrob вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам Продам 6g72 twin turbo 2gen chii Частные объявления по запчастям 3Si 0 06.12.2016 20:50
неисправность 6g72 turbo В617АН Обслуживание и Эксплуатация 3Si 11 22.08.2014 11:38
вопрос про коленвал на 6g72 turbo В617АН Обслуживание и Эксплуатация 3Si 2 30.06.2014 02:24
Обсуждение: vitalik-80: "MMC GTO" 6g72 single turbo 1993 г.в. terrestrial Обсуждение БЖ 3Si 38 25.08.2013 20:20
Fiat Coupe AWD with 6G72 twin turbo, 1000+HP Suhrob Видео 18 10.11.2011 12:33

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб