Незнаю как WRX 2001-2002 года, но могу кое-что рассказать об Impraza GT (тот же WRX, тока леворульный 96 года, выпускалась до 2000 года, ссылка на каталог
Subaru Impreza GT 1994-2000гг), думаю думаю все ключевые особенности остались не изменными.
Машин не моя (моего друга), но довелось на ней поездить за рулём.
Машина 2.0 турбо - 211л.с. естественно полный привод, механика.
Что имеем:
1. жрёт бензин если гонять под 25 литров 95.
2. дорогущая подвеска, и менять её жесть полная
3. разгон по blitz power meter до 100: 6.4 сек., 402 метра (лучший результат при 0.9 бара) - 14.6
4. опозит. с одной стороны отличный крутящий момент, с другой, чтоб поменять свечи надо опускать мотор (ВВ провода не вылазеют из колодцев), вобщем в обслуживании как бы сказать по мягче, машина довольно специфичная. Хотя если денег дох то пох
5. Коробас там не очень сильный, уже покупли рем комплект на коробку
6. Самый неприятный момент, как-то застучал шатун... Решили капиталить чтоб точно знать что всё ок.
Ценник следующий:
Шатуны с маслонасосом и коленволом, кольца (хон остался заводской, поршня тоже в хор состоянии были): 30 т.р.
Работа: 40 т.р. (причем собирали у умельцев в гараже. В сервисах с гарантией просили от 80 до 100 т.р.
Конечно контрактник можно и за 30-40 найти, но решил откапиталить чтоб знать что всё ок
ИМХО:
"+" Машина отлично пишет повороты, хорошо уходит со старта (инфинити g35 не смогла догнать, когда гонялись на 402 метра), кузовное железо 1 в 1 подходит от овощя.
"-" Дорогие запчасти, жрёт ппц бензин, ужасно неудобно самому ремонтировать (всё неудобно как-то, или просто руки кривые)
Но как известно бабло побеждает зло
так что Зубару или для фанатов или для тех у кого дох днег.
Машина была куплена за 215, и в ложено в итоге ещё около 200, так что думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь
PS: когда-то
BRIAN давал ссылку, очень рекомендую почитать
Субару. Миф или реальность?
PPS: самое главное дочитать статью до конца, и не пропустить главу "Из откликов на статью субароводов"