|
Свап 6a13tt c передним и полным приводом в 3G
Помогу добрым людям советом, в свое время очень помог ваш форум.
Переделывал с 2.4 4g64 акпп.
Вот примерный список действий:
1) если с передним приводом.
Собственно сам двигатель
мкпп от FTO,
привода встают родные от акпп.
подушка коробки от vr-4 или аналогичные.
троса кпп тоже можно взять от VR-4 встают с легким натяжением. от fto или lanser не подходят по длине.
кулисный механизм подходит от большей части Galant при этом его номер один в один с эклипсовским, а вот цена в 3 раза отличается.
бензонасос само собой, на ваше усмотрение.
педаль сцепления с рабочим цилиндром сцепления ставил от FTO отверстия отличаются от трафарета на кузове.
трубку сцепления и шланг гура делал в hidroskand
даунпайп с задней турбины упирается в подрамник, если он не алюминиевый от 3х литрового. поэтому его придется укоротить и переварить, сделан он на удивление не из чугуна, и потому легко вариться. рекомендую фланец 3х болтовый вазовский под 51 трубу.
трубки кондиционера подходят к 6a13, надо лишь немного перегнуть.
из за того что на FTO прямой выжим сцепления, рцс упрется в переднюю турбину, поэтому актуатор на ней придется перенести вниз, попутно перенеся переднюю опору коробки.
сцепление от FTO
гемор возникает со сцеплением, у fto оно 225мм, диск и корзина отличаются от старших собратьев. и с трудом держит 6a13tt, по сему придется ставить керамику и протачивать, если есть износ корзины и маховика, у токоря. Ктати на заметку кулибиным шлицевая первичного вала у коробки FTO такая же как на вазе, лично примерял диск сцепления, садится будто там и было. Так что кто то может поставить керамику от шнивы, если нет денег, но есть руки и пытливый ум. если что то забыл рассказать пишите, спрашиваете.
Для полного привода нам поннадобяться:
бензобак от VR-4
задний подрамник с рычагами и кулаками со ступицами в сборе от VR-4
задний чугун редуктор от овоща с парой 3.312
задние привода для чугун редуктора
кардан от от VR-4, нужно укоротить переднюю часть на 80мм. делать в кустарных условия категорически не рекомендую. для удобства уменьшить на токарном станке фланец кардана на средней части (тот к которому прикручивается передняя часть) до диаметра фланца крестовины.
мкпп с раздаткой и приводами от VR-4. раздатка от evo упрется в подрамник, ибо хвостовик выходит сверху.
подрамник передний алюминиевый, от 3х литрового эклипса вместе с рейкой и опорой двигателя.
для установки заднего подрамника из салона делаются отверстия для передних шпилек. На задние он садится без проблем, а вот передние не сходятся, поэтому удалив передние, примеряем подрамник, и делаем сквозные отверстия для наметки снизу.
для установки переднего подрамника нужно делать проставки в местах крепления к лонжеронам. Рекомендую имеющиеся шпильки, укоротить до размера 20мм, прогнать резьбу плашкой после балгарки, и привернуть к ним заранее подготовленные проставки длиной 40мм, в проставке должно быть сквозное отверстие с резьбой 12х1.25. после просто вкручиваем шпильку в проставку. В центре подрамника снимаем 15мм для прохождения хвостовика раздатки.
о проводке напишу когда нибудь позже, ибо все провода и разъемы выписаны корявым почерком в тетрадь. Всем успехов
|
телеметрией не пользовался но по ощущениям вполне. 280лс при 0.7 бара. при 1.2 думая побольше 300.
