реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 23.09.2012, 16:44   #121
Artem
 
Аватар для Artem
 
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
спасибо большое Макс))
__________________
Проехав на красный-Можешь покинуть белый

https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1499480/
Artem вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2012, 01:53   #122
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
Artem уже кранк волкОМ попахивает?))
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2012, 13:55   #123
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
стандартное значение 0,05-0,18 мм, предел 0,25 мм
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2012, 17:13   #124
MaxShush
 
Аватар для MaxShush
 
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
я взял из книги мануал по галантам на 63ий мотор, на первых страницах все допуски стояло 0,6 мм
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
MaxShush вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2012, 17:34   #125
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
на галанте другой мотор
63-й это обозначение 2-х литрового мотора и не более
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2012, 18:05   #126
MaxShush
 
Аватар для MaxShush
 
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
Значит я вякнул неподумавши)))
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
MaxShush вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2012, 23:45   #127
Artem
 
Аватар для Artem
 
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
ну просто тот вал кототрый мне прислали имеет осевой люфт как раз 0.25мм

Добавлено через 1 минуту
позиционировался как идеал)))
__________________
Проехав на красный-Можешь покинуть белый

https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1499480/

Последний раз редактировалось Artem; 24.09.2012 в 23:47.. Причина: Добавлено сообщение
Artem вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.11.2019, 13:24   #128
SkyStar
 
Аватар для SkyStar
 
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г. Новороссийск
Имя: Игорь
Авто: 2G GST "Мрачный"
Сообщений: 575
Господа, есть идеи как бороться с крэнкволком? Кто-нибудь перетачивал блок в рестайл под раздельные упорные кольца? Поделитесь опытом.
__________________
SkyStar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.09.2020, 21:18   #129
Edisson
 
Аватар для Edisson
 
Регистрация: 16.02.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Имя: Эдуард Александрович
Авто: MMC RVR N23W-94 г.
Сообщений: 2
Вкладыш к стороне прижима, то есть в сторону шкива сверлится по центру ( не на рабочей стороне ) на изогнутой части вкладыша отверстие Ф 1.0 мм, под вкладышем, то есть на нижней части самого вкладыша от центра бор фрезой выбирается канавка 1,0 мм.
боковая часть вкладыша смазывается и проблем нету, при условии, что все в системе сцепления исправно и отрегулировано.

Последний раз редактировалось Edisson; 11.09.2020 в 21:20..
Edisson вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.09.2020, 16:03   #130
deckrdshaw
 
Аватар для deckrdshaw
 
Регистрация: 26.09.2020
Адрес: new york
Имя: deckard shaw
Авто: mercedes v12
Сообщений: 1
Backlash of the crankshaft (in the longitudinal plane) due to the depletion in the contact zone of the crankshaft with the thrust parts of the liner (bearing) or thrust half rings (for engines 1997-1999).
With such a backlash during the operation of the internal combustion engine, oil leaks from under the front and rear crankshaft oil seals, as well as problems in the operation of the clutch.
__________________
UK Travelers can check application form for applying AZ visa for UK nationality holdershere.
deckrdshaw вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.09.2020, 17:31   #131
Edisson
 
Аватар для Edisson
 
Регистрация: 16.02.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Имя: Эдуард Александрович
Авто: MMC RVR N23W-94 г.
Сообщений: 2
Цитата:
Сообщение от deckrdshaw Посмотреть сообщение
Backlash of the crankshaft (in the longitudinal plane) due to the depletion in the contact zone of the crankshaft with the thrust parts of the liner (bearing) or thrust half rings (for engines 1997-1999).
With such a backlash during the operation of the internal combustion engine, oil leaks from under the front and rear crankshaft oil seals, as well as problems in the operation of the clutch.
Люфт коленчатого вала (в продольной плоскости) обусловлен истощением в зоне контакта коленчатого вала с упорными частями вкладыша (подшипника) или упорных полуколец (для двигателей 1997-1999 гг.). При таком люфте во время работы двигателя внутреннего сгорания происходит утечка масла из-под передних и задних Сальников коленчатого вала, а также возникают проблемы в работе клаттера
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
это понятно, это очень сильно понятно.
тут ищется решение этой проблемы, я тут мотор с галанта 6 болтовой разбирал, хэтчбек европеец с 88 года, колено родное и на нем этой проблемы нет. форсунки есть, но они как бы на холостых не брызгают, НО нету пластины разбрызгивания масла, на втором моторе семь болтов есть эта пластина и там спилена стенка от выжима сцепления, пробовал пилить сверлить, все это не то.
вот встретил тему https://www.drive2.ru/l/504863030077555762/ но может кто, что то другое делал или есть подробности этого решения проблемы по ссылке ?
или просто убрать эту пластину от разбрызгивания масла и уровень масла держать больше в моторе ?

такое ачу чение, что у всех по три колена новых на полках...

Последний раз редактировалось Edisson; 26.09.2020 в 17:35..
Edisson вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Люфт стекла Walker Обслуживание и Эксплуатация 3Si 2 15.10.2020 16:42
1G продольный люфт коленвала салават 111 Обслуживание и Эксплуатация DSM 2 10.05.2016 16:21
Звёздочка коленвала Некий Обслуживание и Эксплуатация DSM 51 02.09.2015 23:03
Допустимый люфт оси турбин? alex gt Обслуживание и Эксплуатация 3Si 11 06.10.2011 15:40
Слабый люфт переднего колеса Timoha25 Обслуживание и Эксплуатация DSM 7 17.05.2010 16:37

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб