Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
19.03.2011, 02:03
|
#1
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Гидрокомпенсаторы 1-ого и 2-ого поколений.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 28.02.2013 в 22:19..
|
|
|
19.03.2011, 02:37
|
#2
|
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
|
Игорян, почитал всю тему, подумал, тема старая, но изученная. Абсолютно аналогичная тенденция наблюдается при регулировки фаз распределения соответствующими шестеренками на распредах, либо, в колхозных методах, перекидка ремня на зуб. Т. е. получается если шестерни на распредах стоковые, то есть смысл ставить первое поколение гидров, что бы получить больше мощи на высоких оборотах, а если не стоковые то нужно исходить из позиции кто лучше смазывает, а тут наверно 2-е поколение будет впереди:p
P.S. MIVEC+АЕМ рулит.
Последний раз редактировалось Макс Невер; 19.03.2011 в 02:41..
|
|
|
19.03.2011, 02:40
|
#3
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Макс, дык оно смазывает только пятнышко маленькое между гидриком и рокером, зато хуже смазывает кулачёк распредвала и ролик рокера, а тут уже выбирай, что тебе дороже
И самое главное, тут аналогия применима к зазору в клапанах, т.е. если у тебя слишком большой зазор, то кулачёк полностью не оближешь, и шестерни тут вообще не причём.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
19.03.2011, 02:42
|
#4
|
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Макс, дык оно смазывает только пятнышко маленькое между гидриком и рокером, зато хуже смазывает кулачёк распредвала и ролик рокера, а тут уже выбирай, что тебе дороже
|
Но эффект 100% такой же как от регулировки фаз, т к смысл тот же
Как раз в случае с гидриками пятнышко между гидриком и рокером, вторым поколением будет смазываться лучше, а то что это связано с изменением фаз 100%, это подтверждает твоя цитата
Последний раз редактировалось Макс Невер; 19.03.2011 в 02:46..
|
|
|
19.03.2011, 02:57
|
#5
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Нееее, совсем не такой...
Понимаешь, чтобы получить максимальную отдачу, ФГР должны стоять идеально точно, для этого и существуют разрезные звёзды, т.е. для того чтобы в случае необходимости поправить заводские погрешности размещения штифтов, а не вопреки общему заблуждению о добавлении низов или верхов "кручением звёздочек". Любая регулировка на "низы" или "верхи" - это уже неправильная работа ГРМ.
А вот регулировка зазора в клапанах, совсем иная тема. Именно этот аспект влияет на такие параметры как полноценность открытия или закрытия клапана, полное или неполное прилегание рокера к кулачку, способность рокера полноценно "облизать" профиль кулачка или же "сгладить" харрактеристику этого кулачка.
Иными словами, если ты поставишь распред с меньшими кулачками, то хоть как обкрутись звёздочек, а мощность будет ниже.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
19.03.2011, 11:39
|
#6
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
чё та я не помню разговоров именно о превосходстве
вообще то весь практический смысл замены только для устранения лишних звуков в бошках
а для "негородских" целей гидрокомпенситоры и воовсе можно заменить на обычную схему
|
|
|
19.03.2011, 14:01
|
#7
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Игорь , толково..респект
Единственно ...на фото ты сравниваешь дубль (слева) и оригинал(справа)
Завальцовка оригинальных гидриков была и есть только такая как справа..
|
|
|
19.03.2011, 14:43
|
#8
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Паш, ну те что справа эт я сам заказывал, а слева - эт то что у меня в моторе стояло, я тут не причём
Цитата:
Сообщение от yustas
...вообще то весь практический смысл замены только для устранения лишних звуков в бошках...
|
А вот объясни мне пожалуйста, каким же образом устранятся "лишние" звуки в ГБЦ? За счёт какого чуда? Или на новые гидрики наложен "отворот от стуков"? :ag:
Другой более важный вопрос - откуда они (стуки) вообще там должны взяться?!
При исправной ГБЦ, в ней не возникает НИКАКИХ стуков, ни на новых ни на старых гидроопорах!
Но уж если на то пошло, то новые опоры, ввиду своей более худшей способности к прокачиванию (чисто механика), более подвержены стукам...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
19.03.2011, 15:04
|
#9
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
понятия не имею но эффект налицо на стоковом двигателе (про работу на больших оборотах) разницы ты не ощутишь про не стоковый я писал выше они *** не нужны и и звуки пох так как там другое назначение автомобиля
|
|
|
19.03.2011, 15:45
|
#10
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
ОК, докладываю про эффект на высоких оборотах.
Проверял специально на своём моторе и те и другие. С новыми - на оборотах выше 4700об/мин, стетоскопом чётко прослушивается грохот, на старых же этого незаметил до самой отсечки.
Кароч, я подробнейшим образом описал, какой из "гидриков" для каких целей лучше всего подходит. Поэтому вам остаётся лишь выбрать те, которые больше подходят для конкретно ваших требований.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 19.03.2011 в 15:58..
|
|
|
19.03.2011, 15:54
|
#11
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
Shum, об этом я и писал но только не столь красиво как ты
|
|
|
25.03.2011, 02:50
|
#12
|
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Минск, Беларусь
Имя: Женя
Авто: ex Eclipse g1 GST, now - Galant EA2A full stock
Сообщений: 504
|
Shum, а по внутренностям интересно одинаковые? (есть старый 1поколения - могу вскрыть)
|
|
|
25.03.2011, 10:42
|
#13
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Raider, я уж думал их вскрыть, только пока не решил как аккуратней это сделать, чтоб сохранить наглядность внутренностей. Думаю, мож ооочень тоненьким кружком разрезать в доль?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
25.03.2011, 11:17
|
#14
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
а что мешает рассверлить в новом поколении входное отверстие и получить гидрик с нейтральной характеристикой?
|
|
|
25.03.2011, 13:06
|
#15
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Тольятти
Имя: Андрей
Авто: мицубиси ГТО
Сообщений: 515
|
Вот если получится у Shumа, разобрать и собрать компенсатор, тогда отверстие можно будет рассверлить, а в собранном состоянии стружка обязательно попадет во внутрь.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|