2.1L De-Stroker Kit - Страница 2 - ДСМ Клуб

Левое Крыло · 12.03.2007, 13:39

а что ?? разве цифры не раельные? то что мощность величина прямо пропорционально зависящая от момента я полностью согласен но 400 сил и 700 момента это илюзия? , а если дуть больше кило то коробка полетит я у меня честно говоря нет на тюнячию денег((

но кстати есть сразу еще вопрос - по опыту что более надежное 2.1 или 2.3 ??

TazMan · 12.03.2007, 14:03

один бар может надуть и стоковаятурбина причём более эффективно чем большая,
смысл ставить большую турбинутольков том случае если собираешься давить более давление!
каждя турбина подбирается под конкретные задачи!

**BRIAN** · 12.03.2007, 14:18

Да и коробку не мощность прикончит а именно момент

**Angel9** · 12.03.2007, 14:19

для того чтобы с 700 момента максимальная мощность была 400лс, он должен быть на 4000 об. Оч сомневаюсь что это реально сделать даже на 2.3t моторе...

стоковой турбиной можно надуть и больше 1 бара ,но 1 бар на стоке и например 1 бар на 28 гарете совершенно разные вещи.

**Gari** · 12.03.2007, 14:27

Цитата:

Сообщение от TazMan

один бар может надуть и стоковаятурбина причём более эффективно чем большая,
смысл ставить большую турбинутольков том случае если собираешься давить более давление!
каждя турбина подбирается под конкретные задачи!

Неправильно . 1 кг на 35-м гарретте и на стоке это разные вещи . Просто зачем покупать 35-й гарретт и ездить на 1 кг и мучаться с достаточно медленным спулом..когда можно поставить 28 или 30-й и дуть к примеру 1.1 и наслаждатся быстрой раскруткой.

**Karabas** · 12.03.2007, 14:45

ненадежный 2.3 потому что: короткий блок, больше нагружаются стенки поршней, быстрей износ поршней соответственно + приходиться резать усилитель который соединяет коренные бугеля т.к. колено не влазит в наш блок, а это не есть хорошо. + желательно не перекручивать больше 7-ми тыс
Рекомендуется замена шатунных шпилек и шатаннух вкладышей на усиленные т.к. вероятен износ, но пробег больше 15К под вопросом.
То что мы снимем на 7 тыс на 2.3 то же можно снять на 8 тыс. на 2.0
Ну и плохо в нем то что большой крутящий в середине срывет колеса ,а когда нужно умирает
Это то что мне расказывали про 2.3

Левое Крыло · 12.03.2007, 14:55

мда не так все просто, Валера судя по этой фразе про обороты можно предположить ,что 2.1 (золотая середина)???
А почему я хочу поставить GT35R , только потому что 2.4 по идеи то больше чем2,0 тем самым больше обьем камеры сгорания больше значит надо воздуха да и обьем выхлопных газов больше , у а т.к. я стороник болберингов выбор пал именно на 35 гаррет.

**Karabas** · 12.03.2007, 18:39

2,1 это самое, самое для DSM +

Цитата:

Сообщение от Butcher

У шепа такой сетап.

kasem · 13.03.2007, 02:21

ALL
так, давайте договоримся

не оценивать вещи по принципу нравиться не нравиться.
2,1 делают для раскручивания двигателя до 10 000 оборотов, а не из-за дополнительных 100 кубиков.
не будим оценивать производительность турбины по давлению, а по потоку воздуха (CFM, LBS и т.д.)
в любом из 2,0-2,4 при постройке нужно использовать усиленные болты, шпильки и т.д., а также металлическую многослойную прокладку, это факт
при любой доработке (в сторону мощности) ДСМ упираемся в коробку
Лошади = момент * обороты/минуту * 1/5252

Левое Крыло
а что ?? разве цифры не раельные? то что мощность величина прямо пропорционально зависящая от момента я полностью согласен но 400 сил и 700 момента это илюзия? , а если дуть больше кило то коробка полетит я у меня честно говоря нет на тюнячию денег((
Я бы хотел посмотреть, как вы оспаривайте данное утверждение. Если вы на TD04-09B надуете даже 2кг со стоковой коробкой ни чего не станет. По поводу 700 момента посмотрите как это реализовано (и за счет чего) в раллийном эво (220kW 540н.м).

Левое Крыло · 13.03.2007, 10:08

Я честно говоря не очень хочу вдаваться в то чего пока нет, это просто те цифры которые я бы хотел получить от 2,4 турбо не более того.
кстати сразу встречный вопрос - на всевозможных строкерах типа 2,1 2,2 2,3 -- идут уже усиленные болты , шпильки и тд. или надо все это докупать отдельно???

Stez · 13.03.2007, 12:14

ггг, ну если ты будешь покупать готовый мотор у когото типа Бушур или Словбойсах то ясен пень что ничего докупать не надо, а если ты сам строишь мотор, то как ты думаешь откуда у тебя возьмутся усиленные болты, шпильки и тд...???

Левое Крыло · 13.03.2007, 12:47

STEZ , я не об этом , а о том что в строкере какие болты и шпильки усиленные или простые???

**Karabas** · 13.03.2007, 13:24

Если они есть в комплекте (в чем я сомневаюсь) то болты и шпильки будут усиленные, но обычно продают комплект состоящий из колена, шатунов и поршней

Stez · 13.03.2007, 15:35

точно подметил Карабас, обычный строкер кит подразумевает комплект поршней, шатунов ну и колено... шпильки, прокладку и тд и тп... естественно надо покупать отдельно

Roman · 13.03.2007, 16:13

ИМХО, а не проще купить уже собранный двигатель?
ЗЫ, и что делать с трансмиссией? Я одно время всерьез расматривал вариант, полностью переикинуть - двигун, КПП, раздатка и тд... с раллийного эвика, а потом уже над движком колдовать