Тюнинг атмосферника - Страница 15 - ДСМ Клуб

fox · 10.04.2010, 12:38

заряженное "в дым" атмо =) Небось лошадок 400 снял с нее =)))

serjj · 10.04.2010, 20:24

Цитата:

Сообщение от fox

заряженное "в дым" атмо =) Небось лошадок 400 снял с нее =)))

если это мне, то далеко не 400

**Shum** · 11.04.2010, 01:08

serjj, я вот тут ( http://www.dsm-club.org/forum/447956-post192.html ), в своём сообщении, тебе специально видео выложил, или тебе и этого мало?!

serjj · 11.04.2010, 13:12

Цитата:

Сообщение от Shum

serjj, я вот тут ( http://www.dsm-club.org/forum/447956-post192.html ), в своём сообщении, тебе специально видео выложил, или тебе и этого мало?!

чесно говоря на том видео я ничего не увидел, разве что то что ВАЗ не сильно отстал от Dodge Stealth RT TT, и тем более не извесно в каком состоянии был додж. Вот еслиб циферки заезда были тогдаб стало более понятно

Mica · 11.04.2010, 22:07

Шум. Я конкретно не против тюнинга ващето. И не против атмо тюнинга. Кстати

снижение массы не есть привилегия исключительно атмо тюнинга - это все могут делать

даже турбы.

Начал я с того, что откровенно возмутился на высказывание Марата, который по поводу этого: http://www.mmc55.ru/index.php?do=for...c=928&cstart=1
сказал, что что-то подобное увеличивает динамику в разы. В какие разы?

PS У меня не турба - GTS это как раз эклипс GT 208 сил, который был подвергнут жестокому заводскому атмо тюнингу!!! И он превратился в GTS 213 сил. В атличии от GT на GTS установлены:
- холодный забор воздуха
- впуск диаметром 85 см с двумя ресиверами
- настроенный впускной коллектор с системой изменяемой геометрии впускного тракта
- поршни и шатуны поднимающие степень сжатия до 1:10 вместо 1:9
- увеличенные по сечению катализаторы
и другая менее значительная херня, которая как и все перечисленное выше рассчитывалось, настраивалось и тестировалось на заводе.

Ура у меня на целых 5 сил больше, чем у GT:rolleyes:

Чесно, моменту тоже немного поболе и момент по оборотам лучше выровнен.
Тока где разы??? Разы то где???

**Shum** · 12.04.2010, 23:37

Mica, ну ты не забывай, что у тебя, так сказать, "мягкий заводской" тюнинг, с сохранением уровня шумов, ресурса и т.д. Жили бы мы в одном городе, яб тебе на практике доказал, добавили бы под твой капот "лошадиные разы".

P.S." На степени сжатия 10:1 ездят стоковые ВАЗ-2108

"

Добавлено через 285 лет

Цитата:

Сообщение от serjj

чесно говоря на том видео я ничего не увидел, разве что то что ВАЗ не сильно отстал от Dodge Stealth RT TT, и тем более не извесно в каком состоянии был додж. Вот еслиб циферки заезда были тогдаб стало более понятно

"Додж" был в отличном сосотоянии (смотрим выхлоп) и на закиси

, на видео отчётливо видно как АТМОсферное "зубило" настигло и уделало его...
Дальше как говорится: " No comments... "

Surup26 · 12.04.2010, 23:42

Shum, А сколько жить такой мотор будет? Одна; две?! тапки в пол и мотор в капиталку или в мусор? Ведь ресурс тоже немаловажен.

**Shum** · 12.04.2010, 23:50

Surup26, ну эт ты уже экстримальные "корчи" рассматриваешь )))
Могу тебе график интересный на эту тему выложить, он правда для больше объёмных V8

Surup26 · 12.04.2010, 23:54

Shum, Давай выкладывай, посмотрим.

**Shum** · 13.04.2010, 00:32

Ну вот такая инфа от пиндосовских тюнинг-ателье

Dogmatic · 15.04.2010, 16:35

Не пойму о чем вы все спорите то... Показать конкретный пример форсировки атмо 6г72? Покурите каталог в разделе модификаций и сравните 167 л.с. и 225 л.с. )))))

Mica · 16.04.2010, 18:57

167 сил это 12 клапанник?

3kgtSL91 · 16.04.2010, 19:07

Mica, да

**BRIAN** · 16.04.2010, 20:43

всё из пустого в порожнее переливаете

Mica · 16.04.2010, 21:29

Ага. фигней страдаем. Новый тюнинг атмо - насверлить еще 12 дырок под клапана

)