реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 23.01.2013, 16:04   #1
Malikvl
 
Аватар для Malikvl
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
Турбо на 6G74

Доброго всем времени суток.
Понимаю что для меня форум не профильный, но это лучший форум по MITSUBISHI из всех что я видел... поэтому вопрос знатокам:
Имеется 6G74 MIVEC, 280 л.с. атмо. возможно ли поставить на него турбины типа как у 6G72-ТТ или одну, допустим после "штанов"? Задача снять 350 л.с. давление думаю большое не надо, 0,5+/- или еще меньше.
Интересует какие переделки потребуются, где что искать и на что обратить внимание.
С уважением.
Malikvl вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 16:19   #2
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
Коллектора с турбинами от 3000GT должны свободно прикрутиться к бошкам. Актуаторы на них как раз на 0,5 и открываются.
Если турбины физически поместятся между лонжеронами то городить кучу труб на сингл турбо смысла не вижу.
Потребуются как минимум:
1. турбо коллектора
2. турбины
3. интеркуллер
4. топливный контроллер
5. толстые прокладки под головы. СЖ у турбо 8, у мивек мотора наверняка под десятку
6. подача слив масла и антифриза для турбин
7. скорее всего форсунки
8. скорее всего бензонасос
коробка механика?

Последний раз редактировалось -Nitros-; 23.01.2013 в 16:40..
-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 16:19   #3
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Всё вазможна
На то ест примеры у колег в США

Прибавка в желаеммые вами 70л.с нестоит таких затрат

Точныи расклад по деньгам вам никто несможет озвучить
Думаю не там вы создали тему

Хотя надуть можно любои двиг Если буджет позволяет
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 16:36   #4
Malikvl
 
Аватар для Malikvl
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Всё вазможна
На то ест примеры у колег в США

Прибавка в желаеммые вами 70л.с нестоит таких затрат

Точныи расклад по деньгам вам никто несможет озвучить
Думаю не там вы создали тему

Хотя надуть можно любои двиг Если буджет позволяет
У меня Пыж... на автомате, тюнинг которого тоже проблема, и задача сохранить МИВЕК. Затраты не главное, мне интересно что и как... какая турбина, какие поршни и где заказывать, что делать с мозгами и т.д.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от -Nitros- Посмотреть сообщение
Коллектора с турбинами от 3000GT должны свободно прикрутиться к бошкам. Актуаторы на них как раз на 0,5 и открываются.
Если турбины физически поместятся между лонжеронами то городить кучу труб на сингл турбо смысла не вижу.
Потребуются как минимум:
1. турбо коллектора
2. турбины
3. интеркуллер
4. топливный контроллер
5. толстые прокладки под головы. СЖ у турбо 8, у мивек мотора наверняка под десятку
6. подача слив масла и антифриза для турбин
7. скорее всего форсунки
8. скорее всего бензонасос
коробка механика?
а есть смысл в твин-турбо на 70 л.с.? коробка автомат

Последний раз редактировалось Malikvl; 23.01.2013 в 16:43.. Причина: Добавлено сообщение
Malikvl вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 16:47   #5
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Ну дапустим расходы в 10000дол вас не пугают Это только по увеличению мощьности

Ну а как с АКПП поступите ?? Насколька я знаю Почти все аккк мицу славятся своеи ненадёжностью Да вроде америкосы из тоже доробатывают Но это уже воовсем другая история и другии расходы Или смерть АКПП после пелвои тапки в пол непугает ?

Так что тема того нестоит


Усилить низ (поршень шатун) + кастом калектора по выхлопу+ выхлоп от турбин и т.д+ интеркулер ( или два кулера Это по месту ) + всё по топлевнои+ другои мозг + множество переделок по мелочи = много работы и денег И всё это ради небольшого прероста Ну и долгое хождение по бабкам калуньям чтобы заколдовать АКПП от поломки

Мне кажется затея того нестоит Но решаите сами

Добавлено через 1 минуту
Сингл турбо или твин не принципиальна Но наверна всётаки лучьше твин учитывая расположения двига

Последний раз редактировалось DAN 3000GT; 23.01.2013 в 16:48.. Причина: Добавлено сообщение
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 16:54   #6
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
Цитата:
Сообщение от Malikvl Посмотреть сообщение
а есть смысл в твин-турбо на 70 л.с.? коробка автомат
Что значит есть ли смысл? Одна или две турбины это вопрос компоновки и эксплуатационных характеристик в первую очередь. В ГТО твин турбо дает прибавку с 225 до 280 л.с. Это вообще +55 л.с.
Насколько надежны эти автоматы? Переживет ли он возросший момент? Вроде как митсубовские автоматы и в стоке то разваливаются.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Усилить низ (поршень шатун)
Разве сток такую прибавку не выдержит?

Последний раз редактировалось -Nitros-; 23.01.2013 в 16:57.. Причина: Добавлено сообщение
-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:03   #7
Malikvl
 
Аватар для Malikvl
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Мне кажется затея того нестоит Но решаите сами

Добавлено через 1 минуту
Сингл турбо или твин не принципиальна Но наверна всётаки лучьше твин учитывая расположения двига
Я Вас прекрасно понимаю, но меня интересует техническое решение этого вопроса, поэтому и обратился к знающим людям. Причем АКПП и цена? Я спрашиваю по двигателю. Допустим нужно менять поршни, где их заказать и какого производителя и т.д.
По топливной, могу ошибаться, но форсунки 350 пони должны прокормить, насос тоже, но его поменять не долго.
Malikvl вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:05   #8
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Качество топлива непозволит ездить на степени 10.5 (вроде там так)

Стоимость поршнеи примерно 1000 Шатун тоже 1100 Это так примерно
Это посуте не так и много

Если у когото есть желание проверять сток низ и АКПП то пусть это делает на свои страх и риск

В случии когда речь идёт о построики клиенского авто тут мала кто захочет эксперементировать с вазможными поломками за дорого

Добавлено через 3 минуты
Поршнф производят почти все производител Типо РОСС, ВИСЕКО, СПи
Шатун вроде только Пауртэр
Заказть в сша

Топлевную всю менять Насос + форсы полюбому

Кастам калектора под турбо
Внидрение интеркулеров Учитывая отсудствие места под капотом это не просто
Мозги под замену
Впускнои калектор кастом
И много много всего

Достаточна аргументав??

Последний раз редактировалось DAN 3000GT; 23.01.2013 в 17:08.. Причина: Добавлено сообщение
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:09   #9
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Качество топлива непозволит ездить на степени 10.5 (вроде там так)
Ну это то конечно. Но если прокладками разжать?
-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:12   #10
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Ну попробуи Посаветуи парнюю Там какраз есть онкости по поводу прокладак гбц

Думаю суть до автора донесли Пусть он сам решает
Если его не пугает перспектива поломки АКПП в первыи день то думаю разговоры о уселение низа некчему
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:17   #11
Malikvl
 
Аватар для Malikvl
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение

Топлевную всю менять Насос + форсы полюбому
Почему топливную всю менять? какие критерии?
Я спрашиваю не потому что пуля в голове и решил всех достать, мне это реально интересно. И руки растут откуда надо, знаний и практики маловато.
Malikvl вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:19   #12
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Топлевныи насос сток недостаточнои производительности
Форсунки тоже

В момент надува если гдето будит топлевное голодание это приведёт к дырке в поршне Замена двига намного дороже 6ти форсунак и одного насоса
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:23   #13
Malikvl
 
Аватар для Malikvl
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Ну попробуи Посаветуи парнюю Там какраз есть онкости по поводу прокладак гбц

Думаю суть до автора донесли Пусть он сам решает
Если его не пугает перспектива поломки АКПП в первыи день то думаю разговоры о уселение низа некчему
Зачем проявлять такое нетерпение? Если Вы не хотите объяснить все по порядку, то не надо меня жизни учить. Мне давно не 20 лет и это не первая моя машина. Я всегда стараюсь ремонтировать сам, мне это нравится и СТОшникам я не доверяю. Вы при -25 на улице с фонариком разбирали лобовину? а ТНВД на 4М40 ставили в таких же условиях? А я это делал... Мне нужны толковые советы. Про АКПП я не спрашиваю потому что кое-что себе наметил, появятся вопросы обязательно спрошу.
С уважением

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Топлевныи насос сток недостаточнои производительности
Форсунки тоже

В момент надува если гдето будит топлевное голодание это приведёт к дырке в поршне Замена двига намного дороже 6ти форсунак и одного насоса
Это лирика. Какая производительность форсунок и насоса должны быть из расчета 350 лс?

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от -Nitros- Посмотреть сообщение
Ну это то конечно. Но если прокладками разжать?
Прокладки? не нравится мне такой вариант...зато бюджетно. Поршни на заказ, вот что хочу.

Последний раз редактировалось Malikvl; 23.01.2013 в 17:29.. Причина: Добавлено сообщение
Malikvl вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:36   #14
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Причм тут лирика не поиму ??
Вроде всё разложил
Пропробую ещё раз из того что вспомнил

Поршень шатун усиленные (какии производители уже говорил ) Заказывать в США
Турбины подберёш сам чтото из доступного
Сингол или твин решаи сам по месту
Интеркулеры два или один тоже по месту
Топлевныи насос и форсы однозначна под замену Насос 255л\ч Форсы 550сс
По подбору гозга ничего немогу сказать Управлять мивеком не все умеют Да и несталкивался я я этим

Так что делаи выводы Изучаи
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2013, 17:38   #15
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
Цитата:
Сообщение от Malikvl Посмотреть сообщение
Это лирика. Какая производительность форсунок и насоса должны быть из расчета 350 лс?
http://rceng.com/technical.aspx
Вот простейший калькулятор.
-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам 6G74 debonair GTO_nsk Частные объявления по запчастям 3Si 2 31.03.2021 15:25
Продам Двс 6g74 Человек из Кемерово Частные объявления по запчастям 3Si 4 22.08.2020 21:39
6g74 TURBO DAN 3000GT Тюнинг 3Si 59 20.01.2020 01:00
Фазы грм 6g74 eclipse055 Обслуживание и Эксплуатация 3Si 5 09.05.2016 16:10
6g74 Skyone Тюнинг 3Si 64 13.01.2014 13:25

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб