реклама
DSM Клуб DSM Клуб

Добро пожаловать на DSM Club (DSM Клуб): форум владельцев и любителей Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser, Mitsubishi 3000GT, Mitsubishi GTO, Dodge Stealth.

В данный момент вы просматриваете форум как гость и для того, чтобы получить доступ ко всем функциям форума, вам следует зарегистрироваться на форуме!

Если же у Вас возникнут проблемы с регистрацией:напишите нам.

Welcome to DSM Club (DSM Клуб): a forum of owners and fans Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser, Mitsubishi 3000GT, Mitsubishi GTO, Dodge Stealth

Right now you can view FORUM (it's automatically translated from Russian into English)


Вернуться   DSM Клуб > DSM > F.A.Q. > Трансмиссия и ходовая часть
Карта сайта

Трансмиссия и ходовая часть От колесных гаек до активных диференцалов

Ответ
 
Опции темы Архив
Старый 2006.12.07, 01:53   #1 (permalink)
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 2006.09.28
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщения: 1,152
FAQ - Установка 4х поршневых суппортов, 3000GT (VR-4)

На 3000GT (VR-4) в зависимости от года выпуска ставились тормозные диски двух разных размеров, 295 мм и 315 мм. В этой статье рассматривается установка и изготовление переходников под 295 диск. Естественно под 315 форма проставок и их размеры будут другие, но общая геометрия смещения диска останется той же.
Для установки 4-х поршневых тормозов нужно иметь: сами суппорта, тормозные диски диаметром 295 мм, переходники под суппорта, длинные шпильки и проставки.

(опухшая от пива рожа )
Точки крепления 4-х поршневых машинок разнесены шире, чем на стоковых тормозах, поэтому для установки суппортов необходимо изготовить переходники. Т.к. я не знал точных размеров переходников, пришлось изготовлять лекало из картона На машине были сняты с одного колеса суппорт и тормозной диск, поставлен тормозной диск от 3000 и на него был надет суппорт. Лекало сперва было подогнано под посадочное место родного суппорта, потом под 4-х поршневой. По этому лекалу и были изготовленны переходники.


Переходники накручиваются на цапфу вместо стоковых скоб, а уже на переходники ставится суппорта.




Помимо этого, так как тормозной диск от 3000GT отличается от стоковых дисков, суппорт, для правильной центровки нужно сместить внутрь на 2.5 мм с помощью шайб, которые проложил между переходником и суппортом. Можно было заморочится с фрезерованием выступов из общей поверхности переходника, но я решил обойтись шайбами нужного размера выточенными на токарном станке.


4-х поршневые суппорта выступают наружу сильнее чем стоковые, поэтому не все вылеты дисков подходят под данный абгрейт. В моем случае диски имели вылет ET-38 (толстые спицы), и мне пришлось делать проставки толщиной 14 мм при этом соответственно заменив стандартные шпильки на длинные. Но с другой стороны, стандартные ЕНКЕИ с Эво - 5 на тонких спицах и ЕТ-38 становятся без проставок.



Собираем все вместе


И ставим диски


Если есть доступ к фрезерно-расточному станку, можно самому отслотировать тормозные диски, дабы эффективно удалять газы, возникающие в процессе трения колодок об диск.

Добавлено через 4 минуты
Дома у меня валяются черновики с геометрическими размерами переходников, и помоему даже с рассверловкой. По приезду из командировки могу их отрисовать и выложить....

Обсуждение данной статьи
__________________
PoSiTiVe PEOPLE

Последний раз редактировалось extrimer, 2010.12.01 в 11:19. Причина: Добавлено сообщение
extrimer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 2007.02.22, 19:47   #2 (permalink)
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 2006.09.28
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщения: 1,152
Установка 4х поршневых суппортов, 3000GT (VR-4)

Все знают что на 3000GT ставились передние тормозные диски 2-х видов 295 мм (до рестайл) и 315 мм (после рестайл) на этом информация исчерпывалась.
Так получилось, что ко мне попали те самые супорта от послерестайла под 315 мм диск.
Итак, информация от "повелителя тормозов" или "человека-тормоза" (в хорошем смысле слова ).

Как видно на фотках в сравнении с супортами под 295 мм диск Вики (Мустанг) у супортов под 315 мм диск просто длиннее уши крепления на 10 мм!!! И все!!! т.е. 10 мм радиуса = 20 мм диаметра, соответственна 295+20= 315. Других отличий нет! А это значит что данный супорт становится на переходник без глобальных переделок!











ИМХО при использовании слотированных 315 мм дисков и хороших колодок можно получить тормозную систему по эффективности не уступающей Брембо от Эво и при этом избавить себя от головняка по установке. Да и бюджет у этого варианта более дружественный.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE

Последний раз редактировалось ШВЕД, 2008.03.11 в 01:26.
extrimer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 2011.02.21, 19:12   #3 (permalink)
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 2006.09.28
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщения: 5,944
сделали офигительный чертёж! из клуба www.vr-4.ru http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11487
__________________
С уважением, администрация.

Последний раз редактировалось costarika, 2011.02.21 в 19:27. Причина: ссылка
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 2011.02.26, 13:39   #4 (permalink)
 
Аватар для fox
 
Регистрация: 2007.04.04
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: G1 2.0T MT AWD (4G63T D27A `93)
Сообщения: 2,463
Чертеж переходника формате DWG, DXF, FRW в маштабе 1:1 для резки на лазерном, плазменном, газовом и пр. станках

Вложения
Тип файла: zip Переходники.zip (41.9 Кбайт, 26 просмотров)
__________________
fox вне форума   Ответить с цитированием

Powered by vBulletin, Copyright © 2000 - 2006, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2011, DSM Клуб
русскоязычные ресурсы, тематики dsm
www.dsm-club.ru www.eclipse-club.ru