ETalon,

Не по теме конечно, но именно 952 с завода является наиболее навороченой. Расширеные карты в стоке+ совсем другие углы и топливо. Устанавливается на галант монте карло(у него в стоке 16G )

Junkman, хм...Спорный момент честно говоря,но я лично не рискую больше 1 кг дуть на голом стоковом мозге,пусть и с картами...

Я сейчас езжу на 952-ой и 510-ых форсах. Выбрал её только из-за того, что она умеет управлять циклоном (он у меня подключен и работает, как должен работать на сток-галанте) но в ней отвратительно прописаны холостые, поэтому я думаю её выкинуть, поставить правленную 931-ую и сделать отдельный блок для управления соленоидом циклона. По ощущениям, 952-ая ничем не лучше остальных.

Странно, Серега, у меня с холостыми все впорядке, а сетап такой же мозг 952 от галанта МЭ форсунки 510. 800 оборотов все стабильно.

И у меня хх норм. Кстати- с чегу у вас хх 800??? Там прописано 864.
Я на одном и том же сетапе проверял разницу 902 и 952- она есть и ощутимая

Ну со слов Gari 952 прошивка под 98 бензин, чисто субъективно это так(динамика лучше), еще заметил, что расход топлива по трассе меньше.

Alexander.md, забудь про 350 сил на эво3
Это практически ее пик, даже если и удастся столько получить, то долго она не проработает.

AlexM,

А на эвовской поршневой+ прочее? Д.б обязательно- ведь у них при 0,9 270!

а причем тут эво-поршневая? 350 и стоковая выдержит, речь про возможности турбины

booker,
Как причём-то? Мощность при той же турбине но разной сж будет разная не забывай.

речь про г2, а там СЖ 8.5 как у эво

AlexM,
Но, я-ж не буду каждый день на ней 350 лошадок снимать...Так езда у меня довольно спокойноя, кроме летнего периода...периодически валю до отсечки...

А про поршневую я написал, чтобы узнать сможет ли она спокойно выдержать эту мощь, без поломок,,,
слышал что она близка к ковке, но всё-таки хочеться мнение профессионалов!

эво9 поршни и больше выдержат при грамотной настройке, вопрос остается в сток шатунах.
посмотри на тюнево в замерах машин турбостоки.

lex1001, Холостые то держит нормально, но во время прогрева (пока не нагреется до рабочей температуры) обороты снижаются очень медленно, т.е. даже летом через 5 минут после утреннего запуска обороты могут быть больше 1500. Потом всё нормализуется. С другими прошивками такого не было. Это совершенно ни к чему, только бензин в трубу улетает.

зачем летом греть машину 5 мин??????