Забей, это было лирическое отступление, Но со смыслом.

А смысл в том, что надо делать одно из двух:

1. Ты делаешь всё сам и сам МЕГА во всём разбираешься, т.е. полностью во всём совсем и абсолтно. Тогда в этом случае можно заниматься "бюджетным тюнингом". Прошивать эпромы на ацкие давления, обходиться тучами обманок и т.д. и т.п. Потому что если что-то забарахлит, ты сам всё исправишь или доделаешь и сам будешь знать как это всё устроено. НО никто, абсолютно никто, ни один мега ацкий тюнинг-сервис небудет разбираться в подобном безумстве.

2. Ты в общем и целом понимаешь общие принципы тюнинга, но ты не ацкий-сатана тюнер/настройщик/слесарь/сварщик с мега-опытом и тучей связей с тюнинг сообщистве. Тебе просто нужна быстрая тачка чтобы ездить. В этом случае ставь то, в чём смогут работраться другие, то есть полноценный мозг или (если железо всё стоковое) стандартные обманки буст и топливник. Потому что сегодня ты тачку делаешь в одном места, а завтра в другом.

Я такой вывод сделал на собственном опыте. Поэтому я за AEM.

GoldenHell, читай внимательнее, на метро он ещё катается...т.к сдох генератор.

.ЛеМуР., идея с втыканием всяких мафт про , савок, и тем более греди манегеров меня самого пугают...
Но и АЕМ я врятли сам настрою.... а если тут чел без примочик снимает 300лс на полном стоке... то это мой выбор!!! Мне больше и не надо... не на драг ездить :)

Добавлено через 18 секунд
BRIAN, ааа.... сори

GoldenHell, без примочек это тупо подняв буст?

если потратишь некоторое время на изучение теории работы ДВС + на ШИКАРНЕЙШИЙ хелп из AEM Pro, то на базе base calibration все с радостью отстроишь, нужен будет только EGT и шп лямбда. ну и много бензина :)

Добавлено через 3 минуты
а можно на пальцах объяснить что такое "аварийный режим" ?
knock control в АЕМ есть, в отличие от всяких чудо еменеджей
или аварийный режим это обрыв ремня грм ? :)

Дак пока не могу ответить, машина то там еще... Заберу - отпишусь:)

ну копи на аем ставь обратно форсы валы и к след лету 400 сил сто пудово твои
так что не такую уж и плохую машину я тебе отдал))

Боюсь вопрос не по адресу.
Специально, ожидая такую реакцию я написал вот это:

Мне знаний по этой теме пока не хватает, я тупо стараюсь впитывать как можно больше из материалов не форуме и разговоров с людьми.
По теме сказать ниче не могу, но думаю, что есть куча народу здесь, которые смогут тебе объяснить что и как.

елси тупо то примерно так...
отказ расходомера...штатаный мозг в аварифный (безопасный ) режим...
перегрев мотора, шттаный мозг делает тоже самое....
что в этих режимах делает АЕМ??и ещё один момент:)
кнок сенсор...ну допустим мозг увидел детонацию..что нужно сделать?? насколько откатить углы и насколько нужно обогатить смесь?? на какое время?? производители иенно на это тратят львиную кучу времени и денег.

Обещанный график со стенда:
http://img253.imageshack.us/img253/3...6703fe4.th.jpg

Добавлено через 2 минуты
1.3 это много? Турбина то не родная, а побольше малость... Плюс поршневая - от эво 8, у которой в стоке 265 сил.

отказ расходомера - машина просто глохнет, со стоковым мозгом. запалив предварительно check engine.
перегрев мотора - в чем заключается аварийность режима в который переходит стоковый мозг? позднит зажигание ? :) бошку недавно носил на фрезеровку, так вот, очередь к фрезеровщикам далеко не от обладателей боевых мозгов :)

и агрументировать тем что мозг дает слишком широкие возможности настройки, как то knock control, это как минимум странно

при откае расходомера машина едет:) и при отказе половины других датчиков тоже:)
я ж тупой пример приводил..что б природу понять можно было....

G2 атмо не едет, проверено :) но отрекаться от возможности передвижения без расходомера разумеется не стану, это возможно
природу я конечно понимаю, но хотелось услышать теорию от тех людей кто отговаривал

Да не вопрос - http://www.sportec.ru/
8 (495) 926 9273, спросить Влада.
Человек достаточно контактный, думаю без проблем ответит на все нужные вопросы.

ИМХО для девственного штатного мозга это много. Сам по себе он не обеспечить бусть 1.3 топливом. Гуру - поправьте.
Сама поршневая сил много не прибавляет. При её помощи можно только поднять СЖ, что конечно даст прибавку но не 100 или/и загнать больше смеси и она это выдержит. Но мне кажется что при таком сетапе вероятность детонации весьма велика.