Узнал.. вот что делают мои товарищи, которые часто что-то приклеивают и красят, они работают в тех центре одной серьёзной немецкой компании... Раньше всё было по технологии... первые месяцы после открытия. Но видимо либо они что-то не так делают, либо климат у нас другой - отпадывало. Мы тогда же говорили про герметик )) сейчас второй год клеят так: деталь бывает требует подгонки, но так как они у них достаточно качественные и дорогие, максимум что приходится делать подрезать-обработать кромку, либо тупо отклеить плёнку и далее либо накладка например приклеивается на обезжиренную поверхность... блин долго будет.
Давай твой случай только. В общем сейчас они просто обезжиривают склеиваемые поверхности очистителем силикона, наносят герметик для вклейки стёкол и точно подогнанную накладку (бывает особенно в углах и на внутренних загибах большой зазор и используют термофен, равномерно прогревая деталь и выравнивая по бамперу..) закрепляют равномерно прижимая к бамперу малярным скотчем либо пищевой плёнкой. Оставляют в таком состоянии сохнуть, на следующий день снимают поддержку, держится - не крепко, а очень крепко и что немаловажно, этот герметик сам по себе пластичен и остаётся таким годы. Тот шов, что есть и клиенты говорят нам надо чтобы он был минимален... они замазывают полеуритановым, не путать с силиконовым, герметиком, этот полеуритановый герметик как я и говорил должен быть окрашиваемым, их действительно есть несколько марок, используются при кузовных и покрасочных работах на автомобилях. Так что не промахнёшься если заедешь в автоцентр или небольшой но хороший сервис и посмотришь что у них используется или возможно продаётся в их магазине. После того как шов заделан, герметик встал, бампер матуют и красят как обычную деталь.
Бывает зимой человек приезжает с повреждённой накладкой в нижней части, но сверху, где она приклеена и окрашена всё в порядке.

А на рестайлинговый есть губки? Где брать?

Hardwarest
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/97-98...spagenameZWDVW

Никит, как процесс? когда бамепер будит готов?

Не хочу загадывать, но думаю, скоро все будет:)

У меня стоит губа спереди и сзади. Проблема в том, что со временем по стыку и там где клепки всеравно отойдет краска и шпаклевка т.к. машина ездит и бампер вибрирует стык начинает расшатываться и идут трещины. А если где-то упереться в бордюр, то полная катастрофа. Если хочешь красиво то просто не ездий или сделан цельный бампер ( сними матрицу со старого с губой). Что я сейчас собрался и делать.

Вобщем так. Жена взбунтовалась, и бампер из дома пришлось удалить (две недели назад - после того эксперимента с приседанием). Оттащил в DSM гараж совестно мозговать. Домозговались вот до чего:

Посередине и с боков бампер виксируется очень жестко. Как говорил, основная проблема - промежуток (показан красным в изначальном посте). Было решено сделать два-три (лучше три) укрепляющих уголка между бампером и губой с внутренней стороны, посадив их на болты или саморезы. Тем самым создаются еще три дополнительных точки жесткого крепления, а "свободноболтающиеся" промежутки между ними сокращаются до минимума, т.е. люфт губы относительно бампера даже без клея будет минимальным.

По идее с этими оставшимися промежутками справится и скотч, но решили последовать совету supra300 (еще несколько человек со стороны советовали примерно то же самое) и залить щель стекольным герметиком (снизу налить с запасом), а потом пройтись герметиком под покраску или шпатлевкой.

Вчера бампер уже был готов к покраске. Сегодня должен быть покрашен, т.е. в субботу утром еду на установку:)

2 ksv:
Я это понимаю, но обратного пути уже нет. Буду ездить аккуратно, плюс все-таки надеюсь на весьма жесткое крепление.

Я тоже на это надеялся и тоже ставил скобы на губу и укреплял раскосами к раме кот. вокруг радиатора и крепил раскосик на швеллер в бампере. Результат был лучше но проблема всеравно вылезла после того как цепнул губой глубокий сугроб за городом. Таких результатов мне хватило примерно на 1,5 года до появления трещин и разломов.

Вот и к чему ты это в данном случае говоришь? Конструктива от этого мало - я и сам знаю, что целиковый бампер по идее крепче будет. Или предлагаешь не делать? Так поздно - дело-то сделано:)

Ну я уж совсем не рассматриваю вариант злорадства: "А все равно он у тебя сломается" - это был бы ну совсем перебор:)

В целом, 1,5 года до перекраски при заниженном бампере - это вполне нормально. И на стоковых-то коцки постоянно возникают, чего уж о таких говорить:)

Нет я не злорадствую просто делюсь опытом. Потому, что этот путь я уже прошел и не желаю тебе наступать на мои грабли вот и всего. Что могу сказать точно с губой машина смотрится агрессивнее и лучше но за это мне пришлось платить.

Я и говорю - что не думаю про злорадство. Просто пути обратного уже нет. Пока же получается по деньгам как обычный тюнинговый бампер. Ну немного дороже:)

Сегодня бампер установили. Что я могу сказать - получилось отменно! То, что это накладка, видно только с торцов, во всем остальном - как с конвеера сошла. Бампер вышел ниже стокового от силы на сантиметр, так что не напрягает вообще. Но пороги уже напрашиваются тюненые - стоковые смотрятся как-то странно.

Заодно вечером невольно проверил прочность бампера. Влетевшая в меня Шевроле Авео (http://www.dsm-club.org/forum/obshii...a-podbili.html) хорошенько припечатала как раз правую часть бампера к бордюру, при этом сама машина давила на переднее левое крыло и бампер под ним, т.е. бампер как в тисках зажали кратковременно. Обследовал потом бампер на предмет сколов - та часть, что по бордюру прошлась, разумеется общарпана, а вот место стыка накладки и бампера цело. Есть подозрение на мааааленькую трещинку в краске, но не уверен - темно было. Да даже если и есть - все равно на перекраску, благо не за свой счет.

Добавлено через 11 часов 35 минут
Вот фотки установленного бампера (уже с подбитым крылом).

http://photofile.ru/photo/huynik/2290836/115906504.jpg
http://photofile.ru/photo/huynik/2290836/115906505.jpg

На фотграфиях немного отличается цвет бампера от остального кузова из-за того, что машина грязная, а бампер только начал пачкаться.

Классно =)

Аватару теперь надо менять. Отлично получилось!
Про то что цельный бампер... будешь вылетать с дороги ни какой не выдержит, надо смотреть на вещи проще, одно дело авария, другое когда деталь начинает разрушаться сама по себе, с твоим ни чего не должно происходить... есликонечно больше авео не будут...
По аварии написал в теме:http://www.dsm-club.org/forum/obshii...tml#post126766 Прими пожалуйста к сведению. Опыт... у меня разный... и очень большой... мне стыдно... но что было то было. А с другой строны говорят волка ноги кормят когда есть нечего... Со страховой миндальничать нет смысла, это не те сотрудники ..ИДД которые тебе попались.

Трещинки по бокам пошли, но совсем небольшие. Немудрено - левый подкрылок просто в клочья разнесен, а на бампере маааааленькая трещинка на стыке. Разумеется, при покарске, трещины надо будет убирать - тут и говорить не о чем.

А про цельный - речь идет о внешнем виде, а то, что при сильном (не дай Бог, конечно же) ударе он не выдержит - это и ежу понятно. И целиковые не выдерживают - так что совершенно не волнуюсь по этому поводу. Вобщем, бампером я доволен на все 100.

ЗЫ Аватару буду менять, когда крыло починю и машину помою:)