Извиняюсь за нубский вопрос, но кто объяснит если не вы!!!
У нас заднее подруливающие (4ws) использует жидкость гидроусилителя? Если так, то гидравлическая система у нас объединенная с передним ГУР или раздельная? Если объединенная, то сервонасос ГУР отвечает за "задние" или у них где-то свой, и главное, бачок расширителя общий?

Прошу сразу, не высмеивать, т.к. автомобиль недавно, мануал не приложили при покупке, а системой 4ws далеко не каждый авто комплектуется. Во всех сервисах в моем городе на авто смотрят как на "чудо инопланетное", и чтоб со временем не пролететь, прошу поделиться знаниями сейчас. Заранее благодарю...

Danity, ,бачок с жидкостью один и на задние и на передние колеса. насос на задние колеса стоит на заднем редукторе..

ivan181, Спасибо, понял, буду знать.

прокачка 4 вс
 

кто знает, как её правильно прокачать??? и тормоза заодно.

про тяжелый руль и вспенивание:

если передняя рейка и ее трубки/шланги завоздушены (снимали, ставили, меняли и т.д.), не заводя двигатель долить до нормы, провернуть руль в оба края (тяжело, но надо...), долить до нормы, повторить провороты. при этом рейка вытолкнет воздух, а насос жижу не вспенит. как только перестанет булькать в бачке при проворотах, долить до нормы, завести на ХХ, очень медленно провернуть из края в край (минимизировать вспенивание остатков воздуха), долить до нормы.
даже очень небольшое кол-во воздуха в трубках даст тяжелый руль и пену. ГУР основан на свойстве несжимаемости жидкости. пена сводит работу насоса на ноль. отсюда тяжелый руль и закусы, причем независимо от оборотов.

а перед кручением просто высвободить передние колеса нельзя?

ну, не у каждого есть сразу 2 домкрата, которые осилят больше тонны веса передней оси... как вариант, намочить пятно контакта под передними колесами мыльной водой, не забыв смыть после танцев с бубном.

Актуальный вопрос (можно в FAQ)

Прокачка передней рейки (перевод из мануала):
1. Поднимите передние колеса и поставьте автомобиль на стойки.
2. Вручную поверните шкив насоса ГУР несколько раз.
3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз.
4. Отсоедините высоковольтные провода двигателя и во время запуска двигателя (когда крутит стартер), поворачиваем рулевое колесо до упора влево и направо несколько раз (от 15 до 20 секунд).

Внимание:
- По мере удаления воздуха, пополнять запас жидкости так, чтобы уровень никогда не опускается ниже положения фильтра.
- Если прокачку производить при работающем двигателе, воздух будет раздроблен и станет пениться; не забудьте делать прокачку только при прокручивании стартером.

5. Подсоедините высоковольтные провода и запустите двигатель (на холостом ходу).
6. Поверните рулевое колесо влево и вправо, пока не прекратятся пузыри в бачке ГУРа.
7. Убедитесь, что жидкость не молочного цвета, и что уровень находится в указанной позиции на индикаторе уровня.
8. Убедитесь, что существует очень небольшое изменение уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо.
9. Проверьте, является ли изменение уровня жидкости находится в пределах 5 мм, когда двигатель заглушен и когда он работает.

Внимание:
- Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм или более, воздух не был полностью удален из системы и необходимо прокачать повторно.
- Если уровень жидкости поднимается внезапно после того, как двигатель останавливается, воздух не был полностью удален и необходимо еще раз прокачать.
- Если воздух в системе не будет полностью удален, то могут появиться различные шумы от насоса и потока регулирующего клапана, и это может привести к уменьшению срока службы насоса и т.д.


Прокачка задней рейки (перевод из мануала):
1. Сначала прокачайте переднюю рейку (см.выше)
2. Поднимите автомобиль на подъемнике.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Ослабьте штуцер для прокачки на левой стороне регулирующего клапана и установите специальный инструмент (силиконовая трубка) к этому штуцеру.
http://www.justanswer.com/uploads/su..._022155_4w.gif
5. Поверните рулевое колесо до упора влево, и сразу же верните руль в среднее положение (колеса прямо). В это время воздух выпускается вместе с жидкостью.
6. Повторите шаг (5) два или три раза, чтобы убедиться, что не осталось больше воздуха в системе. Затяните штуцер и снимите специальный инструмент (силиконовую трубку).
7. Повторите шаги (4) по (6) для правой стороны штуцера прокачки, поворачивая рулевое колесо вправо.
8. Ослабить оба штуцера прокачки на рейке и вставить спец.инструмент (силиконовую трубку) в соответствии с картинкой:
http://www.justanswer.com/uploads/su...022246_4w2.gif
Внимание:
- Открутить штуцер от 30 до 45 градусов, и закрепите его с помощью специального инструмента (металическая скоба предотвратит откручивание), чтобы штуцеры не ослабились сильнее.

9. Запустите двигатель и держите передние колеса в прямолинейном положении. Установите скорость вращения колес на 70-80 км/ч (43-50 миль/ч), чтобы активировался масляный насос задних колес.

Внимание:
- Обратите особую осторожность т.к. все четыре колеса вращаются.
Примечание:
- Когда скорость вращения колес увеличивается, жидкость начинает циркулирует через масляный насос, но он не циркулирует через трубу (специальный инструмент).

10. Установите скорость 30-40 км/ч (19-25 миль/ч) и поверните рулевое колесо до упора по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы жидкость начала циркулирует через трубку (специальный инструмент) и вытягивать воздушные пузыри в бачок ГУРа.
11. Повторите шаг (10) несколько раз, чтобы убедиться, что нет больше воздуха в системе. Затяните штуцеры и снимите специальный инструмент (трубку).
12. Убедитесь, что разница в уровне жидкости бачка ГУРа, когда двигатель работает, и когда он останавливается находится в пределах 5 мм.
Если разница превышает 5 мм, то воздух в системе по-прежнему присутствует и необходимо прокачать снова.

Внимание:
- Если воздух в системе не будет полностью удален, то могут появиться различные шумы от насоса и потока регулирующего клапана, и это может привести к уменьшению срока службы насоса и т.д.