http://www.dsm-club.org/forum/tyunin...tok-bloke.html
тут были графики

Добавлено через 3 минуты
61lb/min

Добавлено через 5 минут
Ты на леман 24 Собрался ???
Я плохо представляю где можно постоянно шпарить на 450 лс

Ну я так то тоже, 123 два раза и все, отдых, да и 450 была взято как максимальную шкалу, я и на 425 согласен, совсем недавно почувствовал что это такое на 3 передаче на авд и мокром асфальте, оч погравилось)))

Artem, ,тём для города нужен ранний спул,ощутил не себе))
пока "ведро" раздувается,все уезжают)) а когда уже дует(тогда уже и не надо)
както так

Согласнн! Сам не знаю почему, но что то меня внутри убеждает, что переключение вниз меня спасет...да и опять же все относительно,на слишежком маленьком не получить той мощности какая нужна, мне нужен 28/30 гаррет, а по слухам он спулится примерно на 500 оборотов раньше...ну и стоит ли гемороится, продавать что есть, заказывать, ждать, устанавливать и тд ради такой мелочи?либо я сам себя убеждаю, либо разница реально ничтожна... и вообще нефиг в городе гонять)))

тёма ,чтоб переключится на передачу ниже,нужно с начало разогнаться)))
+очень маленький деапозон оборотов в "атмо" режиме (пол.тахометра)
и по факту получается машина едит с 5000-7800,8000 о.б т.е (2500-3000 рабочие)))
на ведре к 5000к только раздуется ,
на "пригрожданеном" варианте будешь уже дуть вовсь)

Добавлено через 1 минуту
500 об. в городе ,играют роль))

Блин,а мне так мое ведро нравится((((а есть какие либо ссылки с графиками 30 и 35 гаррета на примерно одинаковом моторе?

Добавлено через 21 минуту
Сток 6 болт мотор)))
10.7@133.8 twin scroll hx35 - YouTube

мне немного не понятен смысл этого видио)))
это видио как ты хочешь стартовать со светофора???
если город,то ведру отказать ИМХО моё мнение. (поездив на "ведре", и на бустапном стоке)

Добавлено через 1 минуту
драг ,драгом. а город есть город.

Нет, я все о том сколько сил держит г1 шпг и от эво, на счет того что все зависит от настройки, то настраивать собственно фет и будет, думаю он знает, что делать, главное правильно цели расставить

Если это реальные данные из лога и при этом у него действительно стоковая поршневая и до сих пор ничего не развалилось то мегазачет. Но я всё равно не делал бы на стоке ИМХО

Он так в бж писал что после этого что бы он не вешал-мотор не сдавался))
Я не хочу ковку!смысл темы в том, что бы выявить самый крепкий сток!его возможности!еслли максимум что возможно безопасно получить это например 400 сил, згжначит будет 400 а не 450,плгони за максимализмом. Мне хватило..

Могу сказать за ТД06СЛ2-20Г на шарике. На моторе 2.4 через ноль переваливает на 2500 оборотах, на 3000 уже 0.9 бара , на 3300 уже 1.3 бара

Интересно га 2 лилрах....

даже если не брать во внимание надежность шатунов в первую очередь и поршней во вторую, то в стоковую СЖ ты не вдуешь столько, сколько надо для 400 л.с. ИМХО

Так то в г1 сж меньше чем в г2 а в г2 меньше чем в эво...
Это кст еще один фактор поч я хочу от г1 шпг...

Добавлено через 1 минуту
И что значит не дуну? Посмотри бж асмена, 400 хп га сток эво шпг,, причем даже сток валах!

Артем...у этого товарища в теме про январь все акуенно было тоже)))нет не смотреть мое бж это развод машина хлам график в фотошопе пи*данул,каюсь))))

Добавлено через 3 минуты
А если серьезно...то почему то амеры на г1 автомат авд едут 10сек и автомат стоковый там..
Не подскажите как же такое получается?м,гуру января?

Добавлено через 5 минут
К тому же тот же Сильвер п сал еще ранее что для таких мощностей не обязательно слишком много всяких дорогостоящих железок...да и действительно....ни к Ле Ману,ни на про драг тут врядли кто заявки имеет...еще начните дрочь про катки весом в 7.5 и 9кг)))