Пиндец проблема - занизить машину. Чувствую еще годами обсуждаться будет:D Надо ее потом в FAQ перенести

максимально низко,это тебе в клуб лоурайдеров а не сюда.или пневму.или хуза например.или повазовски-пильни пару витков-сядет на 3-5 см -и нормас"!выбор за тобой!думаю тема нестоит дальнейшего обсуждения!

тема не стоила обсуждения с начала её создания потому что не надо изобретать велосипед

Кир, ты сам себе противоречишь. С одной стороны "ломы не надо", а с другой хочешь максимально низко. Чудеса только в сказаках бывают... Резать пружины - это не вариант при "экстремальном" занижении - будет тупо бить в кузов на каждой кочке/яме. Если хочешь попробовать (почти бесплатно, но безопасность я не гаранитую) - сожми съемниками витки пружин, в более сжатом состоянии они будут немного жестче, и скрути витки между собой. Для того, чтобы "на выставке стоять" этого хватит. Думаю, чтобы оценить все прелести этого хватит.

Комплекты, правда для обратного действия (подъёма) я видел универсальные. Смысл там в том, что вовнутрь пружин вставляются надувные резиновые баллоны и накачиваются. Через сколько такая конструкция истирается и разваливается - сказать никто не может, т.к. это на джипы делается. Да и что будет с машиной на скорости, когда один из них лопнет, надеюсь, что объяснять не надо...

Потрындели - разошлись. Предлагаю модераторам создать несколько тем в ФАК.
1. Стоит ли?
Не стоит!
2. А можно?
Нельзя.
3. Хочу.
Оно тебе не нужно.
4. Где?
В интернете.

Сашкоу, вообще то нет. Возьми в руки пружину и попробуй её сжать. Не от ГТО конечно, там сил не хватит )))
Определенным усилием ты её сожмешь допустим на 5см. Теперь возьмись за половину пружины. Тем же усилием ты сожмешь её только на 2,5 см. А чтобы продавить до 5см потребуется в два раза большее усилие.
Чем короче пружина - тем она жеще.

Тоже люблю когда тачка низкая, я решил этот вопрос пневмой

orbit, уточни только про управляемость на низах)))

Не знаю у меня в нижнем дубовая, а если ещё аморты в sport поставить то вообще трындец, может просто высоту поршня на стойке так поймал.

Дубовая она снизу т.к. на отбойнике лежит, с чего бы ей не быть дубовой...
Раскачка и т.п. намного активнее происходят...
А настройка спорт ты говоришь - разве у тебя не картриджи стоят??? Если да - то что за картриджи с регулировкой такие??

у него ж 3000...там в стоке регулируемые аморты.

BRIAN, мне просто один человек, по имени Игорь (orbit знает), сказал, что там не родные аморты стоят, а картриджи, т.е. сток стойка режется и туда вставляется картридж, вместо ориг. потрохов... по типу как с Koni раньше модно было на G2...

ааааа,тоже интересно тогда.

Нет, это в прошлом, они очень мягкие и длинные для 3000 сейчас собранно на стоковых с регулировкой. До отбойника там ещё есть ход, я думаю всё дело в очень жёстких амортах

у меня первый стелс был жервой горе занижальщика, дал приятелю машину на время, он решил мне подгон сделать - занизить....Занижал путем резанья пружин....

Выглядело это так

http://f.a.d-cd.net/2961c1u-960.jpg

http://g.a.d-cd.net/a961c1u-960.jpg

Но поскольку руки были у него под *** заточены, и резанул не промерив, получилось что пружины болтались в свободном полете.... Пришлось покупать родные и менять....

ИМХО если занижать машина выглядит интереснее, но по факту езда становится отвратительной, итак машина жесткая, а так вообще как по терке голой жопой едешь....