Собсно вот, на что бы я обратил внимание при покупке:

1. Проверка краски разных узлов (сравнить двери, крышу, капот) если цвета различаются - скорее всего битая. Наклейками и надписями часто скрывают дефекты краски.
2. Обратить внимание на цвет краски под уплотнителями стекол, дверей, багажника. Если красили, сразу будет видно.
3. Краски на резиновых и пластиковых деталях быть не должно. Значит после повреждений машину красили (и не качественно)
4. При открытом капоте сравнить краску в подкапотном пространстве и на крыльях.
5. Изучить лонжероны - если есть сбитая краска и складки - был сильный удар.
6. Посмотреть под уплотнителями стекол, дверей, багажника. Если там есть много ржавчины, машина уже начинает гнить.
7. Двери должны закрываться с одинаковым усилием. Щели по длинне - одинаковые. (накладки не должны мешать). Если это не так - проблемы с геометрией кузова.
8. Резина должна быть изношена равномерно. Неравномерный износ бывает при неправильном сходе-развале либо при неверной геометрии кузова. Диски должны без следов ударов.
9. Под капотом не должно быть запаха бензина. Все должно быть чистым, возле шляпок болтов, шайб, пластмассовых защелках не должно быть следов масла.
10. Посмотреть все агрегаты в поисках течи.
12. Обратить внимание на болты с поцарапанными гранями или внештатные болты.
13. Не должно быть видно картонных или резиновых прокладок, белого или черного герметика, следов краски или лака.
14. Масляный щуп. Масло должно быть по верх. уровню, прозрачное, без черных вкраплений.
15. Крышка горловины залива масла должна быть без налета. Внутри должно быть золотистого цвета. Если не так - возможно двигатель перегревали.
16. Горловина радиатора должна быть без ржавчины. На охлажд жидкости не должно быть следов масла.
17. Масло в бачке гидроусилителя и в коробке передач должно быть без горелого запаха и чистое без вкраплений.
18. Ремни. Не должно быть трещин и царапин.
19. Запуск двигателя происходит быстро и без скрежета. В теплую погоду нормальный запуск двигателя должен происходить за 1-2 секунды. Если дольше - есть проблемы.
20. При работающем двигателе открыть маслозаливную горловину - дыма быть не должно.
21. После запуска двигатель должен набрать ~1500об, после прогрева снизить до 600-800. Не должно быть трясок и вдрагиваний. Холостой ход ровный.
22. Несколько раз полностью нажать газ и резко отпустить, никаких стуков и прерываний быть не должно.
23. Плавно довести газ до 3000-4000 об. и резко сбросить, прерываний и стуков быть не должно. Включить печь, музыку, фары, тормоз, D, руль в право и лево до упора, двигатель не должен заглохнуть.
24. На холостых дыма почти не должно быть. Должен быть бледно-сизый. Черный - проблемы с топливной системой, синий - с маслом, белый - в топливной системе вода.
25. Все красные и желтые лампочки должны гаснуть после 5-6 секунд после запуска двигателя.
26. Включить все передачи, при переключении шумов и вибраций быть не должно.
27. Коробка автомат. В положении D без нажатого тормоза и газа машина должна начать медленное движение.
28. Коробка автомат. Трогаться на подъем, должно быть не более 1500 об.
29. Резко затормозить. Не должно быть визга шин и никакого треска и шумов.
30. Изучить назначение и работу всех ручек и кнопок в салоне.
31. Раскачать каждый из 4-х углов машины, должен быть только один качок и никаких стуков и скрипов быть не должно.
32. Под днищем не должно быть никаких следов смазки.
33. Проверить медленный и быстрый разгон. Не должно быть дерганий, провалов, стуков двигателя.
34. Проверить машину по VIN-у. Важный момент - изучить все страховые случаи и последнюю запись. Место где она была сделана возможно пострадало от стихийных бедствий (наводнение и тд...) со всеми вытекающими.

уфф...
на фак не претендует, но надеюсь кому-то поможет сделать правильный выбор. Было бы неплохо если имеющиеся гуру что-либо добавят/подправят

Млин новые машины продают в другом месте и за другие деньги:)
Хотя всё прально, это предмет для торга или возможно отказа от машины.

Примерно то же хотел сказать:)))))

не то чтобы я хотел сказать что написанное в корне неверно... просто далеко не всегда это соответствует действительности...

у меня цвет порогов и кузова отличается. битая? нет, просто умники в анкаре мне пороги сломали и потом перекрашивали.
так красят возле ара-сервиса на улице... хорошая покраска - это с разбором.[/quote]
и что даст сравнение? если авто не ржавое то под капотом лак должен лучше сохраниться... но о чем еще это скажет?
про складки верно. но сбитая краска может быть и от криворуких мастеров которые складировали свои эстетичные инструменты под капотом во время ремонта.[/quote]
см. п.2
а как быть с удаленным абсорбером когда трубка вентиляции бензобака открыта?
жесть! если болты "внештатные" (=не дай бог тюненые) то с такой тачкой связываться низя! :))))))))))))))

т.е. лучше когда клапанная крышка, маслянный поддон итд, коробка наконец привинчены просто так без герметика? (герметик в любом случае будет виден тк его красить никто не будет). или это забота о неподдельном герметике (типа белый и черный хорошо подделывается). тогда почему не указан красный?
короче этот пункт полностью соответствует своему номеру и является тотальным глюком!

а если чуть-чуть съедено турбиной за последнее время пока авто показывалось всем любопытным покупателям?
а как в черном масле найти черные вкрапления? :))))) или предполагается что владелец прямо перед смотринами будет для каждого любопытного заливать новое масло?

если машину специально не подготовили то я утверждаю что у всех клипсов будет накипь и если авто стояло каоке-то время до продажи - то и ржавчина.

иначе что? техосмотр не пройдешь? :))))
гораздо важнее мне кажется обратить на болотный/гнилой запах и наличие плесени что может говорить о том что авто - утопленник.

... и падение должно быть равномерным

другими словами включить все электропотребители: еще обогрев заднего стекла, поворотники, омыватель + дворники, гудок и отодвинуть люк. вместо D - можно и задний ход чтобы лампа включилась.
при этом открыть двери чтобы в салоне свет горел.

на прогретом движке на хх дым должен быть бесцветным. если есть цвет - то оч вероятно наличие косяков.
самое злое - белый дым. особенно на пргазовках. если память не изменяет то белый цвет дает сгорающий антифриз. это либо пробит(ы) каналы ОЖ в блоке/голове либо отправленная к праотцам турбина.
черный = топливо+зажигание.
синий = масло и его друзья маслосъемные колпачки а также подыхающая турбина.
если тормозить РЕЗКО и нету визга, то вы либо плывете по воде, либо у вас нету тормозов :))))
резина не может не визжать при резкой отторможке. именно это свойство резины заставляет нервно глядеть в зеркало заднего вида на приближающееся авто :)
если этот пункт не осилил то думаю от покупки воздерживаться все-таки не стоит? :)))

Наверно главное забыли добавить: Все перечисленные 34 пункта относятся к машинам не старше 5 - 7 лет. Причем к 7-ми летним половина пунктов 100% неприменима.

2 ШВЕД:
Все что я написал относительно покраски для тех случаев, когда продавец умалчивает об авариях авто и говорит типа "небитая и некрашеная". Если машину красили, это повод сомневаться в ее безаварийности. Внештатные болты - это не повод не покупать машину, думая что ее владелец бешенный на всю голову тюнер, это тоже показатель того, что на машине уже чинили эти устройства.
Герметик - видел тачки где ВСЁ было в нем и это показатель явных косяков. Мое мнение - на машине в норм. состоянии под капотом герметика не должно быть видно (не влезая в дебри типа герметик на картере двигателя)
Масло - насчет верхнего уровня, согласен погорячился, но не ниже мин. значения точно. Вкрапления в масле будут прекрасно видны.
Ремни - имелись ввиду ремни генератора, гидрача, кондея, грм (если возможно добраться).
Визг шин - добавлю: при наличие ABS визга быть не должно.
Запах гнили в салоне - точно! Сам забыл об этом. Как правило этот запах пытаются перебить огромным количеством освежителя, от которого в машине начинает пахнуть как в вокзальном туалете.


2 .LeMuR.
Авто с пробегом и не может претендовать на нормальное состояние по всем пунктам. Но вся эта проверка более реально покажет его состояние и соответствие заявленной цене.

Швед опередмл меня.. про маслянный щуп особенно рассмешило... у меня масло становится темным после 500-1000км. и ничего. мотор в поряде.

Добавлено через 2 минуты
2 lemur - у меня почти по всем пунктам проходит.. хотя годиков уже...

всё молодцы, только доведите, плиз, это всё до товарного состояния

ммм, не удивлюсь вопросов типа "а что такое лонжерон и где он"

Спасибо Tron за добросовестный подход к вопросу и ШВЕД за более детальное и юмористическое дополнение к нему ... Очень приятно когда подходишь к делу с двумя разными рациональными подходами . Теперь с таким арсеналом буду более внимательно относится к выбору!!!

РЕСПЕКТ))))));

Да куда ж еще товарнее то???

товарнее туда что - два ПРОТИПОЛОЖНЫХ подхода
при сочлении нужно указывать условия тех или иных проверок

Мдяяя... Обобщая вышеизложенные мнения можно лишний раз повторить старую фразу:
Кому шашечки, а кому ехать.

Камрад, "темное" и "с вкраплениями" - это не одно и тоже.

Если масло темнеет так рано это говорит о том что у масла хорошие моющие присадки вот и все

Ок, товарисч -)))

Добавлено через 2 минуты
Визг шин - добавлю: при наличие ABS визга быть не должно.
не соглашусь. у меня почти абс тока зимой включается. так он настроен походу - дает немного блокирнуть колесса, для отжига -)

а что у ВСЕХ 3G был ABS?