catcher, да, на горячую больше было (особенно на хх), сначала думал что сток регулятор не справляется, но после замены на оригинальный Аермотив - совсем расстроился, когда по прежнему не смог подстроить точно давление (верхние и нижние границы). Уже несколько дней радуюсь стабильности)))

Вакуумная линия адсорбера у меня правда сделана иначе чем на г3 в стоке (сечение чуть меньше в некоторых местах) она напрямую идет из бака в коллектор впускной (временно, скоро канистру верну), единственное что на магистрали стоит - обратный клапан, чтобы при положительном бусте - воздух в бак не уходил. ЕГР - у меня вообще нету.

Проблема решена!!! Вобщем пока ждал мембрану с пружинкой аэромотивские, пока ждал пришел датчик давления топлива (depo). Сначала хотел все вместе поставить, но что-то дернуло меня установить датчик. Короче после установки и выставления нужного давления оно никуда не уплывает, ни на холодную, ни на горячую. Давка растет пропорционально бусту и тд... Манометр в комплекте с рдт полное г... И его показания зависят от температуры под капотом, по нему выставлять нельзя давление!!! Вобщем норм рдт за скромные деньги, но манометр сразу в помойку! Еслиб не датчик давки топлива, я бы наверно скоро весь рдт в помойку отправил, тк не собирался менять сток манометр, еслиб не заказывал датчик!!!

Оу меня стоит внешний датчик двухконтактный на давление в рейке (стоит на шланге подачи)

Добавлено через 36 секунд
Так что не панацея)

Добавлено через 14 секунд
Так что не панацея)

catcher, плюсую! Ровно та же ситуация. Манометр в комплекте постоянно плавает и показывает не понятно что. Поставил датчик для доп. приборов и выставил по нему. Все работает как нужно. Единственная проблема осталась - долгая заводка. У кого нибудь тюнячий регулятор давление держит давление после того, как машину заглушишь?

пару часов держал.

У меня час-полтора держит давление.

Gambler, У меня - сразу спускает, хотя оригинал аем вроде.

Добавлено через 36 секунд
Тоже завожусь в 2 раза дольше чем со сток регулятором

Mahaon, вот вот. Прямо хоть на кнопку выводить пуск бензонасоса и подкачивать перед стартом. А то как тазик в мороз крутить приходится.

У меня даже с упавшим давлением заводится с пол-пинка. Утром на стоянку прихожу - вуаля, крутить не приходится....

AcidNeo, с пол пинка у меня карбюраторная девятка заводится. Вот там реально один оборот колена. А эклипс приходится крутить секунд 4-5 перед тем как заведется. При том, что стоит насос AEM 320 л/ч.

Специально не засекал. Но разницы между сток регулятором и Аэромотивом нет. Что там заводился сразу, что здесь.

Есть мысли притереть каким то образом клапан. Как считаете? Возможно ли и каким образом?

Георгий, Джункман, делал подобное с Томеем.

Я бы даже сказал что это хорошо 5 сек крутить до запуска- масло хоть как-то прокачаться успевает.
Карб митсу - вот единственная система великолепно работающая в мороз, только чистить часто надо.

Можно на насос поставить реле с таймером, чтобы при первом повороте ключа он врубался на 5 секунд. Такое реле стоит порядка 300-400 рублей. Я перед зимой воткну. Заодно ревайр бензонасоса сделаю.