Рестриктор тема ;)
Жаль что принцип действия многим непонятен ;(
Интересно.... А принцип бустконтроллера понятен?

Да, мне тоже интерестно ;)

мне ничего не понятно) а тут кто-то может объяснить разве?!

а рестрикторы точно разные???? если да то вот он бюджетный тюнинг - расточка рестрикторов. но мне кажется прошивка должна это понимать все таки. завтра лезу фоткать мозги!

AceD, Не стОит верить в чудеса :)

А ты поработай немного ручками. Сними соленоид, и посмотри на него. Делов на 2 минуты. Потом увидишь, что на одном выходе дырка большая, на другом маленькая, потому что в нем резиновая затычка. Берешь шуруп, вворачиваешь и выдергиваешь ее. По заверениям америкосов дает +0,2 бара.
У меня что с ней что без нее буст не поднимался выше актуаторного.

-Nitros-, Уж поверь, работать ручками я умею ;)
Перетряхивал всю эту приблуду, возможно, его удалили до меня.

Лучше наклейки на задний бампер. Каждая сразу по +5лыс. даст минимум :) На передний - менее эффективно, только 2, максимум 3 лошади добавляют.
Ещё очень сильно зависит от содержания наклейки. Если оно "кошерное", то ещё и крутящего момента прибавляет.

Поймите же, что давление наддува меняется либо штатным клапаном, либо электронным бустконтроллером, либо даже механическим (который представляет из себя ничто иное, как краник с регулируемым сечением).
К тому же, не забывайте, что американцы и европейцы немного по-разному тогда считали мощность. Одни без учёта мощности, отбираемой вспомогательными агрегатами (генератор, компрессоры гидрача и кондиционера), а другие вместе с ней.
У япов вообще было законодательное ограничение в 280лыс. на легковой авто, поэтому более 280-ти на gto в доках вы не встретите.

Андрей_GTO, +1

ОК, тогда вот как оно было с завода http://www.stealth316.com/2-freeboost.htm

-Nitros-, Спасибо за ссылку. Ещё раз гляну, но по-моему у меня его уже нет.