умниццца дочка;)

:bj: Спасибо батя!

МАФ конечно же не нужен! ибо устанавливается MAP система вместо расходомера

Итак, результаты теста и устранения глюка с пристрастием)))
Косяк был в ж-пайпе и блоуофе. блоу фигарил из под прокладки, а у жпайпа хомут не держал плюс редюссор был самодельный. поставили настоящий и поехала!

Короче пиннок есть и такой как будто тебе добанули кувалдой сзади, но по сравнению со сток пинком этот жёстче в 2 раза минимум. А с 3300 ваще расколбас начинаеццо, стрелка прибора от 0 до 0.6 поднимаецца моментально, правда давление 0.7 макс, но валево зачот, клёпа аж вижжит, это исправим бустконтроллером. НО!!!! на 3й, при тапка в пол и после пяти оборотов стрельнуло так что я пересрался почти что движка вылетела)))))) стрельба это топливо же я так понимаю? Богатит. Значиццо ждём еменедж и ШЛ от дядьки Стеза и делаем всё как надо. :)

Правильно...

Dezzz - о чем я тебе и говорил - делать надо все предетльно тщательно с первого раза чтобы потом голову не ломать и гадать "а что же у меня глючит".

PS. не исключаю что завтра опять в этой теме появишься с каментом "опять не едет" :))) наверняка есть еще куда поглядеть на сомнительные места..... :))) не ленись ;)

Дядь, сделать ВСЁ было нереал, точнее сделали, но тестить негде было, снег и лёд. Это раз. Два - это не москва где поехал и блоу или редюссор купил) Так что неругайся. :)

К мозгу, шлейфам, ШЛ, интейку новому ещё и это заказал\купил))))))

Поршни Ross (85.5) кованные
Колено
Шатуны Eagle+вкладыши ACL
Topline Oil Pump 4g63 7 bolt
Прокладка ГБЦ Cometic + ARP head studs
ARP engine Main Studs
Cam gears adjastable Fidanza
Top line full gasket set
Greddy Extreme timing belt 4g63

Ну все, dEzZz у нас теперь первый парень на деревне ))))).

Не всё что за пределами мск - деревня)))

Добавлено через 42 минуты
В общем в июле пригласили на дрэг. Причом официально. В класс стрит турбо(передний привод). Так вот, сетап думаю мой все видели? Плюс ещё докуплено\заказано:

Greddy E-manage Ultimate
ШЛЗ Inovate
Проводка для грядки под Г2
Интейк с патрубком обратного сброса
Поршни Ross (85.5) кованные
Колено
Шатуны Eagle+вкладыши ACL
Topline Oil Pump 4g63 7 bolt
Прокладка ГБЦ Cometic + ARP head studs
ARP engine Main Studs
Cam gears adjastable Fidanza
Top line full gasket set
Greddy Extreme timing belt 4g63

Так вот. Уже не раз слышал от людей что при таком сетапе надо уже задумаццо о ведре побольше. Кто что посоветует? Главное условие это болт он турбы, т.е. снял я свою эво3, открутил шланги, поставил новую, прикрутил шланги и поехал. :)

dEzZz, все что выше 350 имхо перебор для fwd. А до 350 эво3 додует. Так что имхо остановится на эво3. Когда от нее уже адриналина хватать не будет то можно задумываться о чем то таком эдоком. Не порти кайф себе =)

нифига....можно больше ведро, МОЖНО!

я бы сказал нужно) шарик с потенциаалом в 400-500лс .

Angel9, шарикоподшипник и 500 лс это потенциал для того что бы машина проводила 90% времени в гараже.

несогласен, если она начнёт дуть с 3500 и выше, то можно спокойно кататься по городу, да ещё и бензин экономить.

BRIAN, Ты сам то в это веришь. =) Имея VR-4 турбовый низачто не поверю в то, что ты катаешься не раскручивая турбину. Это не реально помоему. Хотя я могу и ошибаться.

Да и сомнительное удовольствие возить с собой ведро. Можно с таким же удовольствием его катать на соседнем сиденьем.

хотя с другой стороны. Шарикоподшипник он вроде позволяет раскрутить пораньше турбину. И тут уже можно смотреть на ведерко побольше но под то же давление. Я всетаки склоняюсь к 16big но если не жалко денег то можно и поглядеть в сторону более интересного на шарикоподшипнике.

бред, не знаешь, не гвори.

а у меня их две (турбины) и я их не особо и раскручиваю...вообще овощу по большей части.

Скорее всего, если всё отстроиццо и мозгов у меня на это хватит, то Эво3 в конце лета уступит место Bullseye Borg Warner extended tip S258.

Angel9, И чего бредового в том что 500 лс вместо стандартных 200 (это в 2 раза увеличение) не укажет дорогу в гараж минимум 3-4 раза в год. Конечно я понимаю, что 500 лс это только лиж потенциал. И вообсче это лиж цифра которая ничего конкретного сказать не может. Но я больше чем уверен что при активной езде с такой турбиной по городу коробка умирать будет очень быстро. Добавь к этому сцепление да и вобсче все. От банальных тормозов до коробки и прочего.

С другой стороны если 2-3 раза в год отжеч и потом с таким сетапом тошнить все оставшееся время то ничего супер страшного не будет.

форсированная больше чем в 2 раза машина уже точно не на каждый день.

2 Fox, машину можно построить комплексно и будет она на каждый день, пусть летний, но день без проблем. Никто не говорит, что надо ставить голую турбо и остальное оставлять в стоке чтобы оно высыпалось на дорогу.

По поводу в два раза прибавка мощности, если ТАЗу дать 140 сил, то на нем можно ездить эвридей, но только когда тебе больше 18 то просто стыдно, поэтому такая тачка конечно выходного дня, обычного дачного дня.


Думаю, что у Лехи за то время пока он будет катать на своей новой EVO III и привыкать к новым ощущениям, перед глазами будут примеры Angel9, КЕП, ШВЕД, я... вваливающих на ведрах, причем несколько разных с разным сетапом и он, проанализировав наши достижения, соберет себе ацкий пепелац и всех нас объедет, и будет объезжать каждый день ;)

ЗЫ: Volks Wagen пишется VW, а не как у тя в подписи.

Мне до вас далеко дядьки, минимум год ещё... Но я стараюсь)))