Поставь метанол к сток эво поршням и сток Г1 шатунам, поставь турбу ТД05-гарет28. И турбы не будут сдуваться)
П.с. если валы келфорды 272, то по низам они немного хуже стока.

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-Kelford272.jpg

Валы брай кроверы скорее всего будут, насколько знаю у них низ лучше чем у келфорда

Артем а смысл тратить 15 тыщ?
http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-BCSTG2.jpg

Добавлено через 47 секунд
Поставь уж тогда ево8

Мне говорили, что они на дсм не очень хорошо будут работать, да и толком как ставить так никто и не сказал, в теме на форуме про это тоже особой инфы нет, ни как в итоге ставить и какой гемор и какие результаты...так бы я 272 купил бы бу от эво 4-8
А так же обьясните мне, тд 05 сдувается к 7 на сток валах, а если бы были графики то спад бы уже начинался с 6500, но тем не менее я смотрю на график айс мена и там спад только с 7500 начинается,получается дело не только в валах но и турбе и если переставить сток валы на один зуб, то даже можно понадеяться, что с 30 гарретом они и до 770 покрутятся!?а там и до желаемых 8000 совсем недалеко

Не прав ты насчет ево8, они работают. Прост если есть деньги то лучше поставить те же 264 афтермаркет. Как поставить в теме все есть. Если есть вопросы спроси у того у кого стоят.

Ну да,согласен,как ставить вроде описано, а у кого спросить?каябу?)

Если это камень в меня, то уточню, да я ездил на стоке 7 болт с бустом 0.8 и СЖ 9.5 ЕГТ за 1100 градусов(правда в таком режиме относительно не длительные нагрузки). Мотор не развалился и всё было отлично. Но когда я решил идти дальше то поставил ковку и игл.


я не спорю и не претендую на истину, я лишь высказал своё мнение.

Добавлено через 4 минуты
по поводу сток поршней согласен, по поводу сток валов согласен (у меня стоят сток валы, до 7000 оборотов расход воздуха и не думает падать, так что для 500 л.с. стоковых валов за глаза)

по поводу форс не согласен, лучше взять 750сс , например дечворки, которые сделаны на основе субарофорс в которых идёт 12 дырковые сопла

насчет маслонасоса не согласен, у меня по датчику давления масла , давление на верхах не падает и держиться в районе 5 кг



ЗЫ: вот расход воздуха кг/час на сток валах при бусте 1.4 бара, делим значение на 2.7 и получаем л.с. или делим на 27 и получаем лб/мин

http://img195.imageshack.us/img195/6900/vozduh.jpg

А что вы забываете о портинге гбц и увеличению каналов?))
Мне например для полного идеала не хватает gsc devision))

Не,ну если автор любит крутить,то в идеале запилить бошку,впускной коллектор пожирнее с более короткими раннерами,маховик облегченный и прочую ересь)

А какой нынче насос с увеличенной производительностью? TopLine?)

По ГБЦ, так ведь Артем решил сток ГБЦ использовать без портинга. Да и портинг только для успокоения души) Вы еще ему присоветуйте впуск. коллектор JMF Drag)

Артем, напиши Hyliver, он только что поставил 8ые валы.

Добавлено через 1 минуту
ETalon, опередил..да давайте ковку ему ставить посоветуем еще)
Коллектор непременно JMF Drag

LastPrince, поиск не находит....
еще раз,желание:сток шпг которая может выдержать 400 сил,в пиках может 450,крутить люблю,но если и на стоке хорошо крутится до 8,то мне тогда не нужны злые валы.

Нынче у AEM интересное предложение,по цене Вальбры - 340 лбс производительность.
А смысл терять производительность в мелочах? От портинга ресурс не уменьшится,а прирост должно дать на верхах.Коллектор можно без понтов и пафоса самовар запилить и норм будем,главное ж не надпись а ттх.

Ковка зло и для шпорта,не будем мы ему ковку советовать)

Artem

Сток поршневая 2JZ держит до 700 лс,параметры поршней посмотри,подумай в этом направлении ;)

Дим,это тойотовские поршни которые!?
выпуск у меня и так грамотный стоит))))

Artem да,это они) Останется чет придумать с шатунами,но это я думаю можно из тюнячки какие-нить H-образные поставить)

Артем, посмотри на опыт эвоводов, на стоке они вдувают к 400 с чипом/выхлопом/насосом.
Тут другое дело чем вдувать, если твоим ведром то 400 можно и без валов и прочего выжимания сала из комара, другое дело если на маленькой турбе которая будет сильно греть и к которой уже не помешают и валы и метанол и прочие читы.
В твоем случае мое ИМХО:
Эво 9 поршня и г1 шатуны если блок до 85,5, если хуже то можно тоето поршня, я думаю что прочность у них однозначная 600-700 снмаемых со стока у них с 6 горшков, т.е. теже 100+ копейки л.с. с горшка, но под них придется брать ковку шатуны или чуть геморней дорабатывать г1 или эво шатун. Т.е. тоетовские просто выйдут дороже.
Портинг ГБЦ нада делать крайне обдумано и акуратно, продувка конечно прибавит к крутильности и больше как раз нужна для маленькой турбы, если остаиш ведерко то можно имхо просто убрать наплывы чуть и все.
Вообще тут 2 пути либо большое ведерко и можно немного забить на навесное и вспомогательное либо маленькая турба и как можно больше читов и доработок. Первый путь проще, второй интересней по полке и спулу но отдачи в максимуме легче конечно добится большой турбой но тут можно в итоге поиметь совсем неинтересную полку и спул.
Колектор впуск опять такие же весч двоякая, спроси например Максшуша насчет них, он и переменял несколько а в итоге вернулся к сток эво 3.
Ну есть еще альтернативные пути развити типа строкеров, тут опять несколько ветвей.
В любом случае выбери концепцию которая тебе ближе и придерживаясь ее собирай.
П.С. ну и Фет нам в помощ, чел как никак настроил не мало моторов и сам знаеш ездит на чем и опыта разностороннего у него достаточно, я например по его совету и своих предпочтениях выбрал вариант с маленькой турбой относительно и выжимом по чуть чуть с каждого компонента. Свой выбор тебе делать самому. Просто помни что на прямой в любом случае найдется машина быстрее, физику не обманиш, 2,0 литра это чуть больше пакета молока, ценность ГСХа с легкой относительно платформе и универсальности полного привода и машины в целом и пытатся сделать из малолитражки крутой драгстер не совсем разумно. Ну это все ИМХО!

Смысл верхового мотора на маленькой турбе у которой спул как начался,так и закончился? + расход бенза выше,т.к. вечно на бусте,проверено на себе,весело и приятно,но не экономично,когда 0.3 уже на 2500 :D

вот и я о том же!да и не хочу я свое ведро продавать..нравится оно мне...
Фет,сейчас только поржал надо мной...сказал узкий вал плюс повышенная сж типо :"вперед удачи".....

Добавлено через 2 минуты
просто во всем тоже нужна мера...спул фиг с ним,разницу 500об между 35 и 30 я как нить переживу,но я боюсь как бы не было аткого.что я на 7500-8000 буду переключаться и попадать в турбояму,ведь 35 выходит на полный буст только после 5500(на 280 валах правда)

Экономить и турбо купе? Да лана ))))))) Маленькая например размера эво 9, такую я имею ввиду или что то типа 2876 ГТХ,не считаю инженеров митсу дебилами которые просто из за жадгности не увеличили раза в 1,5 сток турбу эво. Тут вопрос цели, хотите делать драгстер из малолитражки делайте, я хочу всепогодное универсальное купе на полном приводе для города. Разные цели, разные инструменты.

Разница между турбами не такая большая...у меня другой вопрос где так наваливать?мне если честно летом по ленинскому удавалась навалить две передачи в отсечку 2 и 3 но страшно до усрачки просто)))
Касательно переключений..нихрена подобного катались с кириллом у него 35 у меня 30 все ок)

я не фан гонять на забитых шоссе,предпочитаю ночью когда на них нет никого и на драгах по выходным...
Лех,а "все ок" это в каком плане?

У кирила кажется GTX и 2.4 строкер если я не ошибюсь.

Как 30- ка себя ведёт на 2 литрах? На какой горячей улитке ?

насос SJRacing - тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Так это на эвик

разьве они отличаються?

А блок разве как и грм не смотрит в друг
В сторону!?

тут по секретным))) каналам доложили, что чтобы на сток поршнях все жило нормально(например, на почти высших эво9), нужно собирать с нюансами определенными, не совсем по мануалу), но это не для нелюбителей январей однозначно)

а так - поршень эво9+шатун игл/манли, сток вкладыши+настройка бай Фет.

Фет соопротивляется,я его обидел и он со мной не разговаривает)))

ну тогда только январь))))
да, валики 8 лежат.. если что

))))))))))))))))))))))))

а чем так январь та плох я с ним работал на спорт по он много чего умеет )))
только прикрутить буде геморно а так всё кул ))) да и настраивался он сам

Крута ) Прям сам настраивался? Ну все решение найдено, главное ковка и январь и все пучком )

Стас ,че дерзишь,сам же хотел на январь перейти!!?)))))
Ребят , обьясните значения эйра на турбах,больше/меньше какая между ними разница?размер крыльчатки?

Артем ты че не стой ноги встал ? ))))
Январь оч неплохой мозг, но как и любой другой нждается в настройке, и то что он сам настраивается как то на серьезность не настраивает. AR размер крыльчатки компрессора

Чем меньше ар тем лучше спул и меньше мощность?!

да
меньше будет пиковая мощность
чаще говорят о АР горячей части

Макс,а как тогда понять какая мощность будет например на 43 аире или на 63?а то пишут например пик мощности 500 сил и разные аиры...500 сил то на каком?

Обычно вроде пишут пик или дают график как раз по производительности холодной части по воздуху и то как для сферического коня в вакууме, все что написано по л.с. это примерные цифры

да то что примерные то это понятно,но тем не менее как мне опнять какая мощность будет примерной с той или иной горячкойа,а так же какая будет разница в спуле?на сайтах где продают турбины я этого как-то не вижу..

только опытным путём

слишком уж сильно и спул и мощьность от сетапа машины зависит

Вот поэтому то я и прошу подобрать мне сетап )))))