Дальше всмысле выше ещё поднять?

почитай а вообще для корректной работы ,зонд должен как бы омыватся газами

Хоть бы какие цены узнать на все это!
на равнодлинный коллектор, и на прямоток в сборе....

Загоралась несколько раз 421 ошибка, в сервисе по системам выхлопа мастера глянули на катализатор, сказали он у тебя въ.бан, показали вмятину на нем, так же говорят бенз переливает(запах бензина тоже присутствует). Доверия мастерам нет, возможно просто разводят, но задумываюсь об удалении обоих катализаторов. Кстати разговорился с одним из мастеров(молдованин), оказался знаком с ДенАвтотюнинг) Предлагают две схемы: 1) пламегаситель на месте 1го катализатора + резонатор на месте 2го. 2) вместо первого катализатора вваривают трубу + 2 резонатора на месте 2го катализатора. Говорят 2ое предпочтительней, дескать машина дышать лучше будет. Спецы по выхлопам подскажите что выбрать, не выгорит ли банка при схеме 2? Удалять или нет, действительно после удара кат приходит в негодность и начинает переливать бензин?

неужели ни кто не знает, поеду на выходных ставить, нужно решение выбрать... клубни, помогайте

http://ecutools.ru/emulators/
если действительно эмулирует по первой лямбде, то решение
но яб попробывал старую схему которая есть у нас форуме - проставка и схема копеешная
вот навскидку http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm просто митсушный фак на автору как переделали на...

costarika, Коль, я не проблему с лямбдой решаю, а пока только думаю что ставить, резонатор + пламегаситель, либо 2резонатора и обычная труба на месте 1го каталика.

яб поставил пламегаситель (когда 2 лямбды - понятно что на 3л их 4е) и трубу когда 1 лямбда

стоит пламегаситель + обманка 2й лямбды
http://img31.imageshack.us/img31/4434/img2241if.jpg

и всё гут :)

а выпускной родной?

Скорее нет :)

на г3 обманки зло под вторую лямбду, увеличивают расход, проверено, самое оптимальное - выключить в мозгах её вовсе, и оставить висеть без проставки, или заглушить, а лямбду где нибудь повесить (выключить совсем нельзя, поскольку там будет ошибка на питание лямбды), но в тоже время, если сделать ревайр (с проводкой пошаманить), то можно и от питания лямбды избавиться и вообще её выкинуть.
500 км полёт нормальный без ошибок, без проставок, а заодно и ЕГР выключили с вентиляцией паров бензина + отключили коррекцию зажигания для ЕГР.

Что я могу сказать по поводу выбивания ездил на многих вариантах (сперва были просто пробиты каты) - звук стал чуть громче стока.
Затем заменил на прямоток (коллектора) - звук стал правильнее чтоли, чуть погромче, но стало приятнее реально слушать.
Затем вот заменил глушитель на прямоточный овальный (дорогой) - стало тихо как на стоке в районе холостых, до 3х тысяч двигатель именно урчит, приятно, тоже не громко, а после - начинает уже свою песню петь вплоть до 7 тысяч :)
Сейчас вот скоро планирую заменить родной резонатор на дорогой бочко-образный, расскажу что поменялось в звуке.

стоп, а что у 3G отсечка в стоке на 7 тысяч?

6500 на 3 литровом двигателе, но снять её как два пальца об асфальт)

ну меня больше интересует 2.4 литровый. А то что можно снять, я не сомневаюсь, так как ничто не может устоять перед суровыми мужиками :)