Хорошо, убедите меня в том, что 2-х канальная абс хуже чем вообще без абс.
Для справки на полном приводе первых выпусков стоял двух канальный абс, а на более дешевом переднем приводе тогоже поколения стояла трех канальный абс.

Володь, тут всё зависит от того, "для чего" лучше или хуже...
При торможении "в пол" при движении по прямой на ровном сухом асфальте - с АБС, разумеется лучше.
Есть возможность "слегка корректировать" траекторию движения рулём. При заблокированных колёсах (без АБС) это не получится. Придётся действовать как во всех учебниках, т.е. тормозить "в пол", заранее выкручивать руль и отпускать тормоза, чтобы позволить машине изменить траекторию.

Тут важен сам факт привычки и каждый будет хвалить свой вариант только в силу того, что он к нему привык!
Я тут не исключение.

Может-быть действительно, полный демонтаж любой АБС, краник для регулировки баланса перед-зад, и всё будет классно. Ещё ломы вместо амортизаторов и хоть сейчас на кольцо :) Пугает то, что придётся заново учиться ездить и то, что это будет уже не разу не GT-автомобиль, на котором можно "расслабленно наслаждаться поездкой".

Володь, дело в том, что "двух-каналка" при блокировании (к примеру) переднего правого колеса - отпускает всю переднюю ось!!! Такая же картина и с задней осью...
А теперь представь себе ситуацию - ты мчишь за кем-нибудь по трассе, наслаждаясь поездкой , и тут неожиданно какой-то дебил решил попробовать объ*бать спортивное авто. Он начинает обгонять спокойно едущего тебя и не успевая обогнать авто едущее впереди тебя видит встречку. Он естественно начинает щемить тебя. Ты (не драть же об него бочину) принимаешь в право и твои правые колёса оказываются на песке обочины, машина едущая впереди вас видит что этот дятел не успевает обогнать и делает что? Естественно притормаживает! Ты видя её "стопари" давишь педаль тормоза, правые колёса легко "ЮЗятся" на песке и что делает твой супер АБС? ;)
Он тупо и цинично превращает твою педель тормоза в беспонтовую "висячку" между сцеплением и газом...

Лично меня такой расклад не только пугает но и бесит! Я не хочу чтобы машина за меня решала что ей делать, ибо я водитель, и решать мне а не японским микросхемам, как и что должно быть в поездке!

P.S." Даже в серьёзных авиалайнерах "автопилот" ВКЛючаемая опция ;) "


Андрей, это не продолжение войны "За" и "Против", а бональный интерес!
Ты действительно на данный момент умеешь водить авто ТОЛЬКО с АБС? :)
Ну и если всё-таки можешь управлять автомобилем без сего чудо-девайса, правда ли ты так сильно напрягаешься при этом? ;)

Уметь-то я умею, только к АБС уже привык. Не всегда просто переключиться с одного стиля вождения на другой, особенно когда пересаживаешься на более "овощные" машины.

Соответствующий печальный опыт уже был. Я проехал мимо поворота на субаре там, где на GTO в полтора раза быстрее как по рельсам проходил всегда. В результате удара о бордюр переднее колесо и часть передней подвески списал в утиль...

Точно так же на nissan x-trail меня ESP просто бесит иногда, когда пытается бороться с заносом, с которым я уже сам успешно справился мгновением ранее. В результате получается повторный занос, ровно на то же расстояние, но в противоположную сторону :) С тех пор просто принял решение, что на овощных машинах и ездить надо соответвтенно (овощить, а не выёживаться).

Так что меня тебе точно не убедить в необходимости демонтировать АБС на GTO. Мне достаточно того, что я на 90% знаю как себя машина поведёт в определённых обстоятельствах.

Ну вот мы и пришли к т.н. Консенсусу! :)
Каждый из нас пусть ездит так - как ему нравится и не агитирует "ЗА" или "ПРОТИВ" остальную публику :)

аминь...

Добавлено через 49 секунд
но abs всётаки...

а что тут агитировать?! когда-то сцепление было кожаным ремнем, а вместо стартера рукоять. Уверен, аргументов за и против хватало и хватает. Кстати, никому не нужен стартер? :D
http://agrobaza.com.ua/index.php?productID=990

как это не странно, но это ПРАВДА. Я так влетел зимой, когда обочина была заснежена.Левые колеса по асфальту, а правые по снегу(льду).
//Машина действительно не тормозила..

для меня это была всегда загадкой(почему так произошло), теперь понял.Хоть я и сторонник АБС, но в моем случае 2х каналка подвела..
П.с. АБС удалать не стану, если будет позможность-буду осваивать переход на 4х канальную.

Господа, у меня появилось ещё более интересное предложение по завершению данного спора!

Тем кому АБС чужд и нафиг не нужен (например мне) - Удалять эту погань ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ну а тем кому он жизнено необходим - переделывать из 2-ух каналки (если у него 2-ух) в 4-ёх каналку!

P.S." 2-ух каналку ОДНОЗНАЧНО в мусор!!! "

переделывать ABS?!
нобор для рестайла:
модулятор + кронштейн, трубки + пермычка MB668915, мосх, проводка!!! чё там ещё надо? геморно будет?

гемор будет. с проводкой. для тех, кто с головой и руками - гемор по времени, для остальных - по баблу.

кароче ну йё накуй)))) легче 2GEN корыто купить))) иль зимой как моя в гараже храпеть

Ну я как-бы осторожно к этому и подводил... Двухканальная система - действительно редкий кал.
В повороте на любом покрытии эффективно тормозит вообще не более одного колеса ;)

Переделка не очень сложная, но модуляторов б.у. и ABS ECU точно на всех не хватит ;)
Деталь грозит стать дефицитной...
Хотя почти у половины тут тусующихся наблюдаются проблемы с исправностью АБС, а денег и терпения у них не слишком много... Поэтому ситуацию на рынке деталей б.у. это точно никак не изменит...

самое весёлое при замене будет правильный демонтаж и монтаж трубок, гемор))) ну и к завершению проводочка мосх снесёт

1. Проводка - это правильно попасть 4 (!!!) провода.
2. Ну с трубками да, там проще гидроблок менять вместе с трубками, которые в него входят.
3. Ну и кронштейн крепления самого гидроблока.

Всё остальное упирается только во время, деньги и желание.