Shellshock, Посмотрел фотки, качество топорное какое то, я в печали, на тебе будем эксперементировать :D А меняешь для чего, масла много ест?

Invis, Масло ест около литра на 2000, не факт что только через кольца - выпускные направляющие клапанов устали, тарахтят.
Главная причина замены - до меня ДВС точили +0.50 и поставили обычные поршни с низкой СЖ (атмо). Хочу вернуть к заводу, раз уж полезу под голову мотору. Заодно удалю балансиры.
Главная афера в том, что я не хочу точить блок. Цилиндры с хоном - точили недавно видимо. Главный критерий пригодности блока - элипс цилиндра на глаз (кольцо запихаю и посмотрю на просвечивание внешней кромки кольца в трёх горизонтах цилиндра. Будем надеяться что тепловой зазор будет больше 0,03мм))) Микрометров нет (только штангель и набор щупов), нутримера нет, блок снимать - везти мерить - дефектовать по уму - возможности и желания нет.
При худшем раскладе - тепловой зазор окажется меньше 0,03 мм - поймаю клина чуть-чуть))) Блок заменю на уставший номинал, отдам точить на + 0,5 по этим поршням autowelt. Но шанс не велик. Но есть)
http://savepic.org/8586341m.jpghttp://savepic.org/8592485m.jpghttp://savepic.org/8590437m.jpg

Про Autowelt PN-32321 +0.50mm небольшой апдейт.
Развесовка комплекта. Два поршня справа уже отполированы, два слева ещё ожидают процедуры.
Взвешивания проходили в три подхода к каждому элементу - показания каждого совпадали до сотой доли грамма, колебались +/- 0,01.

http://savepic.org/8682516m.jpg

Добавлено через 36 часов 10 минут
ВНИМАНИЕ ВСЕМ, КОМУ ИНТЕРЕСЕН КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ AUTOWELT PN-32321
Чудесная "немецко-китайская" компания-перепаковщик запчастей autowelt налажала с комплектацией этого набора.
Глубина паза поршня для установки маслосъёмного кольца оказывается бывает разная. И высота профиля сепаратора маслосъёмного кольца соответственно тоже разная. На один и тот же 6-болт 4G63 атмо мотор.

Снятые мной с мотора ремонтные 0,50 поршни имеют глубокий паз, а купленные Autowelt 0,50 поршни - мелкий. Забавно то, что снятые с мотора маслосъёмные кольца имеют низкий сепаратор, а идущие в комплекте AUTOWELT PN-32321 кольца имеют высокий сепаратор.

Мотор жрал масло через поршни, не имея существенного износа цилиндров и маслосъёмных колец. Что не удивительно - в глубоком пазе низкий сепаратор маслосъёмного кольца не мог полноценно обеспечивать работу стальных частей кольца. Тем временем, это же объясняет проблемы с которыми столкнулся _vetas. Установив в поршни autowelt (с мелким пазом) сепараторы из комплекта autowelt (с высоким профилем) - маслосъёмные кольца в сборе лишились возможности глубже сесть в посадочный паз, лишившись теплового зазора. И как следствие - клин. Получилось как на фото, которое я приводил выше (с ключом))

Нужны мысли коллег DSMеров. Кто сталкивался с такими вещами? Один мой знакомый, продавец автозапчастей, сказал что вообще в этой индустрии такое дерьмо сплошь и рядом. Самый яркий пример наверное - двигатель Toyota 4aFE. По одному и тому же vin нередко приезжают неподходящие детали. Дело в том, по его словам, что мотор супер-распространённый и выпускается очень много лет, не смотря уже на его полные аналоги произведённые по лицензии и т.д.

Я поставил кольца маслосьемные от фирмы TP (Teikoku Piston Ring) Поршневые больше понравились с комплекта автовелт, у них есть слой для быстрой притирки.
Поршни уже многое пережили, пока не разлетелись) обороты часто до отсечки. Гоняю на драге.
так что ставить можно)

_vetas, Сделал точно так же как и ты. Маслосъёмные от TP, компрессионные от Autowelt. Ездит, не клинит, сейчас обкатывается.