АКПП ГРЕЕТСЯ и закипает свыше 120 км.ч. по городу всё тип топ. с переключениями проблем нет работает нормально. ПОМОГИТЕ !!!!!

С чего взял что закипает, в аварийный режим уходит? или что? Может блокировка гидротрансформатора не работает, или радиатор не справляется (забит)?
Пока нету проблем с переключением - лучше разберись...

Мицубовский автомат очень слабый и недоработанный агрегат- работает на пределе. Если передний привод он еще способен тянуть, то полный (тяжелее на 300 кг, а начинка та же, только вал отбора мощности добавлен) умирает быстро, особенно если ему наваливать часто по 5000 оборотов. Скажу как сменивший третий автомат(и + три раза ремонтировавший второй из этих трех) что специалистов, способных это сделать в раше нет. Нет их по одной простой причине- никто не ремонтирует эти коробки оригинальными запчастями, а именно для этой коробки это главный фактор. Собранная на заводе коробка от гто пробегает в среднем 120- 150 000 км и это предел. Ремонт неоригинальным ремкомплектом дает жизни в среднем 15000 км, оригиналом 50 000 км. И это если руки не из опы. Выпускалось 3 типа полноприводных коробок- будьте внимательны при покупке контрактной- первые 8 символов на шильде должны совпадать с вашей родной- иначе прилипните на гимор. Как правило из электрики на коробке летят соленоиды, все остальное достаточно надежно. Короба отлично тестируется мультиком- комп выдает порядка 40 показателей проблем с полной расшифровкой что и где заменить. Из механики- сгорают фрики или проворачивает масляный насос. Что касается роста температуры на скорости- либо забит радиатор и очистить полностью его утопия(поставте выносной под крыло, завтра выложу фото) либо проблема в самом двигателе(как это было у меня- тихо подссывала помпа(причем в развал между блоков-потому и не сразу заметили) и температура двигла была чуть выше нормы- коробка уже не остывает- загорается датчик А/т)причем датчик температуры двига в норме. Или просто термостат наипнулся. На холодном двигле надо посмотреть- есть ли антифриз под пробочкой над термостатом. У Барона симптомы как у меня были. Другие проблемы маловероятны. Влюбом случае езда с периодическим загоранием датчика приведет к поломке автомата примерно через 2000- 3000 км. Ежели дергаются привключении передачи и подтупливают- то ишак уже сдох и завтра завоняет. 3000 GT- если ты сменил 3 коробку то подумай, может сменить механика или продавца коробок? В Москау у вас Лехан хорошие автоматы продает недорого, обратись.

ей богу уже поступил бы как наша замечательная Версача, сменил бы на мех, и денег бы меньше ушло и времени и нервов. И черт с ним, что автомат удобнее, мех по крайней мере надежнее и динамичнее...

Всем привет! Коробка GTO так понимаю головная боль не только моя! 2я контрактная коробка а толку нет. Делает всё что описывали выше и даже больше но только не хочет нормально работать. У первой мозги погнали у 2ой фрики дотёрлись и сейчас дёргания и пинки. ДОСТАЛА. акпп на з.ч 300$ без грусти
Baron.uka@mail.ru

Добавлено через 20 минут
ОЙ поясню выше значит http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...gaet-akpp.html тут. У всех проблема с акпп , я не одинок. Сам не разбираюсь и никто у нас разобратса не может. Спецы хреновы только и могут посоветовать ВАЗ купи и мы его тебе починим! ДОСТАЛА!
А мех. вместо акпп поставить слишком сложно?

Добавлено через 42 секунды
ОЙ поясню выше значит http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...gaet-akpp.html тут. У всех проблема с акпп , я не одинок. Сам не разбираюсь и никто у нас разобратса не может. Спецы хреновы только и могут посоветовать ВАЗ купи и мы его тебе починим! ДОСТАЛА!
А мех. вместо акпп поставить слишком сложно?

BaronНичего сложного,меха в разы дешевле стоит,гемора меньше напорядок,а поставить...хм,тебе помимо коробки нужен сам рычаг,педаль сцепы и все сопутствующее..ищи комплект для свапа,предложений много,за один вечер после работы это вполне можно и самому организовать,если умеешь обращаться со сваркой)Если нет в сервис,но оно того полюбому стоит автоматы у нас оч ненадежные имхо

Спасибо за советы всем!!!

подскажите - разница есть в каком порядке контуры охлаждения акпп подключать, или нет? например тот патрубок, что идет слева в радиаторе подключается к тому выводу что ближе к лобовому или к бамперу на коробке?

и еще: как отрегулировать кулису, типо сбито немного, например вместо нейтралки рычаг на заднюю тянуть нало и т.п., т.е. на 1 положение ушло. Это тросы регулировать на самом селекторе надо как-то?

http://img834.imageshack.us/img834/9...dswitchadj.jpg

Uploaded with ImageShack.us

спасибо, попробую разобраться и отрегулировать...

Попробовал, все рано не вышло. Строение этой штуки несколько иное оказалось, так понял, что если две дырочки совместить, то должно встать в нейтраль (на этой штуке, которая как стрелка (буквой А на картинке) нарисована буква R вообще, или на нижней ли в районе дырки R выбито, не помню).

В общем болтики эти ослабил, крутанул в бок, ход ограничен и столько, сколько нужно увести не получилось, болт на конце троса тоже можно чуток ослабить и сдвинуть вперед-назад, выдернул в крайнее положение. Селектор вроде на несколько милиметров стал ближе к нормальным положениям, но все равно стоит криво.

Трос как я понял, нельзя регулировать ближе/дальше в тех местах, где он закреплен,Э как например трос на дросселе (покрайней мере на тоёте он регулируется).

На самом селекторе что-то можно подтянуть? А то кожух у меня что-то снять не удалось, выкручивать болты, снимать проводку и блоки в салоне уже не хотелось, чтобы снять консоль вместе с металлом, уходящим в район ЭБУ...

кронштейн троса на коробке- там рвется резинка и начинает трос гулять не попадая в нормальные положения- осмотри его , и если так то просто обвари его

Да там вроде смотрел, снимал трос с кронштейна, сам крон приоткручивал в надежде, что на болтах двигаться может, была мысля единсвтенная молотком его подогнуть ближе к капоту, чтобы трос ушел назад в натяжку...

либо на селекторе самом можно что-то сделать, что-то варианты на остальное иссякли :) Но четче включаться стали передачи после моих манипуляций, только на парковку когда ставишь порой считает что на передаче видимо, блокирует стартер, хотя положение горит верно и ключ вынимается :)

сними его и посмотри внимательно.

А может АКПП вставать в аварийный режим изза ДПДЗ ?

Добавлено через 2 минуты
Дроссель двигателя ? Про что речь ?

приму неисправные акпп в дар или за пиво)),помогу с ремонтом