На счет дисков а узнавал оригинал 150$ за шт.Так что разница не большая а вот кто нибутьесли бы нашол супорта подешевле на передую ось былобы замечательно. А то като 11000р.за супот кажется дороговато.

2 DLS:
можно взять оригинальные суппорта от послерестайлового VR4 которые восстановлены промышленным способом компанией Budweg: http://www.budweg.com/budwegweb/en/
т.е. не кустарщина а чистый выверенный суппорт.
я собираюсь пойти по этому пути.
на экзисте они по 288 уе (перед) и 188 уе (зад) соответственно. и кстати оригинальные тормозные диски VR4 послерестайл 17" и 16" не по 150 а по 135 уе на том же экзисте.

ВСЕМ:
подскажите пожалуйста какие тюненые колодки можно поставить на 3000GT VR4 послерестайл???? или сток заказывать?

Имхо стока хватит...а хороших брендов для 4х поршневых я не видел вообще....

Я вот не понимаю...
Готового решения нет под нас, а темболее что бы было бюджетно....что мешает купить 4 поршневые машинки от 32 ская?? хочется ещё больше, купите от GTR они чуть побольше чем просто от GTS-Т/4,задние одинаковые...
Дешевле не будет ничего.Тем более как уже писалось выше это будет СУМИТОМО, т.е. тот же БРЕМБО.

Добавлено через 1 минуту
И диски тоже от ская возьмите...

От 32 вроде 285 мм, т.е. это меньше чем от 3000 до рестайл.

странно почему мой пост не прошел - много написал...
ладно... по сабжу:
действительно есть вариант поставить от ская. мне за 1200 предложен был вариант под ключ - тормоза от 32 турбового ская. но там действительно передние диски 285 что даже меньше чем задние у VR-4 послерестайла. помимо изготовления проставок возможно потребуется резка/сварка кулаков что мне не очень понравилось.
а машинки что на скае что на 3000 стоят фирмы SUMITOMO...
мне больше понравился вариант от 3000... тем более mitsu - это не "вражеский" ниссан :)))

Утопия..на скаях 16"диски а на GTR 17" я думаю не просто так...:)Ну если вам не нравится скай,купите диски от 3000.Ещё непонятка если под ключ, то зачем что то резать пилить??
Далее по делу это кто такую фигню сказал что нужно кулак варить/резать?? вот экстример ничего не резал..или вы думаете что у скаев там всё очень хитро ??:) это не так почти тоже самое.
И ещё от ская можно купить за цену в двое меньше чем тебе озвучили...
Я личног на яхе видел комплект для 3 эво из скаевских машинок,дисков(скорее от сильвии,т.к 4 шпильки) и переходников+шланги и цена была там около 200 бакинских....Но зачем брать там комплектом? когда можно купить машинки ну может ещё и диски....а переходники сделать тут.я думаю в 500 уложиться ничего не стоит.

2 Brian:
- extrimer поставил себе от 3000 а не от ская. поэтому ничего и не резал
- "под ключ" - это имелось в виду что они все сами за эти деньги вырежут-приварят если нужно... отдал деньги, получил машину на новых тормозах и поехал.
- предложенные суппорта 285 мм от турбового ская но не GTR.

Я всё понял:)и что экстример поставил я знаю...
просто сложно всё....
Я не вижу проблемы:диски от 3000 (хотя у Макса под 16" диски и теже 285 или нет...непомню) а машинки от ниссана(они дешевле чем тоже самое от митсу)натпись ниссан спилить:) благо алюминевые машинки:)и покрасить....

Швед как собирешся заказывать оригинальные суппорта от послерестайлового VR4 которые восстановлены промышленным способом компанией Budweg: http://www.budweg.com/budwegweb/en/ дай знать очень итересно а заодно мож и я тоже закажу.

у меня 295 мм диск... скажу чесно, этого хватает за глаза на одной морде. Если бы у меня небыло-бы разжижения мозгов на почве тунинга, я бы на этом и ограничился.

2 dls: ситуация радикально изменилась :))) посидев вчера и подумав и окончательно взвесив ЗА и ПРОТИВ я отказался от варианта машинок от 3000гт в пользу машинок от BNR32 (скай 32, ГТР). причин несколько:

1. была какая-то смута внутри что я порю горячку...
2. ценник на машинки bnr32 в 2 раза меньше (в моем конкретном случае). можно и еще дешевле.
3. машинки от ГТРа рассчитаны аж на 324 мм диск! узнал об этом только вчера. у 3000-ка = 315мм.
4. в экзисте мне сказали что если заказ сделать вчера то я бы все получил лишь после НГ праздников тк все пойдет из германии которая "закрывается" на рождество. а я ждать не хотел.
5. первоначально я искал машинки от ГТР в японии (там их полно - http://enova.ru/ja_ya_list.php?searc...&aucmaxprice=). но стоимость доставки была неопределенной а время поставки - больше месяца. а у меня это вопрос очень срочный поэтому такой расклад был неприемлемым... короче не айс :))
6. наконец не последнюю роль сыграл BRIAN :))) еще раз спасибо :)

а вот вчера удалось найти эти машинки в москве! сегодня-завтра должны попасть ко мне. по словам продавца состояние супер - можно не глядя ставить и ехать, переборка не требуется...
ну посмотрим. "ниссан" конечно же будет спилен под ноль и машинки покрашены...
остается выбор тормозных дисков... либо сток bnr32 БУ, либо.... вот ценник на второе "либо" не нра :(
еще колесные диски.
насчет армированных шлангов мне авторитетно было заявлено: "забудь о шлангах! тебе они совершенно не нужны!". было пояснено что внутри металлической оплетки находится жесткий пластик который на морозе у нас с большой охотой трескается. я склонен этому верить. ну и если есть возможность сэкономить - то почему бы это не сделать? :))
----------------

вариант с железом от 3000gt через экзист (уровень цен VIP, поставка до 11 дней):

Суппорта передние (MB928036, MB928037) от Budweg = 288 х 2 уе
Суппорта задние (MB895304, MB895305) от Budweg = 188 x 2 уе
Пружинки передние (MR389607) = 12.36 х 2 уе
Пружинки задние (MR389629) = 15.81 х 2 уе (или 11.23 х 2 уе при поставке 20 дней)
Диски передние (MR235802) = 135.43 х 2 уе (оригинальные) картинка: http://az495.ru/Acessories/MC/MR235802.JPG
Диски задние (MB895363) = 44.63 х 2 уе (неоригинал, или 135.43 х 2 уе оригинал)

ИТОГО: 11 рабочих дней поставки, 1367 уе.

Так что это за Галант, на кулаки которого (MR369425-L, MR369426-R) встают Brembo? Может, на них и от 3000GT без переходников встанут? Новые, собаки, дорогие (по 220).

Есть идеи?

Добавлено через 1 минуту
Гы, у меня в Экзисте по 220, а у ШВЕДа по 170 :). В общем, хотелось бы по разборкам глянуть. А там модель Галанта надо знать.

Добавлено через 3 минуты
О, они, оказываются поменяли номер:

Partnumber MR369425 was superceded!
Old Partnumber: MR369425
New Partnumber: MR223628

Partnumber MR369426 was superceded!
Old Partnumber: MR369426
New Partnumber: MR223629

Про новые номера Exist говорит, что они от EA5. В Анкаре нашлось фото:

http://az495.ru/Acessories/MC/MR223628.JPG

Там они в наличие по 11500 и 10000 :D

Добавлено через 3 минуты
Гы, сейчас глянул - это вранье про смену номеров. MR223628 и MR223629 - это кулаки от GSX. :)

галант с многорычажной подвеской - это судя по всему VR4.
помимо кулаков надо еще менять датчик АБС на галатовский. это еще 40уе за штуку (в США).
гораздо проще сделать переходник! именно этим я сейчас и собираюсь заняться.

А ты на Скай переходик будешь делать? Какое там расстояние? У нас, вроде 130 мм, у 3000GT и EVO 156мм

AvaLANche, я буду делать переходник вот на это (диски и суппорта от EVO-8):

(фото удалено)


а суппорта от ская буду продавать. сегодня вечером отсниму и повежу в магазин.

Я имел в виду расстояние между отверстиями для крепления суппортов на кулаке. Можешь померить?

Где и почем намыл от Evo суппорта? :) С задними есть проблемы?

- ок, расстояния между отверстиями замеряю.
- пока ничего не ставил капитально. только примерял быстро. на теории задние встают bolt-on.
спереди надо выбрасывать кожух тормозного диска.
- взял тут: http://evoparts.ru/

Сколько по деньгам?

БУ суппорта (состояние новых!) = 1200 по кругу (без колодок)
новые диски (перед/зад) = 285/250
БУ диски = ценник пополам.

всегда есть в наличии.

Вопрос по ходу темы.
А на мою встанет это чудо (диски и суппорта)?
Или у GSX иная конструкция крепления тормоной системы?

2 Борис: передние кулаки у G2 у всех одинаковые. отличия могут быть лишь в посадочных креплениях датчиков АБС (они либо есть, либо их нет). сверловка ступицы у всех G2 одинаковая. данные диски (320 мм) встанут на колеса 17"+. суппорта встанут если сделать переходник. диски нужны с вылетом 38 и меньше и плоскими спицами.

понятно. вобщем болт он не палучица.)))
Просто слежу за темой. Очень интересно.)

http://photofile.ru/photo/toxined/13...e/41356288.jpg

купил себе сегодня! =)))) диски сфоткать не осилил, ибо не дотщал до квартиры! но состояние по-бодрее шведовских... суппорта достались с колодками, при чём ещё бодрыми... поршни пальцем можно задвигать... пыльники целы... в общем, тьфу-тьфу-тьфу... всё удвольствие 30.000 р! =) пасибо Шведу и Левому крылу, за идею... =))))

30.000 за все с дисками?

да, с дисками и колодками... =)))

Мож кому пригодится:
купил сёдня "Автомобили и цены" и наткнулся на объяву: С Эволюшена 06 г.в. продают Брембовскую тормозную систему, литьё на 17', выпуск и т.д.
тел. 8-903-276-84-20. Сам не звонил. Объява не моя:)
Цены не указаны.

если есть возможность - берите, приколхозим :)))

по состоянию на сегодня могу сказать следующее:
по правилам DSM-языка слова "bolt-on суппорта Brembo с дисками (все от ЕVO6-9)" и "G2 Eclipse" вместе не употребляются!

Передние суппорта:
посадочные места на суппортах и на наших стоковых кулаках несовместимы ни коим образом (см аттач - суппорт и тормозной диск от эво, 320х32 мм).
на фотке суппорт установлен по отношению к диску с нужными зазорами. кулак же искусственно приподнят на 8 мм чтобы можно было сфотографировать. если кулак опустить на его законное место то суппорт невозможно "натянуть" на диск.
поэтому тут 2 проблемы: (1) разные расстояния между болтами и (2) невозможно засунуть какаую-либо проставку между креплением суппорта и стоковым креплением на кулаке.
есть 2 способа решения пробемы:

вариант 1. сделать проставку под СТУПИЦУ толщиной минимум 8 мм (колея расширится на 8*2 = 16 мм минимум). тогда можно будет суппорт поставить под иным углом (не как на фотке) и сделать хитрый "двухэтажный" адаптер.

вариант 2. отрезать большую часть стоковых "ушей". изготовить стальную двухэтажную пластину нужной конфигурации с нужными дырками и приварить к кулаку специальной сваркой по чугуну.
(я собираюсь поступить именно так)

Задние суппорта пока не смотрел НО:
америкосы говорили про bolt-on. скорее всего на маленький диск (стоковый) супорта посадить можно (только толщина диска у нас меньше чем у эво кажется). если ставить большие диски от ЭВО - то в любом случае потребуются переходники.

РЕЗЮМЕ: про BOLT-ON стоит забыть :)
зато те кто пройдет через все процедуры получит настоящие серьезные тормоза чему собственно и посвящен данный пост :)

PS. буду отписыватьcя тут по мере продвижения

мега-трах уходящего года! =))))

Друзья мои неугомонные! Тюньте движки!))) А то сезон у нас начнётся с самыми большими тормозами, и отсутствием машин для драга))

Мне кажется не стоит пилить, а потом варить уши,ненадёжно это....

сварке - отказать.
а вот интересно... по всем заявлениям рассверловка на 3G шире 2G, т.е. есть вероятность, что на 3G станут болт-он?

Angel нифига :) все будет наоборот :) у меня тормоза разваливаюца а денех на них нет ))))

off
Butcher ну у тебя наш подход) главное это мотор и трансмиссия)

главное - длинная прямая после финиша ))))

1. планируемая тачка - злая табуретка на каждый день. я по трассам и по городу низко летаю. тормоза нужны хорошие...
2. почему это отказать сварке? хорошая сварка по чугуну и отказать!? не понимаю... я постараюсь оставить контрольные точки опоры и жесткости оригинальных креплений. но потребуется новый материал. короче как сделаю 3d-модель, покажу. думаю согласитесь что все нормально там

В жизни бы не стал переваривать эти ушки, ты представляеш какой на супорт момент действует?)

зы
гы гы а швед у нас гонщег оказывается ))) lol)

Angel9 - что ты хотел сказать своей последней фразой (после цитаты)?

to ШВЕД это был комплимент;)

ну вообще-то 1 см сварного шва должен держать 2 тонны нагрузки... чугуний варится аргоном.. но я все равно не стал бы советовать тебе что-то варить... во первых место очень вибро-напряженное, во вторых там температурные перепады... а в третьих даже гостом запрешены сварные соединения в тормозной системе... хотя твоя жизнь...