artemka678, Датчик скорее всего голову морочит=)

А когда включаешь печку оба вентилятора крутят или ток кондейный?

оба крутят

Добавлено через 1 минуту
Как датчик называется? и сколько стоит? Может в проводке проблема?

artemka678, Блин как датчик называется не знаю=))Погоди маленько, тут ща парни подскажут, а по цене не думаю что он дорогой...

У тебя из под пробки чтоли бежит ОЖ?
Как ты определяешь что не включается?

Включаться на 2.4 вентиляторы могут крайне редко, но включаются, все что нужно - погонять немного и вставь, открыть капот и убедиться что они работают (не включая кондиционер или печку), чтобы действительно убедиться что они срабатывают.

Вентиляторы имеют не режим вкл-выкл, скорость обдува регулируется через силовой транзистор, который расположен в блоке на вентиляторе кондиционера (тот что со стороны коробки), и в зависимости от этого сигнала - вентиляторы крутятся быстрее-медленнее. Также вентиляторы принудительно включаются на какой то скорости вроде больше 80 км.ч.

Основной и единственный источник, по которому ECU решает - когда включать ли вентиляторы - это датчик температуры. Также принудительно вентиляторы включаются в случае включения кондиционера, поскольку радиатор кондея может очень сильно нагреваться, а также при вытаскивании датчика температуры, либо когда мозги видят температуру выше 105 градусов, в этом случае они могут крутиться вроде как и после того как заглушил авто (хотя сам лично я не проверял подобного).

Датчик на схеме:
http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...x8cGM9PTEwODAz

#10803

не перепутай его с датчиком температуры на приборную панель (#10801) - он исключительно для приборной панели сделан, как страхующий, в случае если датчик мозга начнет врать.

Добавлено через 38 секунд
Стоит в районе 1.5-2х рублей оригинал, дубликаты - могут и 150-300 стоить, но о их качестве... Промолчу, сам лично не проверял, но и не хочу))

капот честно говоря не открывал, но стрелка температуры почти до конца поднимается и не опускается ни при движении ни при стоянке,еще не слышно работы вентиляторов. а печку включаю тогда вкл вентилятор его слышно становится, и остывает до чуть выше середины

за свой по**изм - будешь платить ремонтом, чтоб повело головку или прокладку гбц выдавило - долго ездить в красной зоне не нужно на твоем. Открой капот, долей антифриз Хотя бы по цвету... А еще лучше отдай в сервис на диагностику. Раз боишься руки испачкать, открыв капот.

антифриза там достаточно, но вентиляторы то должны включаться все равно, а они не включаются сами

Раз сами не включаются, ищи проблему. Первое что приходит в голову - датчик температуры про который Sky_3G говорил. Можешь проверить так, на работающей машине сними с него фишку, вентиляторы должны заработать на полную мощность при любой температуре двигателя. Если не заработали, то копай дальше.

Ок спос! а где эта фифка находится?

Посмотри предпоследний пост от Sky_3G там всё подробно написано и схема есть! Фишка на этот датчик надевается.

греется машинка( где то 110, потом винты на малую скорость включаются и температура стабилизируется, в чем может быть проблема?? радиатор снимал чистил все гут, крышку радиатора поменял. скидывал фишку с датчика винты на полную мощь включаются... даж и не знаю куда рыть дальше..

2.4 AT 2002г

термостат, радиатор, помпа... еще глянуть можно
датчик температуры двухконтактный заменить следует, а не фишку снимать (если ты хочешь убедиться, что это не он)
термостат - заменой
радиатор - продуть попробывать, если не продувается - забит внутри
помпа - наврядли мне кажется…

термостат заказал. на днях придти должен. если не поможет наверное придется заказать датчик... радиатор снимал промывал и изнутри и снаружи, все гуд... скорей всего в датчике дело. а на скане можно определить в датчике дело или в блоке который на винте идет?

Вскипел антифриз,не сработал вентилятор,дачик вентилятора был переделан от ВАЗА, предыдущим хозяином! В итоге масленый чуп вытаскиваешь,видны пузырьки,вопрос пробила ли прокладку двс? и как проверить? С уважением Марсель!

Эмульсию смотри на крышке заливной горловины масла и на щупе.
Прокладку ГБЦ - можешь проверить на холодную, открой пробку радиатора, и попороси кого нибудь завести и жди пузырьки - если пойдут - то пробита.

Sky_3G, нууу....теоретически да..на практике всё не однозначно:
-эмульсии может и не быть
-пузырьки могут быть от завоздушивания системы охлаждения

ребят как помпу заменить???

накрылся блок на вентиляторе, у кого есть? Прям на самом вентиляторе стоит коробочка! Может кто знает как переделать?

Там схема сглаживающей цепи и транзистор силовой - никак, залитый корпус...
Замена тока. Новый цена ад, ищи бу.
Есть бу если что - 4 тысячи.
Пункт 3.9 - http://www.dsm-club.org/forum/prodam...aja-zapov.html

Вентилятор ОЖ
 

Ребята такая проблема 4Г64. Вобщем ездил ездил,утром выхожу заводить включаю зажигание начинает работать вентилятор и не дает завести.работает постоянно на улице минус,отсоединяю какую либо реле под капотом которая отвечает за вентилятор он перестает работать и все равно не заводится,отсоединяю провод от вентилятора чтоб не крутило и тоже не заводится.постояла пару недель,выхожу с........ завелась, и так уже несколько раз было,менял реле,менял датчик т,термостат работает при нагреве срабатывает,уже незнаю что делать,провода смотрел,думал может где перебило замыкает,нет все в порядке. Помогите плиз!!!!!

датчик температуры какой менял одноконтактный или двухконтактный? нужно было двухконтактный.

Чтобы понять причину включения твоих вентиляторов - надо понять 3 вещи:
1) что с датчиком температуры двухконтактным - есть ли сигнал на мозг, возможно сгнила фишка, раз иногда бывал в порядке. сними и поищи там зелень, померяй сопротивление, почисти её.
2) если тут всё в порядке, датчик двухконтактный новый, разъём цел и проводка не треснула-оторвана в этом месте, нету следов и т.п. - тогда надо посмотреть что на тонком проводе, который подходит к вентилятору. Если там при включении вентилятора есть напряжение положительное (между этим проводом тонким и кузовом) - значит надо сказать какое напряжение. Если 0-5 V - значит мозги почему то просят включить вентилятор... И там уже надо разбираться... Если напряжение + 6-14 вольт - значит у тебя коротыш в проводке между плюсовым проводом и этим проводом. Если напряжения нету = 0 и оно крутится, значит блок на вентиляторе не исправен, куда фишка одевается с питанием. Только замена.
3) Если на блоке всё ж есть напряжение где то 1-5 вольт - надо подключаться сканером и посмотреть что за показания датчиков... Возможно неисправность мозга, либо проводки до мозга, либо неисправность в блоке, где провода управления кондиционером, возможно там идёт сигнал постоянный, что включён кондиционер...

спасибо,попробую отпишусь.

подскажите, а в случае "1 вентилятор" можно проверить контроллер включения вентилятора без авто? на контроллере фишка с 3 контактами +-12в, а сколько В на управление подать?

Вроде как до 5 вольт туда можно... Хотя хз какой там транзистор стоит...

Sky_3G, спасибо

Код вентилятора радиатора!
 

Всем привет!
Подскажите пожалуста код вентилятора радиатора, ну самого винта, а то лопасти при лёгком дтп поломались, или чем можно заменить винт, может от чего то другого подходит?

http://s44.radikal.ru/i103/1212/d5/a65f3cf2e0f3.jpg

номер 10500 - код детали MR404167 - пропеллер
номер 10456 - код детали MB906064 - гайка пропеллера
номер 10324 - код детали MR404166 - рамка в которой крепится мотор вентилятора

крыльчатка вентилятора и вентилятор охлаждения
 

Ребята, подскажите, крыльчатка вентилятора MR 373109 и вентилятор охлаждения MR 481726 отделяются друг от друга? у меня крыльчатка сломалась потому и вопрос: заказать можно отдельно крыльчатку или только с вентилятором?

MR373109 - крыльчатка, ты ж сам дал номер, это будут чисто пластиковые лопасти. Крыльчатку дешевле на разборке купить любых праворуких митсу, там главное смотреть на вылет лопастей.

Shadow, куплю блок у меня клеп 2.4 он совместим?

пролистал всю тему и не нашел своей проблемы: 3.0 двигатель начал греться, оба вентилятора не крутили вообще, помогла замена крышки радиатора, теперь оба вентилятора крутят с одной скоростью не зависимо от температуры двигателя (перегревали специально) подключали комп и включали через него и вроде как врубается "вторая скорость" но как только комп отключаем вентиляторы крутят не достаточно быстро ( мб мне так кажется но на других автомобилях прям слышно как они молотят), далее вопросы:
1. Есть 2 скорость у вентиляторов или она одна?
2 радиатор кондиционера должен включаться в месте с основным?
3. какая рабочая температура у двигателя 3.0 ?


P.S... Датчики температуры исправны, патрубки и радиатор одинокого горячи.