Спасибо!

Brodyaga, это по какому каталогу такому? В мануале написано 50 Ah пусковой 430-525 размер 86

а в -30 пробовал заводить? а летом как себя акб вела? не жалеешь что 45 поставил? А какой у тебя ток холодной прокрутки?

Народ, аккумулятор то свинцовый заряжается постоянным напряжением, и окончание заряда - это нулевой ток.
Так что можно ставить любой ёмкости. Но более ёмкий аккумулятор будет больше тока высасывать из сети, когда подсядет, и это может сказаться на других потребителях (соответственно когда он зарядится - всё станет хорошо).

Банчю АКБ, и могу сказать вам следующее, что чем больше емкость АКБ, тем большим кол-вом тока он может запастись. Это можно сравнить с бензобаком-больше объем, больше запас бенза. Но как некоторые верно замечали, каждая машина может зарядить лишь столько, сколько расчитал производитель. И ставить черезмерно много ампер*час нет смысла, ибо гена все равно не сможет ее зарядить. При этом следует помнить, для того, чтобы восстановить полностью потраченную энергию на один пуск, машине нужно минут 20 работать в режиме выше 2000об. То есть мелкие поездки, частые заводы, долгие простои снижают в разы срок службы АКБ. На холостых АКБ не заряжается как положено! При этом ЛЮБОЙ аккумулятор (не беру во внимание так называемые геливые) нужно 2-3 раза в год снимать и заряжать. Ну это конечно в идеале.
То, что от большой емкости или хороших пусковых характеристик может пострадать гена или стартер - бред. Если у вас так происходит - лечите электрику авто. Как показывает практика, большая часть подобных проблем, это проблемы исправности тачек.

пысы: у самого вр-4 в 84м кузове,V-6, 2 турболитра. Стоит обычный 45-ый Атлас, с пусковым в районе 433А. Второй год ему уже пошел, пережил жутчайшую прошлую зиму с морозами в 40, авто живет на улице. Ни разу не было такого, чтобы тачка не завелась от того, что АКБ подохло.

Вывод: следите за своими клепами! ;)

Enzo, +1, только генератор способен зарядить акк любой емкости, вопрос только за какое время....

Исправный генератор, способен выдавать достаточный для зарядки АКБ ток в том числе на ХХ.
При этом, неважно разрядил ты АКБ в 45Ач или в 450Ач.
Ставить слишком большой АКБ не имеет смысла только из-за габаритов и веса.

И в дополнение. Кому не сложно осилить много букв...
http://www.eclipse-club.ru/templates...nt/akb/akb.php

H2Oleg, согласен на 100%. Но согласись, кто будет этим заниматься в обыденной эксплуатации авто.

Punisher, не прав. На ХХ гена дает энергию только для нормальной работы двига. Если врубить доп потребители: обогрев всяческий, музыка, фары, то гена уже может не справляться с обеспечением даже этого, при этом начнет подсасывать с АКБ. Результат - разрядка и недозаряд АКБ. Вдобавок к этому кто сказал, что наши генераторы, которым зачастую больше 10 лет, работают как новые и дают столько, сколько положено..

ставить маленький или большой решать вам,просто ангел покрутит 8 минут, сток 15,а Эльмар 18,если авто исправно,то пофиг,если авто сток пофиг,а если электрики понатыкано и контакты немазаные и коротящие,то и большой аккум сдохнет
имхо,разница в расходе бенза,ангел свои 45 зарядил после пуска за 20 минут и едет уже без нагрузки на ремень,а Эльмарыч будет час заряжать,создавая запас на свои 18 минут шмаляния стартером
пс 2 у меня на жсх стоял в багажнике огромный 110а и все запускалось,но уж если он сел,так долго ждать,пока он гену отпустит
я делаю проще -ставлю тестер на хх и смотрю,должно быть от 13 вольт после езды длительной по прямой

На 2g, если все работает, как надо, даже на ХХ при включение потребителей генератор (четырехпроводный) по команде ECU выходит из "спящего" режима и не допускает проседание напряжения. Об этом я уже писал тут.

H2Oleg не согласен,все потребители расходуют аккум,я имею ввиду, фары,авар,обогрев,стопы,кондей,печка,свет салона,багажника,туманк,ивентилятор основной,музыка с усем и сабом,проверено лично,или у меня траблы,хотя гена только перебран),напруга при этом до11.9 падает,производитель рассчитывает,что такой режим кратковременен,как и запуск,а потов в разгонах аккум дозаряжается

Напругу на клеммах меряешь, или на прикуривателе? Если у тебя на клеммах акк так проседает, ищи траблы в электрике.

Аккумулятор.
 

Скаким пуском тока или какие параметры нужны для аккумулятора в G2, а то в одной машине у меня умер уже, в другую надо будет покупать в любом случае. А я что-то не особо в них разбираюсь.

Одно знаю что наверное брать буду новый бош, хорошие аккумуляторы.

Бакс, ты еще учти музыку. по мануалу скорей всего будет аля от 55 до 75 ампер. но лучше поставить 100

100 ампер это емкость? А ток запуска он везде один?

Бакс, в основном да, если это не специальные батареи