да, это со старых вагов, сейчас они ставят стержневые 4х контактные и соответственно мелкие/компактные

у меня с приоры лежит... по ширине идеально встает, но высокая зараза. капот еле закрывается.

на ней 3 пина. попробую попозже + - подать и землей управлять. должна искрить если у нее встроенный коммутатор. идея отдельного коммутатора мне не очень нравится.

Парни, а кто подскажет, какие катушки по длине будут в самый раз? Крыжка проводов у меня алюминиевая, готов порезать на станке. Для меня отдельные катушки пока просто эстетика и исключение одного элемента который периодически ломается (провода). Так что мне прироста мощности искры не надо, но лишь бы не хуже. Еще не плохо было бы коммутатор выкинуть (меньше запчастей - меньше вариантов поломок).

получается что 3й контакт (силовая земля) на работу катушки вообще никак не влияет? Можно подключать и без силовой земли?

ага, схема выше.
точка G132 на блоке

понятно, спасибо. А еще вопрос, а зачем зазор сделали 0.6 ? Были проблемы на бусте 1.8 ?

да, срать начинало.

Понятно. Странно, у меня при бусте под 2 бара и зазоре 1.1 мм всё ок, не срет. Может надо было немного поднять время накопления?

От какого Крайслера 300М катушки лучше , от 2.7 или от 3.5 ?

а в чем смысл такого подключения 2х выводных катушек? По идее при такой схеме напряжение на первичке падает и катушки будут меньше заряжаться и будет слабее искра.

Почему не подключить вот по такой схеме?

http://f6.s.qip.ru/17hKVgxb1.jpg

Вот пример установки
https://www.drive2.ru/l/8608779/
https://www.drive2.ru/l/9224853/
https://www.drive2.ru/l/9687643/
https://www.drive2.ru/l/9953275/
Мне сказали что подключать за место повер транзистора(а не как выше на разъём катушек) и тахо интерфейс кинуть в параллель, и повер транзистор на ресте(7 конт) с встроенным тахо интерфейсом.
Сейчас тоже изучаю установку...

В итоге поставлеры сор от хонда .но их пришлось укорачивать . Наддув 1.8 . Свечи восьмерки завод зазор 0.65
Стало поинтереснее