А как он может надуть 1.6 бар во впускмом колекторе,если бы клапан травил воздух начиная с 1.2 бар допустим?

а ты не строй предположения про меня
ты лучше вышли всётаки сам график о котором ты утвердаешь уже два письма в личке
так что следи за своим бревном в глазу

Вот етот приятель надул 298 л.с.всё на сток,кроме прямотока 3 дюйма и с интеркулеровским китом с 2.5 потрумками.Давление у него 1.2 бар.

http://www.dsmclub.lv/forum_viewtopic.php?14.14214.50

Там прям GT42R какаято а не 14 б :)

Я тебе на емайл послал...странно.
Тебе же: ****** ???

Добавлено через 1 минуту
Да нет,у него как у меня: TD05-14B

читать по ихнему я не умею и поэтому смотрю картинки. Выходит как реклама... купил провода магнекор, поставил и ... бац и 298 сил на стоковой турбине )))))))))))

ТОже самое хотел написать!!:)

Да не,там ешо прямоток и кит интеркулера.Ето на стенде Bosch.

Добавлено через 1 минуту
А там можете картинки с 2-ой до последной страници посмотерть:D

Забавно, по теме написано 1стр в целом.... Косвенно то что 16G прогоняет больше воздуха видно даже при родном бустконтроллере- почему то 0,6 вместо 0,7. Обе турбины относительно здоровые- больше 1кг могут давить вполне. Актуатор настроен одинаково. Ну это так...

Хочу всё же вернуться в начало темы- какие требуются доработки сток 4G63 на EVOIII турбине под 1,5кг избытка? Коленвал видимо родной. Про шатуны неоднократно встречал что 6болт 1,2кг безопасно- а 1,5? Что поршневая? Если нет масляных форсунок? Охлаждение масла идёт через теплообменник- этого достаточно?
Вкладышт оригинал выдерживают такие нагрузки или всё же нет? Кольца? Клапана выпускные? Пружины?

тоже, Гари тому пример, а там далеко не эво3 была
лучше чтобы они были
для стокового буста хватит, на избыток выше стока лучше поставить радиатор
1.5 на эво3 сток выдержит, скорее на таком бусте ресурс турбы сократится заметно

Junkman, настраиваешь чем?)

ETalon,

Смотря про что. Буст мех настраиваю.
Прошивка чуть правленная 952- там уже расширенные карты если верить америкосовским ресурсам

Добавлено через 7 минут
booker,
Стоковый буст насколько я знаю и без теплообменника ездит.

Про форсунки масляные в принципе понятно что лучше чтобы были- но их нет и не было.
Кстати, такая штука как термостат- 82 или 88( смешаный стиль езды) при 1,5кг избытка?

Junkman, 952? Ты где взял такую? Вроде "верхом" шитья сток мозгов является 931?

Alexander.md, уверен что турба "Эво 8" ?

Торетто,
Паша, ты прав, она эво3,опечатался
щас исправлю...

Добавлено через 1 минуту
Я тоже хочу спросить про железо...;)

Сейчас установленно:

колено --эво 8,, турба----эво 3
поршни, шатуны и вкладыши ---эво 9
интеркулер, блоу-офф, выхлоп 70мм, вальбро 255,
широкая лямбда,датчик наддува
и буст контроллер(который на минимуме дает 0,9- 1,0:confused: :confused: это нормально?офф)

Хочу 350лс, что еще надо кроме форсов 660 и мозга эво 8 ??

и сколько лс можно без крови получить при таком конфиге ??

Спасибо.

ETalon,

Не по теме конечно, но именно 952 с завода является наиболее навороченой. Расширеные карты в стоке+ совсем другие углы и топливо. Устанавливается на галант монте карло(у него в стоке 16G )

Junkman, хм...Спорный момент честно говоря,но я лично не рискую больше 1 кг дуть на голом стоковом мозге,пусть и с картами...

Я сейчас езжу на 952-ой и 510-ых форсах. Выбрал её только из-за того, что она умеет управлять циклоном (он у меня подключен и работает, как должен работать на сток-галанте) но в ней отвратительно прописаны холостые, поэтому я думаю её выкинуть, поставить правленную 931-ую и сделать отдельный блок для управления соленоидом циклона. По ощущениям, 952-ая ничем не лучше остальных.

Странно, Серега, у меня с холостыми все впорядке, а сетап такой же мозг 952 от галанта МЭ форсунки 510. 800 оборотов все стабильно.

И у меня хх норм. Кстати- с чегу у вас хх 800??? Там прописано 864.
Я на одном и том же сетапе проверял разницу 902 и 952- она есть и ощутимая

Ну со слов Gari 952 прошивка под 98 бензин, чисто субъективно это так(динамика лучше), еще заметил, что расход топлива по трассе меньше.

Alexander.md, забудь про 350 сил на эво3
Это практически ее пик, даже если и удастся столько получить, то долго она не проработает.

AlexM,

А на эвовской поршневой+ прочее? Д.б обязательно- ведь у них при 0,9 270!

а причем тут эво-поршневая? 350 и стоковая выдержит, речь про возможности турбины

booker,
Как причём-то? Мощность при той же турбине но разной сж будет разная не забывай.

речь про г2, а там СЖ 8.5 как у эво

AlexM,
Но, я-ж не буду каждый день на ней 350 лошадок снимать...Так езда у меня довольно спокойноя, кроме летнего периода...периодически валю до отсечки...

А про поршневую я написал, чтобы узнать сможет ли она спокойно выдержать эту мощь, без поломок,,,
слышал что она близка к ковке, но всё-таки хочеться мнение профессионалов!

эво9 поршни и больше выдержат при грамотной настройке, вопрос остается в сток шатунах.
посмотри на тюнево в замерах машин турбостоки.

lex1001, Холостые то держит нормально, но во время прогрева (пока не нагреется до рабочей температуры) обороты снижаются очень медленно, т.е. даже летом через 5 минут после утреннего запуска обороты могут быть больше 1500. Потом всё нормализуется. С другими прошивками такого не было. Это совершенно ни к чему, только бензин в трубу улетает.

зачем летом греть машину 5 мин??????

Греть машину нужно в любое время года. Конечно, в жару 5 минут греть не надо, но обороты всё равно нормально не сбрасываются, пока не прогреется полностью. Это не очень хорошо.