Всем привет! Я вернулся с вопросами. Поставил на свой Г1 передние тормоза с Сигмы. Перебрал и все такое. Ушатанные суппорта блин и это огорчает. На поршнях каверны есть, как отчистил все аж огорчился. Посему вопрос - я где-то на разборе услышал что на аутлендере стоят такие же суппорта прям 1в1 по крепениям, только под банджо болт они. Сие верно? Я этот вопрос гуглю, но к капсу доступа пока нет и кроме фото и комментов ниче не намыл пока
вот тут на лансЭр человек влепил http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...5266123998391/


Добавлено через 55 минут
вот эти левый MR 370775 и правый MR 370776 не оно случаем? ооо я медленно читаю походу =) http://www.dsm-club.org/forum/showth...F0%EC%EE%E7%E0
вопрос о 296 народ уже решил. Не совсем ясно такие же суппорта на аутлендере или нет... блин захотелося теперь 296 диски поставить :rolleyes: только там минимальный диск какой? 16?

Venom732на 296мм.торм.дисках мин.колеса 16",докатка тоже на 16...а так колодки и сами машинки одинаковые с сигмами,там рычаг просто на скобе больше и диски с внутренней вентиляцией.
лежал где то один суппорт на 296мм.,могу дать померить.

neron, спасибо за ответ. Буду позднее на сигмовские скобы искать посвежее суппорта. Тормоза с двухпоршневыми суппортами конечно заметно лучше, но все равно какие-то вялые чтоли. Я конечно не притер колодки еще, но уже есть мысли что должно тормозить порезче, поотзывчивее и подумываю о замене главного тормозного цилиндра...

Владимир,колдун поменяй на без абсный или вообще выбрось его...на 296мм. разница с 276мм.очень заметна.

Venom732 На ауте однопоршневой суппорт болт-он , под 276 диск ставился .Он больше стокового по размеру )). Двухпоршневые с аута уже с другим разлетом ушей .

Самый крутой вариант цена+качество-это вилдвуды.чисто мое мнение

У меня АБС нету. По поводу суппортов на Аутлендере - http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=386942580 вот такие бьются для него, скобы - Скоба(L,R)MR307282,разлёт 128мм(принято 130). А еще из приколов - задние диски у меня походу поведенные, там колодки были в металл стерты старый хозяин сказал поменять не смог и так ездил, ну я суппорта зарядил обратно, колодки вставил, еду, притормозил и начало трясти =)

ну если нет абс,то в принципе должны тормозить,а если трясет,то меняй тормозные диски...

Добавлено через 42 минуты
хотя если честно,то стали нормально тормозить когда поставили 296мм....взамен 276

Помогите с установкой Суппортов от ГТО дорестайл..на г3. По разлету все нормально, но проблема в выносе суппорта!Чтобы все встало ровно, нужно поместить уши суппорта и кулака в одну плоскость. Если смещать вниз , то ухо упрется в суппорт, тк длинное.И тормозной диск нужен будет больше. Можно ли поставить проставки под торм диск, и подгонять потом вылет суппорта шайбами и гайками, подкладывая?или кто нибудь колхозил подобное, подскажет форму переходника?
З.Ы.продавать не хочу, зря чтоли в ядерно салатовый красил:D

Вопрос тот же!
Как поставить машинки от 3000gt на 3г.
Как я понял разлет один,но вынос диска другой,как лечить?
Как подключать тормозные шланги? я слышал там крепление разное

При переходе на брембо эво 8 обязательно менять гтц на г2 ?

ВАДИМ, совсем нет

Можно пользоваться инструкцией с форума ВР-4. Вот тут http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9149

Читал , что у некоторых бывает недожим , но если тормоза хорошо прокачены и рабочая жидкость в норме , тогда в принципе недожима буть не может т к жидкости практически не сжимаемы ,
Вопрос к знатокам - на сколько отличается рабочий обьем гтц эво 8 и г2 ?

все трюки с главным тормозным цилиндром (будь то таз, дсм или мотоцикл) сводятся к простому обстоятельству:
(а) можно менять объем прокачки (p=const)
(б) можно менять давление (v=const)
(в) можно менять и объем прокачки и давления

давление рассчитывается исходя из площади поршня.
на мотофорумах имеются объемные дискуссии на тему увеличения чувствительности тормозов. как писал выше - все сводится к оптимизации давления/объема.

на авто (где есть усилитель тормозов) проблема с давлением не столь существенная.
основная задача оптимизировать объем прокачки всей системы в целом (после увеличения поршней, количества поршней, увеличения дисков итд).
то что вне всяких сомнений СТОИТ СДЕЛАТЬ: отрегулировать распределение тормозных усилий по осям после установки других тормозов. для этого требуется стенд. и в идеале регулируемый распределитель.

если этого не сделать то авто выйдет из зоны баланса между передом/задом. последствия могут быть самые разные.

наличие ИСПРАВНОЙ системы АБС....нивелирует эту проблему.
сиситема должна быть 4 канальной....

зачем полагаться на систему исправления ошибок если можно попросту ошибок не допускать?
один раз настроил - катайся в удовольствие.... к тому же АБС в забитом городе имхо лишнее. я АБС пока не убирал но временами думаю об этом.

а у меня отказала:( датчик один не видит...задний левый:) чет я без неё некомфортно себя чуствую...
да и колдун я разобрал и выкинул из него клапана,как на рестайлах сделал.правда не поставил:)

Там про дорест суппорта, на рестайл суппорта подойдут такие диски, кто нибудь в курсе?

lis_kzn, насколько я помню..там несколько вариантов....или почитать/подумать несколько лень....

Сори не дочитал) скоро думаю буду пробывать