КеП, к тебе лично конечно же никаких претензий я лично не имею.

как ты говоришь "те кто ставил" я таких незнаю сам с руками НО у меня были "те кто настраивал"

а Ангел мега чел у него голова варит получше инженеров в АЕМ , такого второго еще поискать .

кстати по поводу греддика и ежи с ним. япы делают по другому... вначале они ставят штатный мозг в котором нет отсечек и откатов, и потом уже вешают суб комп, тогда штатный никуда не вмешивается и всё гуд.

SLaYeR,
1 откуда ты знаешь где и как делалась моя машина?
2 в сервисах делалось только то что мне лень.
типа менять колодки масло и прочую мелочь и рассходники
3 все что связано с тюнингом я делал сам(не без помощи конечно)
4 и на мап перевел я машину тоже сам, а как раз из-за этого можно легко положить мотор.

если нет желания, то тачку угробить можно сотней способов.
так что если у кого то горели моторы, то это только из-за лени или неопытности настройщиков.
многие боятся стендов типа потому что там моторы горят
так вот горят они там потому что
1) плохо мотор сделали
2) а давайте еще полкило дунем и посмотрим сколько сил получится.

так что если есть голова руки и не лень этим заниматься, то настроить можно на чем угодно!

ОФФ ТОП
КеП, Вывод сделан из-за отсутсвия журнала. Предлагаю прекратить перепалку :az:

Поддерживаю... Хорош вам уже...

SLaYeR, не правильный вывод сделал.
не надо было ее начинать!
забыли

+1 АЕМ:)))

двухдисковая керамика очень шумно работает, комфорта в ней ноль. Ездить после стока, казалось бы ваапще не реально. Жужание кардана(из-за оч. легкого маховика), шум при выжатой педали, скрип при троганьи и т.д. Проверяно на себе. Но этоже сцепление чтобы жечь, а не толкаться в пробках. Это нужно понимать. по пробкам жесть, согласен. кстати привыкнуть можно. Если не правильно им пользоваться, можно и привода оборвать, аккуратнее с ним;). За то всегда и на любых оборотак переключения вверх или вниз четкое, ни намека на закусывание. крути хоть до 10к и переключай. Никуда не плывет после хоть 100 стартов с отсечки:)
Так что плюсов в этом сцеплении много, вопрос в том, ипользуются ли эти плюсы в повседневной езде...


Машина у Кепа в поряде, просто нужну не много терпения и разобраться со всеми узлами, как и что работает. Машина от стока далеко. Нужно иметь это ввиду.

Я пометался и решил, что все таки комфорт наверное мне сейчас важнее... :)

Уже заказаны сцепа Fidanza 3.2 Kevlar Clutch Kit (сцепа + выжимной), маховик Fidanza Lightweight Flywheel DSM и полиуретановые сайленты для заднего редуктора и балки. Правда для балки еще пока непонятно, подойдут или нет, если нет, эти про запас остануться, а для балки после замера новые делать буду.

что то мне подсказывает что обднодисковое будет менее комфортное...да оно не будет шуметь, но что б оно передавало не меньше момента , педать будет точно тяжелее....я б оставил, просто привыкнуть нужно.

ну оно хоть с демпфером... и обещано, что до 400 сил держит. И не гремит:)
А тяжесть нажатия меня не очень беспокоит, зря я чтоли столько лет биатлоном прозанимался:)

коли так я вообще не понимаю этих телодвижений...но хозяин барин.

Блин, вот ткните пальцем, где у меня тут МАП, а?
Я уже облазил все, но ничего такого, как Стеза на сайте не нахожу

http://img244.imageshack.us/img244/4...1701lo5.th.jpg
http://img384.imageshack.us/img384/2...1702jt8.th.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/1...1703eg5.th.jpg

Он где стоять должен? Где-то рядом с дросселем? или между дросселем и впускным коллектором?

Добавлено через 6 минут
Сергей, ну ты че? Я же сказал уже несколько раз. Смотри, плюсы и минусы:

У меня сейчас стоит
Двухдисковая бездемпферная керамика
- Она гремит при выжиме
- У нее нет демпфирующего эффекта, т.е. тронуться нормально трудно, у нее два положения - включено/выключено, изза этого большая нагрузка на коробку/оси/редуктора и т.д.
- Скрип при троганьи
+ Держит огромный момент и мощность до 1000 л.с.

Я хочу поставить
Однодисковую кевларовую с демпфером
+ Она НЕ гремит при выжиме
+ У нее ЕСТЬ демпфирующий эффект, т.е. тронуться нормально можно, можно его слегка пожечь, если мне надо выехать откуда то на гололеде, грязи и т.д.
+ НЕ скрипит при троганьи
+ Держит момент и мощность до 400 л.с.
- Более тугая педаль сцепления

А теперь? :)

а красный шланг к чему идёт?

к какой-то круглой коробочке, похожей на бибикалку...
а должно то быть вот такое: http://www.sjracing.com.ua/upload/Im...1200940891.jpg