офф
ну ***, нам и так неплохо)

ну вам не угодишь ... то то не так то это не этак . То что одна шариковая а другая нет не влияет никак на температуру и и эффективность . Разница будет только во времени выхода турбины на фул буст . А эво3 компрессорная крыльчатка вполне сравнима с 28-м гарретом . Итого к чему мы пришли ? В чем собственно проблема то ?

Добавлено через 1 минуту
На маленькой турбе и бусте 1.5 на входе мы можем получить буст 1 кг на выходе и все ваши приемущества высокого буста растают . :))) все остальное я уже сказал выше .

Gari, а где именно после компрессора у Вас вход и где выход? И где 0.5 очка тают?

Можно на "ты " :).

Мы про разные вещи говорим . Вход это вход со стороны впускного коллектора а выход это выпускной коллектор . Давление возникает в выпускном коллекторе между головкой блока и горячей крыльчаткой турбины .

Ладно я всё понял, тут сидят одни полные лохи и идиоты(Гари,Буч,Экстример, Левое крыло, Швед,Стез.....), т.к меняют турбины на большие(впрочем и во всём мире) оказывается достаточно дунуть стоковой 1.5 нет 2.0 кг и вот она мощность. причём сколько хош и всегда и везде!!!
И пох что она банально не может произвести столько воздуха, и пох, что она просто развалится, и пох, что из неё будет идти горячий разряженный воздух, пох что это затычка в выпуске.....
засим откланиваюсь.
Зы вчера был в Москве на встерече ВР 4 клуба, так они тоже дуют 1.5 стоковыми турбами и говорят что прёт нириально а можно и больше дунуть!!! правда у них ещё и отсечка есть, но она и с ней у них прёт.И при этом с пеной у рта доказыват что может дуть!!! я пытался как мог объяснить, но видимо это безнадёжно...Хорошо хоть не со всеми.

а вроде Самаель так не говорил. Он говорил немного про другое, но обсуждение слишком запуталось

Действительно, я такого не говорил. Во всём мире ставят большие турбины и во всём мире имеют с больших турбин большую турбояму на тех оборотах, где маленькая турбина качает больше давления легко и обеспечивает более высокое наполнение. А там, где у большой турбины пошёл навар, маленькая турбина затыкается по производительности и уже не качает более высокого давления. Соответственно последний пример мы не рассматриваем по причине того, что теряется одно из условий спора - разница давлений, развиваемых большой и маленькой турбиной. Теряется потому, что там маленькая турбина уже не может качать больше давления, оно (давление) там падает заметно.

Так это ж коню понятно, что большая чушка позже выйдет на рабочий режим!
тут конечно могут спасти шариковые трубины ну ещё есть и с изменяемой геометрией,так же ещё совсем экзотические системы:)

Ну так ведь речь шла о работе при разном бусте на одних и тех же оборотах. Если на этих оборотах маленькая турбина дует 1.5 кг избытка, то она имеет и больше производительности, нежели большая с 1 кг буста на тех же оборотах.

Спор не имеет смысла если мы говорим об абстрактных турбах и величинах . Маленькая турба может дуть 1.5 на 4 тыс а может и на 6 тыс . В зав-сти от этого рез-ты будут ой какие разные .

ну почему-же? теория производительности туркомпрессоров одинакова для всех. и я так понимаю сейчас спор был чисто теоритический с абстрактными турбокомпрессорами

ТОгда возьмите один и тот же мотор и разные турбины но одинаковое давление скажем на 5000об/мин , 1.3 бара(средненькие скажем)И сравнивайте на здоровье
То что эти 1.3 меньшая турбина надует раньше опустим это и так понятно.

Нет уж, не уходите в сторону. Изначальными условиями были 1кг на большой и 1.5 кг на маленькой. Поставить одинаковую отсечку и тогда уже сравнивать какая больше надует.

Я не буду перечитывать всю тему, но больше чем уверен, что это различие было сделано для того, что б объяснить людям что улитку нужно менять если хочешь мощности и не более.

всё началось с фразы:
"давай попробуем еще раз - я утверждаю что на давлении например 1 кг или 1.5 кг большая турба будет давать большу мощность чем меньшая турба."